Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Loading...

Przegląd - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Porównując motocykle Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports rocznik 2022 oraz Honda CRF1100L Africa Twin rocznik 2023, można zauważyć wiele podobieństw w specyfikacji technicznej obu modeli. Oba motocykle mają ten sam typ silnika, średnicę cylindra, skok tłoka, moc maksymalną oraz maksymalny moment obrotowy. Mają również ten sam starter, przeniesienie napędu, liczbę cylindrów i pojemność skokową.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają teleskopowy widelec Upside-Down z marką Showa, o średnicy 45 mm i skoku 230 mm. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Showa i skokiem 220 mm. Oba motocykle mają stalową ramę typu podwójna kołyska, kąt główki ramy wynoszący 62,5 stopnia i wyprzedzenie przedniego koła o wartości 113 mm.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

W przypadku hamulców przednich, oba motocykle mają podwójny dysk. Oba modele posiadają również wiele systemów wspomagających, takich jak ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, tempomat, kontrola trakcji i anti-wheelie.

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają taką samą średnicę przedniej opony (21 cali) i szerokość tylnej opony (150 mm). Mają również taką samą średnicę tylnej opony (18 cali) oraz rozstaw osi (1575 mm). Wysokość siedzenia jest regulowana od 850 mm do 870 mm. Masa mokra z ABS wynosi 238 kg dla modelu Adventure Sports 2022 i 226 kg dla modelu Africa Twin 2023. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 24,8 l dla modelu Adventure Sports 2022 i 18,8 l dla modelu Africa Twin 2023. Zasięg wynosi 506 km dla modelu Adventure Sports 2022 i 383 km dla modelu Africa Twin 2023. Łączne zużycie paliwa wynosi 4,9 l/100 km dla obu modeli.

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Jeśli chodzi o wyposażenie, oba motocykle mają Bluetooth, łączność, reflektory LED i wyświetlacz TFT.

Podsumowując, oba motocykle mają bardzo podobną specyfikację techniczną i wyposażenie. Jednak Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 ma kilka dodatkowych zalet, takich jak doskonałe podwozie, opcję DCT, wysokiej jakości elektroniczne pomoce do jazdy i dobra ochrona przed wiatrem. Z kolei Honda CRF1100L Africa Twin 2023 wyróżnia się silnikiem o wysokim momencie obrotowym, zaawansowanymi systemami wspomagania jazdy, wspaniale działającą skrzynią DCT, kolorowym wyświetlaczem dotykowym oraz dobrą ergonomią. Oba motocykle mają jednak pewne wady, takie jak skomplikowana obsługa elektroniki w przypadku modelu Adventure Sports 2022 i nieidealna ergonomia do jazdy w pozycji wyprostowanej w przypadku modelu Africa Twin 2023.

Specyfikacja techniczna Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 w porównaniu do Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022
Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra92 mmśrednica cylindra92 mm
skok tłokaskok tłoka81.5 mmskok tłoka81.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna102 KMMoc maksymalna102 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy105 Nmmaksymalny moment obrotowy105 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji10.1 Stopień kompresji10.1
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonTranzystorZapłonTranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyOHCZaworyOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,084 cm³Pojemność skokowa1,084 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica45 mm
skokskok230 mmskok230 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraPro-Linkmocowanie amortyzatoraPro-Link
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
skokskok220 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyPodwójna kołyskaTyp ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramykąt główki ramy62.5 stopieńkąt główki ramy62.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła113 mmwyprzedzenie przedniego koła113 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, FalaTechnologiapromieniowy, Fala

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica256 mmŚrednica256 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2,330 mmDługość2,330 mm
SzerokośćSzerokość960 mmSzerokość960 mm
WysokośćWysokość1,395 mmWysokość1,395 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,575 mmRozstaw osi1,574 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od850 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do870 mmwysokość siedzenia do870 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)238 kgMasa mokra (z ABS)226 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa24.8 lPojemność zbiornika paliwa18.8 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg506 kmZasięg383 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2112 g/kmłączna emisja CO2112 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.9 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.9 l/100km
Hałas stacjonarny powyżej 95 dBHałas stacjonarny powyżej 95 dBHałas stacjonarny powyżej 95 dB

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieBluetooth, Łączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieBluetooth, Łączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Africa Twin to prawdziwe enduro z cechami twardego jezdzca. Wyglada solidnie i jest idealnie wyposazona do niemal kazdego zastosowania. Silnik jest dobry, ale nie powala na kolana milosników adrenaliny. Ochrona przed wiatrem jest swietna, ale juz zbyt dobra w lecie. Komponenty i czesci dodatkowe sa na wysokim poziomie. Ogólna jakosc wykonania jest doskonala, a integracja z telefonem komórkowym to swietne rozwiazanie. Nawet po wielu jazdach testowych przelaczniki nadal wydaja sie nielogiczne i mylace. W bezposrednim porównaniu, w jakis sposób unosi sie ponad wszystko. Po prostu jezdzi pewnie i dobrze, ale nie moze zablysnac spektakularnymi wartosciami.

Bardzo dobre podwozie - zarówno w wersji mechanicznej, jak i elektronicznej

opcja DCT sprawia, ze motocykl jest doskonalym motocyklem turystycznym

wysokiej jakosci i praktyczne elektroniczne pomoce do jazdy

zasadniczo dobra ochrona przed wiatrem

ogólne wrazenie wysokiej jakosci

bezbledny silnik z doskonala reakcja i liniowa krzywa momentu obrotowego

dostepne prowadzenie

bardzo przyjemne prowadzenie

cudownie wszechstronny motocykl.

Zbyt dobra ochrona przed wiatrem w upale - nawet najnizsza pozycja przedniej szyby prawie nie przepuszcza wiatru

obsluga za pomoca licznych przelaczników wydaje sie skomplikowana nawet po 2 dniach testów

siedzenie jest troche zbyt miekkie po dlugim dniu.

Przeczytaj cały artykuł na 1000PS.com

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Dla mnie Africa twin jest turystycznym enduro takim, jakie powinno byc turystyczne enduro. Bylo to juz prawda w przypadku poprzedniego modelu i nie zmienilo sie wraz ze wzrostem pojemnosci skokowej i mocy. Poniewaz pozostalo to mozliwe do opanowania przy 102 KM, a Hondzie udalo sie nawet zrzucic kilka kilogramów w porównaniu do CRF1000L. Zachowal wiec swoja wszechstronnosc i sprawdza sie równie dobrze na autostradzie, jak i w terenie. Podwozie pochlania prawie wszystkie nierównosci, silnik pozostaje pewny w kazdej sytuacji, a ergonomia i komfort siedzenia sa wzorowe. Motocykl na co dzien, jak i na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy wspaniale dzialajaca skrzynia DCT (opcja)

kolorowy wyswietlacz dotykowy

dobra ergonomia

Odpowiedni na dlugie dystanse

Przednia szyba dobra do jazdy w terenie

Koncepcja obslugi elektroniki niezbyt jasna i intuicyjna

Niezbyt wytrzymale oslony dloni do jazdy w terenie

Przednia szyba zapewnia odpowiednia ochrone

Ergonomia nie jest idealna do jezdziec w pozycji wyprostowanej

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports vs Honda CRF1100L Africa Twin

Jest kilka różnic między motocyklem Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 a motocyklem Honda CRF1100L Africa Twin 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 jest około 14% wyższa. W porównaniu z motocyklem Honda CRF1100L Africa Twin 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022, a konkretnie 12 w porównaniu do 38. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda CRF1100L Africa Twin. Wynosi on 106 dni w porównaniu do 116 dni dla motocykla Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports. Od roku modelowego 2020 14 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports oraz 28 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Honda CRF1100L Africa Twin. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports został opublikowany 23.09.2019 i jak dotąd uzbierał 109 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1100L Africa Twin opublikowany 23.09.2019 uzyskał do tej pory 109 400 wyświetleń.

Cena Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda CRF1100L Africa Twin

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG