Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 vs. Honda NT1100 DCT 2022

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Loading...

Przegląd - Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 vs Honda NT1100 DCT 2022

Motocykl Honda CRF1000L Africa Twin DCT rocznik 2019 ma wiele zalet. Po pierwsze, jest to motocykl o atrakcyjnym wyglądzie, który przyciąga wzrok. Po drugie, Honda znana jest z wysokiej jakości wykonania, co oznacza, że motocykl jest solidny i trwały. Po trzecie, Africa Twin jest uznawany za niezawodny motocykl, który nie sprawia problemów technicznych. Po czwarte, motocykl jest wyposażony w dobrze działającą przekładnię DCT, która zapewnia płynne i precyzyjne zmiany biegów. Po piąte, Africa Twin jest doskonały do turystyki i podróży, nawet z pasażerem, dzięki swojej wygodnej siedzbie i pojemności zbiornika paliwa. Po szóste, motocykl ma świetny, dudniący dźwięk, który dodaje mu charakteru. Po siódme, Africa Twin jest również odpowiedni do jazdy w terenie, dzięki swojemu wysokiemu prześwitowi i mocnemu silnikowi.

Motocykl Honda NT1100 DCT rocznik 2022 również ma wiele zalet. Po pierwsze, motocykl jest wyposażony w bogate wyposażenie standardowe, co oznacza, że nie trzeba dokonywać dodatkowych zakupów, aby cieszyć się pełnym komfortem jazdy. Po drugie, NT1100 zapewnia doskonałą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi dzięki swojej aerodynamicznej sylwetce i dobrze zaprojektowanej owiewce. Po trzecie, motocykl ma świetny silnik, który zapewnia mocne przyspieszenie i płynną jazdę. Po czwarte, NT1100 jest odpowiedni do długich podróży, dzięki swojej wygodnej siedzbie i pojemności zbiornika paliwa. Po piąte, motocykl jest wyposażony w integrację Apple Carplay i Android Auto, co umożliwia korzystanie z nawigacji i innych funkcji smartfona na ekranie motocykla. Po szóste, NT1100 ma harmonijną konfigurację zawieszenia, która zapewnia stabilność i komfort jazdy.

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Niemniej jednak, Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 ma pewne wady. Po pierwsze, zawieszenie jest trochę zbyt miękkie, co utrudnia precyzyjne prowadzenie motocykla. Po drugie, niektórzy użytkownicy uważają, że Africa Twin mogłaby mieć więcej sportowego charakteru i mocy.

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Z drugiej strony, Honda NT1100 DCT 2022 ma również pewne wady. Po pierwsze, brakuje systemu IMU, który jest obecnie standardem w nowoczesnych motocyklach. Po drugie, dostępne warianty kolorystyczne mogą być uznane za nudne przez niektórych użytkowników. Po trzecie, brakuje opcji zawieszenia elektrycznego, która jest dostępna w niektórych konkurencyjnych modelach.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 wyróżnia się dobrym wyglądem, wysoką jakością wykonania, niezawodnością i możliwością jazdy w terenie. Honda NT1100 DCT 2022 natomiast oferuje bogate wyposażenie, doskonałą ochronę przed wiatrem, świetny silnik i wygodę podczas długich podróży. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb użytkownika.

Specyfikacja techniczna Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 w porównaniu do Honda NT1100 DCT 2022

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019
Honda NT1100 DCT 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra92 mmśrednica cylindra92 mm
skok tłokaskok tłoka75.1 mmskok tłoka81.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna102 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy98 Nmmaksymalny moment obrotowy104 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonTranzystorZapłonTranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgłoTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgło
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
możliwe dostosowanie dla kategorii A2możliwe dostosowanie dla kategorii A2Takmożliwe dostosowanie dla kategorii A2
Pojemność skokowaPojemność skokowa998 cm³Pojemność skokowa1,084 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraPro-Linkmocowanie amortyzatoraPro-Link
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica256 mmŚrednica256 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,335 mmDługość2,240 mm
SzerokośćSzerokość875 mmSzerokość865 mm
WysokośćWysokość1,475 mmWysokość1,360 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,575 mmRozstaw osi1,535 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od820 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa18.8 lPojemność zbiornika paliwa20.4 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Wyglad i design Hondy CRF1000L Africa Twin DCT jest niesamowicie piekny, ale nasi testerzy nie sa nim olsnieni. Zawieszenie mogloby byc twardsze, szczególnie na droge, a Africa Twin zyskalaby równiez na wiekszej mocy i sportowym charakterze. Poza tym jednak reszta dziala doskonale. Niezawodnosc, przydatnosc w podrózy i dopracowany pakiet - czego chciec wiecej od adventure?

Dobry wyglad

dobra jakosc wykonania

wysoka niezawodnosc

dobrze dzialajaca przekladnia DCT

nadaje sie do turystyki i podrózowania, nawet z pasazerem

swietny, dudniacy dzwiek

nadaje sie do uzytku w terenie

Zawieszenie troche zbyt miekkie - utrudnia jezdziecowi precyzyjne prowadzenie

przydaloby sie wiecej sportowego charakteru i mocy.

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

NT1100 ma potencjal, aby stac sie wielkim hitem w segmencie motocykli turystycznych. Honda odrobila zadanie domowe celujaco w wielu obszarach. Ostateczne konsekwencje w zakresie bezpieczenstwa uniemozliwiaja jeszcze lepsza ocene tego tourera. Niemniej jednak jest to jeden z najlepszych motocykli turystycznych, jakimi jezdzilem. Odrobina odwagi w zaoferowaniu dodatkowych wariantów wyposazenia i wiekszej ilosci kolorów moglaby wywindowac NT 2023 na sam szczyt.

Bogate wyposazenie standardowe

doskonala ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

swietny silnik

odpowiedni na dlugie podróze

wygodny

integracja Apple Carplay i Android Auto

harmonijna konfiguracja zawieszenia

Brak IMU

nudne warianty kolorystyczne

brak opcji zawieszenia elektrycznego

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CRF1000L Africa Twin DCT vs Honda NT1100 DCT

Jest kilka różnic między motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 a motocyklem Honda NT1100 DCT 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Honda NT1100 DCT 2022 jest około 11% wyższa. W porównaniu do motocykla Honda NT1100 DCT 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019, a dokładnie 10 w porównaniu do 4. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda NT1100 DCT. Wynosi on 53 dni w porównaniu do 90 dni dla motocykla Honda CRF1000L Africa Twin DCT. Od roku modelowego 2017 11 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin DCT oraz 11 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Honda NT1100 DCT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda CRF1000L Africa Twin DCT został opublikowany 06.09.2017 i jak dotąd uzbierał 34 500 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda NT1100 DCT opublikowany 21.10.2021 uzyskał do tej pory 73 700 wyświetleń.

Cena Honda CRF1000L Africa Twin DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda NT1100 DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG