Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Przegląd - Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Specyfikacja techniczna Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 w porównaniu do Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	Bokser	Typ silnika	Bokser
średnica cylindra	średnica cylindra	73 mm	średnica cylindra	73 mm
skok tłoka	skok tłoka	73 mm	skok tłoka	73 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	126.5 KM	Moc maksymalna	126.5 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	5,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	5,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	170 Nm	maksymalny moment obrotowy	170 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	4,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	4,500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	10.5	Stopień kompresji	10.5
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Otwór przepustnicy	Otwór przepustnicy	50 mm	Otwór przepustnicy	50 mm
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	Tranzystor	Zapłon	Tranzystor
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Wał napędowy	przeniesienie napędu	Wał napędowy
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Podwójne sprzęgło	Typ skrzyni biegów	Podwójne sprzęgło
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	6	Liczba cylindrów	6
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,833 cm³	Pojemność skokowa	1,833 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Ramię A	Przednie zawieszenie	Ramię A

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Pro-Link	mocowanie amortyzatora	Pro-Link

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Aluminium
Typ ramy	Typ ramy	Twin Tube	Typ ramy	Twin Tube
kąt główki ramy	kąt główki ramy	59.5 stopień	kąt główki ramy	59.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	109 mm	wyprzedzenie przedniego koła	109 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	320 mm	Średnica	320 mm
Tłok	Tłok	Sześć tłoków	Tłok	Sześć tłoków

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	316 mm	Średnica	316 mm
Tłok	Tłok	Trzy tłoki	Tłok	Trzy tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	130 mm	Szerokość przedniej opony	130 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	18 cal	średnica przedniej opony	18 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	200 mm	Szerokość tylnej opony	200 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	16 cal	Średnica tylnej opony	16 cal
Długość	Długość	2,575 mm	Długość	2,575 mm
Szerokość	Szerokość	925 mm	Szerokość	925 mm
Wysokość	Wysokość	1,430 mm	Wysokość	1,430 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,695 mm	Rozstaw osi	1,695 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	745 mm	Wysokość siedzenia od	745 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	383 kg	Masa mokra (z ABS)	383 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	21.1 l	Pojemność zbiornika paliwa	21.1 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Podgrzewane uchwyty, System obudowy, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Topcase, Przednia szyba regulowana elektronicznie	wyposażenie	Podgrzewane uchwyty, System obudowy, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Topcase, Przednia szyba regulowana elektronicznie

Plusy i minusy w porównaniu

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Nowa Honda Gold Wing Tour DCT to wielki sukces, zarówno pod wzgledem wyposazenia, jak i dynamiki jazdy. Silnik pozostaje cudownie gladkim szesciocylindrowym bokserem, który nadal znajduje swój cel w wyzszosci od podstaw. Niemniej jednak Gold Wing Tour jest znacznie bardziej zwrotny i sportowy dzieki mniejszej masie i przede wszystkim nowemu podwoziu. Dwusprzeglowa skrzynia biegów DCT (Dual Clutch Transmission) idealnie pasuje do Gold Wing Tour, a zautomatyzowany poziom Econ w szczególnosci znacznie poprawia komfort. Tryb Sport jest byc moze nieco zbyt sportowy, ale nadal nie brakuje komfortu. Komfort siedzenia i ochrona przed wiatrem sa wyjatkowe, a wiele funkcji jest po prostu wspanialych - naprawde nie mozna dostac nic lepszego. Jedyna rzecza, z która musisz sie pogodzic, jest mniejsza przestrzen bagazowa; nowy Gold Wing Tour traci 40 litrów pojemnosci w porównaniu do swojego poprzednika.

Gladki szesciocylindrowy silnik typu bokser

dobre brzmienie - zarówno silnika, jak i glosników

swietna dwusprzeglowa skrzynia biegów DCT

elektrycznie regulowana przednia szyba

4 tryby jazdy

kontrola trakcji

standardowa poduszka powietrzna

elektronicznie regulowane zawieszenie

standardowa nawigacja satelitarna

bieg wsteczny

podgrzewane manetki

podgrzewane siodelko

tempomat

podpórka centralna

Apple CarPlay

Silnik staje sie glosny w górnym zakresie obrotów

mniej miejsca do przechowywania niz jego poprzednik

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Na poczatku tego testu zadalem sobie pytanie, czy zrelaksowana Honda Gold Wing Tour DCT moze równiez wzbudzic entuzjazm w mlodym motocykliscie takim jak ja. Odpowiedz: zdecydowanie tak! Jest to absolutny lider technologiczny w swiecie motocykli, poniewaz oprócz ABS w zakretach ma wszystko, co mozna sobie wyobrazic na jednosladzie. Wyzwala równiez glebokie poczucie relaksu podczas jezdziec, kiedy prawie nie czujesz nierównosci na drodze dzieki wyrafinowanemu zawieszeniu, a potezny szesciocylindrowy silnik nadal odpycha sie z duzym momentem obrotowym nawet na szóstym biegu. Inspiruje kombinacja inteligentnej technologii polaczonej z perfekcyjnym wykonaniem i absolutna atmosfera dobrego samopoczucia - na dlugich trasach i w zyciu codziennym.

jedwabiscie gladki szesciocylindrowy silnik typu bokser

wspanialy dzwiek

wysoki moment obrotowy

dobrze dzialajaca przekladnia DCT

wysoki komfort jazdy

4 tryby jazdy

tempomat

podgrzewane fotele i uchwyty

radio

system nawigacji

elektrycznie regulowana przednia szyba

Apple Car Play

Mniej miejsca do przechowywania niz w poprzedniku

nawigacja w menu nie zawsze intuicyjna

Apple Car Play jest dostepny, Android Auto nie jest

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

Cena Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

Rok modelowy

Średnia cena rynkowa

Aktualne średnie ceny rynkowe

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2023 vs
Harley-Davidson Tri Glide Ultra FLHTCUTG 2022

VS.

Honda GL 1800 Goldwing 2019 vs
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

VS.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2021 vs
BMW R 18 Transcontinental 2022

VS.

BMW K 1600 Grand America 2020 vs
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

VS.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Przegląd - Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019