Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs Suzuki V-Strom 1050 2020

Motocykl Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2019 posiada wiele zalet, które przyciągają uwagę potencjalnych nabywców. Jego silnik V2 charakteryzuje się pełnym charakterem i dojrzałą technologią, co przekłada się na stabilne prowadzenie. Dodatkowo, motocykl ten jest wyposażony w system ABS, który zapewnia bezpieczne hamowanie nawet w trudnych warunkach. Wygodna pozycja siedząca oraz czytelne instrumenty sprawiają, że jazda na tym motocyklu jest komfortowa i przyjemna. Suzuki V-Strom 1000 2019 jest idealnym wyborem dla purystów, którzy cenią sobie przygodę na dwóch kółkach.

Natomiast Suzuki V-Strom 1050 rocznik 2020 również posiada wiele zalet, które przyciągają uwagę potencjalnych nabywców. Jego silnik V2 jest świetny i w pełni przekonuje w praktyce. Dodatkowo, motocykl ten oferuje dobrą ochronę przed wiatrem, co jest istotne podczas długich tras. Komfort siedzenia jest przyjemny, co pozwala na długodystansowe podróże bez zmęczenia. Suzuki V-Strom 1050 2020 jest idealnym wyborem dla osób, które cenią sobie swobodę i możliwość pokonywania dużych odległości.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Niestety, motocykl Suzuki V-Strom 1000 2019 ma również pewne wady. Technicznie jest nieaktualny, co oznacza, że nie nadąża za konkurencją pod względem nowoczesnych rozwiązań technologicznych. Ponadto, pakiet elektroniki w tym modelu nie jest wystarczający i nie oferuje takiej liczby funkcji jak konkurencyjne motocykle.

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

Z kolei Suzuki V-Strom 1050 2020 ma pewne braki w wyposażeniu. Niektóre detale z wersji XT niestety brakuje w standardowym wyposażeniu tego modelu.

Podsumowując, oba motocykle Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2019 i Suzuki V-Strom 1050 rocznik 2020 mają swoje zalety i wady. Pierwszy model charakteryzuje się stabilnym prowadzeniem i wygodną pozycją siedzącą, jednak jest nieaktualny technologicznie. Natomiast drugi model oferuje świetny silnik i dobre możliwości długodystansowe, jednak brakuje mu niektórych detali z wersji XT. Ostateczny wybór zależy od preferencji i oczekiwań potencjalnego nabywcy.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 1000 2019 w porównaniu do Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1000 2019
Suzuki V-Strom 1050 2020
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Suzuki V-Strom 1000 2019
Suzuki V-Strom 1000 2019
Suzuki V-Strom 1050 2020
Suzuki V-Strom 1050 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra100 mmśrednica cylindra100 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka66 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna101 KMMoc maksymalna107 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy101 Nmmaksymalny moment obrotowy100 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.3 Stopień kompresji11.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StopnieStopnie90 Stopnie90
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,037 cm³Pojemność skokowa1,037 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok160 mmskok160 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok160 mmskok160 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy64.5 stopieńkąt główki ramy64.7 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła109 mmwyprzedzenie przedniego koła109 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica260 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,280 mmDługość2,265 mm
SzerokośćSzerokość930 mmSzerokość870 mm
WysokośćWysokość1,470 mmWysokość1,515 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,555 mmRozstaw osi1,555 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od855 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)232 kgMasa mokra (z ABS)236 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Nawet jesli Suzuki byc moze nie wlozylo tyle pracy w rozwój V-Stroma, co konkurencja w turystycznych enduro, Suzuki moze wykorzystac ten fakt na swoja korzysc. W swiecie z rozbudowanymi pakietami elektroniki, w roku modelowym 2019 nadal jest bardzo purystyczny, a jedynie ABS w zakretach sugeruje innowacyjnosc. Wielu klientów chce prostego motocykla, a V-Strom 1000 przemawia wlasnie do tej grupy docelowej. Jego potezny V2 emanuje nieskonczonym charakterem i jest kuloodpornym towarzyszem dzieki wieloletnim testom. W polaczeniu z mocnym podwoziem i zrelaksowana pozycja jazdy, Suzuki V-Strom 1000 to sportowy motocykl adventure, który sprosta cyfryzacji motocykli w dzisiejszym swiecie.

V2 pelen charakteru

dojrzala technologia

stabilne prowadzenie

zakrety ABS

wygodna pozycja siedzaca

czytelne instrumenty

idealne adventure dla purystów

Technicznie nieaktualne

pakiet elektroniki nie nadaza za konkurencja

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

V-Strom zostal ulepszony pod pewnymi wzgledami w 2020 roku. Wyglad teraz lepiej pasuje do wspanialego motocykla, a takze emanuje wieksza dbaloscia o szczególy. Centralny element, silnik, nadal daje tyle samo frajdy, co wczesniej. Swietny silnik! Nie przytlacza, ale daje mnóstwo radosci z jazdy! Nadaje sie do codziennego uzytku, ale oferuje równiez wiele charyzmy!

Swietny silnik V2, który w pelni przekonuje w praktyce

dobra ochrona przed wiatrem

przyjemny komfort siedzenia

swietne mozliwosci dlugodystansowe

Braki w wyposazeniu - niektórych detali z XT niestety brakuje

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 1000 vs Suzuki V-Strom 1050

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 1000 2019 a motocyklem Suzuki V-Strom 1050 2020. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Suzuki V-Strom 1050 2020 jest około 12% wyższa. Spadek wartości motocykla Suzuki V-Strom 1000 2019 wynosi 8 390 PLN po pierwszym roku oraz 9 550 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 1 460 PLN oraz 1 140 PLN dla motocykla Suzuki V-Strom 1050 2020. W porównaniu do motocykla Suzuki V-Strom 1050 2020 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 1000 2019, a dokładnie 7 w porównaniu do 6. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 1000. Wynosi on 113 dni w porównaniu z 127 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1050. Od roku modelowego 2005 40 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 1000 oraz 10 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Suzuki V-Strom 1050. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 1000 został opublikowany 23.07.2002 i jak dotąd uzbierał 6 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 1050 opublikowany 30.01.2020 uzyskał do tej pory 104 400 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 1050

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen