BMW R 1250 GS - Mocne i słabe strony wszechstronnego talentu

"Zostawcie swoje opinie w komentarzach" to nie jest pusty frazes, który zwykle umieszczamy na końcu naszych filmów 1000PS. Nikt nie potrafi lepiej oddać istoty motocykla niż jego właściciel. Dlatego Wasze opinie i doświadczenia są dla nas niezwykle cenne. Przeanalizowaliśmy komentarze z wielu filmów o BMW R 1250 GS, aby zebrać Wasze doświadczenia w tym raporcie.

BMW R 1250 GS, wprowadzona na rynek w 2018 roku jako następczyni R 1200 GS, pozostaje jedną z najbardziej rozpoznawalnych i najlepiej sprzedających się enduro turystycznych na świecie. Dzięki potężnemu silnikowi typu bokser o pojemności 1254 cm³ i nowatorskiej technologii ShiftCam, oferuje imponującą kombinację mocy, momentu obrotowego i wydajności. Jest pewnym wyborem zarówno na długie odcinki autostradowe, jak i kręte górskie drogi czy nawet teren. Napęd kardana zapewnia bezobsługową jazdę, podczas gdy elektroniczne zawieszenie Dynamic ESA dba o optymalny komfort i stabilność na różnych nawierzchniach. Wizualnie, 12,5-erka GS pozostaje wierna swojemu charakterystycznemu stylowi Adventure z charakterystycznym "dziobem", wysokim przodem i solidnymi proporcjami. BMW R 1250 GS to rzeczywiście wszechstronny talent dla podróżników, poszukiwaczy przygód i dalekobieżnych podróży. Oferuje najnowszą technologię, wysoki komfort i mocne osiągi – choć za wysoką cenę. Dla wielu jednak pozostaje wyznacznikiem w segmencie enduro turystycznych.

Nasze testy BMW R 1250 GS znajdziecie tutaj: Raporty z testów BMW R 1250 GS na 1000PS

Od roku modelowego 2021, standardowa dynamiczna kontrola trakcji DTC (Dynamic Traction Control) w BMW R 1250 GS zapewnia optymalną trakcję. Nowy standardowy tryb jazdy "Eco" ma na celu zachęcenie kierowcy do bardziej ekonomicznej jazdy. Jako opcja fabryczna, R 1250 GS może być teraz wyposażona w rozszerzoną opcję trybów jazdy Pro. Nowym elementem trybów jazdy Pro jest również regulacja momentu hamowania silnikiem (MSR). Ponadto, BMW Integral ABS Pro oraz asystent ruszania pod górę Hill Start Control są teraz również standardem.

• Wszechstronność - GS to doskonały uniwersalny motocykl na długie wycieczki, jazdę autostradą i kręte trasy
• Silnik i moc - Silnik bokserowy ShiftCam chwalony jest za swoją moc i płynność pracy. Szczególnie imponuje moment obrotowy z dolnego zakresu obrotów
• Komfort jazdy - Dynamic ESA (elektroniczne zawieszenie) zapewnia wygodną i stabilną jazdę, nawet z pasażerem i bagażem
• Napęd kardana - Niskie wymagania konserwacyjne i idealny na długie trasy
• Pewne prowadzenie - Pomimo wagi, GS pozostaje zwrotny na drodze
• Zdolność do podróży - Bardzo wygodny, nawet na długie trasy, z dobrą ergonomią i ochroną przed warunkami atmosferycznymi

• Cena - Zarówno zakup, jak i konserwacja są kosztowne
• Waga - W terenie lub podczas manewrowania duża waga może być problemem
• Elektronika i obsługa - Wyświetlacz TFT wygląda dobrze, ale nawigacja jest często opisywana jako niepraktyczna
• Asystent zmiany biegów - Zmiana biegów bez sprzęgła według użytkowników nie jest zbyt płynna
• Rozwój ciepła - Szczególnie w wersji Adventure niektórzy motocykliści skarżą się na nagrzewanie się w okolicy kolan
• System kufrów - Oryginalne kufry BMW są krytykowane za małą pojemność i nieprzemyślany design

Aktualne oferty na ten motocykl znajdziecie tutaj: Cena BMW R 1250 GS

• Problemy z elektroniką, zwłaszcza z łącznością wyświetlacza TFT
• Zachowanie skrzyni biegów na niższych biegach opisywane jest jako nieprecyzyjne
• Częściowe nieszczelności na pokrywach zaworów
• Krytyka jakości napędu kardana, niektórzy motocykliści preferują ten od Yamahy (Super Tenere)

• KTM 1290 Super Adventure - Bardziej sportowy, lżejszy i mocniejszy
• Ducati Multistrada V4 - Większa moc, nowoczesny design i zaawansowane technologicznie funkcje
• Honda Africa Twin - Lepsze właściwości terenowe, tańszy, bardziej niezawodny
• Yamaha XT1200Z Super Ténéré - Solidny, bardziej niezawodny napęd kardana, tańszy niż GS
• Triumph Tiger 1200 - Również napęd kardana, mocny trzycylindrowiec

• Ergonomia i komfort: Wysokie szyby, komfortowe siedzenia, podgrzewane manetki
• Ochrona: Crash pady, osłony silnika, ochraniacze dłoni
• Rozwiązania bagażowe: Lepsze systemy kufrów (Touratech, Givi), torby na zbiornik
• Zawieszenie i offroad: Podniesione podnóżki, specjalne opony (np. TKC 80 dla lepszej offroadowej zdolności)
• Oświetlenie: Dodatkowe reflektory dla lepszej widoczności

Ogólnie rzecz biorąc, BMW R 1250 GS wciąż pozostaje jedną z najlepszych enduro turystycznych na rynku, jednak jej wysoka cena i kilka drobnych niedociągnięć technicznych budzi pewne zastrzeżenia. Alternatywy istnieją, ale wielu motocyklistów pozostaje wiernych modelowi GS.