Beta EVO Factory MY 2025

Wiadomości Trial od Beta

Beta wprowadza na rynek nowe motocykle trialowe EVO Factory MY 2025, które zostały zoptymalizowane do użytku w zawodach. Modele te wyróżniają się technicznymi udoskonaleniami oraz ulepszonym wyposażeniem.

Der Horvath

Opublikowano na 8.01.2025

1042 Widoki

Silnik: Lżejszy i bardziej wydajny

Silniki modeli EVO Factory MY 2025 różnią się w kilku aspektach od wersji standardowych. Modele dwusuwowe posiadają magnezowe kartery, które redukują masę o 1,35 kg, co poprawia zwinność motocykla. Uzupełnieniem są profilowane tarcze sprzęgła dla precyzyjniejszej kontroli oraz tytanowy wydech, który dodatkowo obniża masę i zwiększa moc w średnich i wysokich zakresach obrotów.

W przypadku modeli 4-suwowych zaktualizowano elektroniczną jednostkę sterującą, aby zwiększyć stabilność iskry zapłonowej. Nowy tytanowy tłumik zmniejsza wagę i optymalizuje wydajność.

Beta EVO Factory MY25 Zawieszenie: Ulepszona precyzja i zdolność adaptacji

Przedni widelec EVO Factory MY 2025 został przeprojektowany i ma większą średnicę 39,1 mm. Zwiększa to sztywność skrętną i poprawia precyzję sterowania. Asymetryczna konstrukcja umożliwia oddzielne strojenie zawieszenia i hydrauliki, podczas gdy aluminiowy korpus monoshocka redukuje wagę i poprawia kontrolę podczas skoków oraz pokonywania przeszkód.

Projektowanie i komponenty

Rok modelowy 2025 przynosi również optyczne i funkcjonalne dostosowania. Matowoszara rama z czerwonymi i niebieskimi akcentami oraz anodowane elementy, takie jak kierownica i mostek widelca, nadają motocyklowi nowoczesny wygląd. Dalsze cechy wyposażenia obejmują tarcze hamulcowe Galfer Racing, opony Michelin X-Light i pompy hamulcowe BrakTec, które zapewniają wysoką wydajność hamowania i trwałość.

Beta EVO Factory MY 2025 jest skierowany do trialowych jeźdźców, którzy szukają mocnego i elastycznego motocykla. Modele będą dostępne od stycznia 2025 roku.