Scramblery i motocykle retro 2025 w przeglądzie

Retro motocykle i Scramblery kupuje się sercem. Nawet jeśli rozum skłania się ku motocyklowi A, serce może nadal wołać za motocyklem B. Aby nie wpływać na Wasze decyzje, nowości na rok 2025 znajdziecie poniżej w kolejności alfabetycznej.

BMW R 12 S 2025 rozszerza linię modeli Heritage jako nowoczesny hołd dla legendarnej R 90 S z 1973 roku. Dzięki swojemu retro designowi, w tym owiewce kokpitu, lakierowi Lavaorange metallic i szczotkowanym detalom aluminiowym, nawiązuje stylistycznie do klasycznego Daytona Orange. Bazując na modelu R 12 nineT, łączy klasyczną estetykę z nowoczesnym wyposażeniem, takim jak Hill Start Control, podgrzewane manetki i adaptacyjne światła doświetlające zakręty. W standardzie obejmuje wysokiej jakości koła i pakiety frezowanych części z opcji 719, podczas gdy szerokie opcje akcesoriów, takie jak tytanowy tłumik końcowy czy cyfrowy wyświetlacz, umożliwiają dodatkową personalizację. R 12 S łączy przeszłość z teraźniejszością w stylowej reinterpretacji.

Ducati rozszerza swoją linię modeli Scrambler na 2025 rok o minimalistyczny Scrambler Icon Dark i sportowy Scrambler Full Throttle. Icon Dark wyróżnia się prostym, całkowicie czarnym designem, który ułatwia personalizację, i jest najtańszym modelem w serii, kosztującym 9.990 euro. Full Throttle czerpie inspirację z amerykańskich wyścigów flat-track i zachwyca nowym czarno-brązowym lakierem, numerem „62” jako hołdem dla roku debiutu serii Scrambler, a także funkcjami takimi jak tłumik Termignoni, Quick Shift i sportowa pozycja siedzenia.

Ducati świętuje 10-lecie serii Scrambler ekskluzywną, limitowaną do 500 egzemplarzy Scrambler 10. Anniversario Rizoma Edition. Ta edycja specjalna, stworzona we współpracy z Rizoma, zachwyca elegancką kolorystyką „Metal Rose” i „Stone White”, połączoną z czarnymi elementami. Szczegóły takie jak lusterka końcowe kierownicy, podnóżki i osłony podkreślają szlachetny charakter. Andrea Ferraresi z Centro Stile Ducati chwali dbałość o detale i udaną reinterpretację DNA Scramblera przez Rizoma, co czyni ten model pożądanym obiektem kolekcjonerskim.

Honda CL500 2025 otrzymuje aktualizacje, które poprawiają komfort i technologię. Charyzmatyczny Scrambler spełnia teraz normę emisji spalin Euro-5+ dzięki zmodernizowanemu sterowaniu silnikiem i układowi wydechowemu. Ulepszone wyściełanie siedzenia, zoptymalizowane podnóżki i przeprojektowany wyświetlacz LCD w formie okrągłego miernika zapewniają lepszą ergonomię i czytelność. Nowe kolory to Pearl Dusk Yellow i Mat Fresco Brown. Sprawdzony silnik twin o pojemności 471 cm³ oferuje 47 KM i maksymalny moment obrotowy 43,4 Nm, pozostaje kompatybilny z kategorią A2 i dzięki sprzęgłu antyhoppingowemu zapewnia płynne zmiany biegów. Z klasycznym designem Scramblera, technologią LED, funkcją awaryjnego hamowania ESS i oponami o profilu blokowym, CL500 łączy styl, bezpieczeństwo i wszechstronność na drodze i w lekkim terenie.

Honda GB350S 2025 to retro roadster, który łączy klasyczny styl z nowoczesną technologią. Chłodzony powietrzem jednocylindrowiec o pojemności 348 cm³ dostarcza 21 KM i 29 Nm momentu obrotowego, imponując mocnym ciągiem i basowym dźwiękiem. Z ceną od 3.900 € oferuje nowicjuszom i doświadczonym jeźdźcom relaksującą radość z jazdy, wspieraną przez takie funkcje jak kontrola trakcji HSTC, sprzęgło antyhoppingowe i technologia LED. Stabilna stalowa rama, wygodna wysokość siedzenia i masa 178 kg zapewniają łatwe prowadzenie. Aluminiowe koła, zbiornik paliwa o pojemności 15 litrów i zużycie paliwa na poziomie 2,5 l/100 km czynią ją odpowiednią na co dzień. Stylowe detale i dwa pakiety akcesoriów dopełniają ofertę.

Kawasaki W230 i Meguro S1 2025 rozszerzają rodzinę retro-motocykli Kawasaki, celebrując dziedzictwo marek Kawasaki i Meguro. Oba modele dzielą 233-cm³ jednocylindrowy silnik o mocy 18 KM i momencie obrotowym 18,6 Nm, zaprojektowany do relaksującej jazdy. Przy wadze zaledwie 143 kg, niskiej wysokości siedzenia wynoszącej 745 mm i designie inspirowanym retro, oferują lekkie i stylowe doświadczenie jazdy. Podczas gdy W230 wyróżnia się lakierowanym zbiornikiem paliwa, Meguro S1 stawia na chromowany zbiornik. Oba modele zachwycają stalowymi błotnikami, szprychowymi kołami i klasycznymi okrągłymi miernikami, zapewniając prawdziwy retro urok.

Moto Guzzi V7 2025 powraca z trzema modelami - Stone, Special i Sport - które łączą tradycję z nowoczesną techniką. Wszystkie warianty korzystają z zmodernizowanego silnika V2 o pojemności 853 cm³ i mocy 67,3 KM, napędu wałem kardana oraz zgodności z normą Euro-5+. V7 Sport jako model topowy oferuje sportowe podwozie z widelcem USD, ABS na zakręty, 6-osiowy IMU, trzy tryby jazdy oraz ekskluzywne elementy designu. V7 Stone reprezentuje minimalizm z matowymi kolorami, zredukowanym designem i prostym podwoziem. V7 Special podkreśla retro elegancję z chromowanymi detalami, szprychowymi kołami i klasycznymi kolorami. Wszystkie modele posiadają nowy system Ride-by-Wire, seryjny tempomat oraz charakterystyczny dla marki design.

Moto Morini 3 ½ 2025 to nowoczesna reinterpretacja legendarnego modelu 3 ½ z lat 70. XX wieku. Łączy klasyczny design z nowoczesną technologią, w tym ikoniczne linie, półwysoką kierownicę i czerwoną kolorystykę. Napędzana jest silnikiem V2 o pojemności 350 cm³, mocy 32,6 KM, momencie obrotowym 31 Nm i maksymalnej prędkości 150 km/h, spełniającym normę Euro-5+. Dzięki niskiej wysokości siedzenia wynoszącej 780 mm, masie poniżej 165 kg i nowoczesnemu podwoziu oferuje wysoką dostępność. Najważniejsze cechy to technologia oświetlenia LED, ekran TFT z nawigacją oraz dwukanałowy ABS, które dopełniają to retro-motocykl.

Royal Enfield Bear 650 2025 to retro scrambler inspirowany latami 60. oraz historycznym zwycięstwem w Big Bear Run 1960. Łączy klasyczną estetykę z nowoczesną techniką i 650-cm³ silnikiem twin, który dostarcza 47 KM i 56,5 Nm momentu obrotowego. Dzięki minimalistycznemu designowi, układowi wydechowemu 2-w-1 oraz trzem wariantom kolorystycznym wyróżnia się stylistycznie. Zawieszenie Showa, koła o rozmiarach 19 cali i 17 cali oraz szerokie opony dual-sport czynią ją wszechstronną zarówno na drodze, jak i w terenie. Nowoczesne funkcje, takie jak deska rozdzielcza TBT z nawigacją, złącze USB-C, oświetlenie LED oraz możliwość dezaktywacji ABS na tylnym kole, podkreślają jej przydatność na co dzień.

Royal Enfield Classic 650 2025 łączy ponadczasowy urok serii Classic z nowoczesną technologią i większą mocą. Wyposażona w sprawdzony silnik twin o pojemności 650 cm³, dostarcza 47 KM i zapewnia pewne wrażenia z jazdy. Jej design pozostaje wierny klasycznej estetyce, z płynnymi liniami, zbiornikiem w kształcie kropli i charakterystycznymi "lampami tygrysa". Komfort zapewnia ergonomiczna pozycja siedzenia z zawieszeniem Showa, podczas gdy cyfrowy wyświetlacz LCD dostarcza praktycznych informacji. Classic 650 jest wszechstronnie personalizowalna i dostępna w eleganckich kolorach, takich jak Vallam Red i Black Chrome. Łączy styl retro z nowoczesną precyzją i komfortem.

Triumph Speed Twin 900 2025 łączy klasyczny design z nowoczesnymi ulepszeniami. Napędzana sprawdzonym silnikiem Bonneville Twin o pojemności 900 cm³, dostarcza 80 Nm momentu obrotowego przy 3.800 obr./min, zapewniając mocne przyspieszenie i pewne wrażenia z jazdy. Wśród aktualizacji znajdują się nowy widelec USD Marzocchi, ergonomiczne siedzenie, węższa rama tylna oraz zmodernizowane zawieszenie dla lepszej zwrotności i komfortu. Technologiczne atrakcje obejmują kontrolę trakcji zależną od kąta nachylenia, dwa tryby jazdy, tempomat oraz wyświetlacz LCD-TFT z portem USB-C. Dzięki ponad 120 akcesoriom, Speed Twin 900 jest indywidualnie dostosowywalna i pozostaje dostępna zarówno dla doświadczonych motocyklistów, jak i początkujących z kategorią A2.

Triumph Speed Twin 1200 2025 i nowa Speed Twin 1200 RS wprowadzają liczne aktualizacje w zakresie designu, technologii i podwozia. Oba modele napędzane są zmodernizowanym 1200-twinem Bonneville, który dostarcza 105 KM i 112 Nm momentu obrotowego. Elektronika została rozszerzona i obejmuje teraz ABS i kontrolę trakcji zależne od kąta nachylenia, dwa tryby jazdy (Road i Rain) oraz nowoczesny wyświetlacz LC-TFT.

Standardowa Speed Twin 1200 została ergonomicznie dostosowana dla komfortu, z miększym zawieszeniem i bardziej wyprostowaną pozycją siedzenia. Oferuje zawieszenie Marzocchi, opony Metzeler Sportec M9 RR i stylowy nowy design. Bardziej sportowa Speed Twin 1200 RS jest skierowana do ambitnych kierowców z w pełni regulowanym widelcem Marzocchi i amortyzatorami Öhlins, hamulcami Brembo Stylema, oponami Metzeler Racetec RR K3 i sportową ergonomią. Oferuje również quickshifter z funkcją Blipper i dodatkowy tryb jazdy Sport.