BMW S 1000 RR 2025: Ta sama moc, ale jeszcze więcej wingletów

BMW S 1000 RR utrzymuje swoją sprawdzoną moc silnika na poziomie 210 KM przy 13.750 obr./min. Centralnym punktem nowego rocznika modelowego jest dalszy rozwój aerodynamiki. Nowo zaprojektowane winglets na przedniej owiewce generują teraz przy 300 km/h docisk wynoszący 23,1 kg, co stanowi wyraźny wzrost w porównaniu do dotychczasowych 17,1 kg. Ta zmiana ma na celu zwiększenie zaufania do przedniego koła, wyższe prędkości w zakrętach oraz zmniejszenie tendencji do wheelie.

Nowością są zintegrowane kanały hamulcowe, które poprawiają chłodzenie hamulców i zwiększają wydajność układu hamulcowego, zwłaszcza podczas jazdy na torze wyścigowym. Te kanały chłodzące hamulce są zintegrowane z nową osłoną przedniego koła i dodatkowo optymalizują opływ wokół widelca teleskopowego. Owiewki boczne zostały zaprojektowane asymetrycznie, nawiązując do pierwszej generacji RR. Po lewej stronie znajduje się duży otwór wylotowy do odprowadzania ciepła, natomiast prawa strona ma charakterystyczny wygląd z żebrami - podobnie jak w pierwszych modelach S 1000 RR.

Nowy krótki uchwyt gazu M, który jest już stosowany w modelu M 1000 RR, zmniejsza kąt obrotu do 58 stopni, co umożliwia precyzyjniejsze dodawanie gazu, zwłaszcza na torze wyścigowym. Ponadto, S 1000 RR standardowo wyposażony jest w pakiet trybów jazdy Pro, który zawiera dodatkowe tryby jazdy takie jak "Race Pro 1", "Race Pro 2" i "Race Pro 3". Te tryby jazdy oferują dalsze dostosowanie reakcji na gaz i momentu napędowego, a także możliwość regulacji momentu hamowania silnikiem za pomocą funkcji "Engine Brake".

Standardowe ABS Pro oferuje pięciostopniową regulację w trybach torowych. Nowością jest ustawienie ABS Pro "Slick", które zostało opracowane specjalnie dla opon typu slick bez bieżnika. Dynamic Brake Control (DBC) dodatkowo wspiera jeźdźca podczas hamowania i zapobiega niezamierzonemu dodaniu gazu, aby zapewnić stabilność motocykla.

BMW S 1000 RR 2025 jest dostępna w trzech wariantach kolorystycznych: Blackstorm metallic jako wariant podstawowy, Bluestone metallic w wersji sportowej oraz Lightwhite uni/M Motorsport w połączeniu z pakietem M. Cena nowej S 1000 RR zostanie jeszcze ogłoszona.