NOWA Yamaha MT-07 2025 - również z Y-AMT!

Projekt czwartej generacji MT-07 zostało gruntownie przeprojektowane. Szczególnie rzuca się w oczy nowa owiewka oraz zmodernizowana jednostka reflektora LED. Pomimo nowej technologii, Yamaha zdołała zredukować masę motocykla do 183 kg, co jest o 1 kg mniej niż w poprzednim modelu. Osiągnięto to dzięki zastosowaniu lżejszych komponentów, takich jak opatentowane koła Spin Forged oraz aluminiowy mostek widelca. Zredukowana masa ma zapewnić bardziej zwrotne prowadzenie i sportowe odczucia z jazdy.

MT-07 pozostaje wierna swojemu sprawdzonemu silnikowi CP2 o pojemności 690 ccm, który jest znany z mocnego momentu obrotowego i dynamicznej radości z jazdy. Z mocą 73,4 KM przy 8.750 obr./min i momentem obrotowym 67 Nm przy 6.500 obr./min, w porównaniu do poprzednika niewiele się zmienia. Nowością jest system akustycznego wzmocnienia, który optymalizuje dźwięk silnika przy otwartym gazie, zapewniając jeszcze bardziej intensywną radość z jazdy.

Jednym z najważniejszych elementów nowej MT-07 jest Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T), system Ride-by-Wire, który po raz pierwszy zastosowano w platformie CP2. Dzięki temu jeźdźcy mogą wybierać spośród trzech indywidualnie dostosowywanych trybów jazdy: Street, Sport i Custom. Dodatkowo dostępne są elektroniczne systemy wspomagające jazdę, takie jak standardowa kontrola trakcji (trzystopniowa i wyłączalna) oraz opcjonalny quickshifter (góra i dół), które dodatkowo poprawiają radość z jazdy.

Zautomatyzowana skrzynia biegów (Y-AMT) Yamahy, po raz pierwszy wprowadzona w modelu MT-09 Y-AMT, debiutuje na platformie CP2 wraz z modelem MT-07 Y-AMT 2025. System eliminuje konieczność ręcznego używania sprzęgła i daje jeźdźcowi wolność wyboru pomiędzy ręcznym przełączaniem biegów za pomocą przełącznika na lewej stronie kierownicy lub pełnym automatycznym przełączaniem w jednym z dwóch trybów AT. Wyłącznie dla modelu 2025 MT-07 Y-AMT, tempomat jest częścią standardowego wyposażenia.

Yamaha MT-07 2025 oferuje nie tylko nowinki technologiczne, ale także znaczące ulepszenia w zakresie ergonomii i komfortu. Kierownica została poszerzona o 18 mm i obniżona o 22 mm, co umożliwia bardziej sportową pozycję siedzącą. Jednocześnie podnóżki są o 10 mm niżej, aby zapewnić jeźdźcowi więcej miejsca na nogi. Również pozycja siedząca została przeprojektowana. Wysokość siedzenia wynosząca 805 mm sprawia, że motocykl jest dostępny dla szerokiej gamy jeźdźców, podczas gdy nowa, dwuczęściowa kanapa ma na celu poprawę komfortu oraz swobody ruchu podczas jazdy.

Abstymacja podwozia Yamaha MT-07 2025 została gruntownie przeprojektowana, aby umożliwić precyzyjniejsze i bardziej zwrotne prowadzenie. Nowy 41 mm widelec upside-down z przodu w połączeniu z przeprojektowanym podwoziem ma zapewnić bardziej sportowe prowadzenie i lepszą reakcję. Zawieszenie na tylnej osi również zostało zoptymalizowane, aby zapewnić równowagę między komfortem a dynamiką. Dodatkowo, napięcie wstępne i tłumienie można indywidualnie dostosować do potrzeb. Kolejną atrakcją są nowe, radialnie montowane czterotłoczkowe zaciski hamulcowe na przednim kole.

Kolejna aktualizacja techniczna to nowy 5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT, który oferuje jeźdźcowi wszystkie ważne informacje, takie jak prędkość, obroty, poziom paliwa i wiele więcej w atrakcyjnej formie. Dostępne są cztery różne układy, które można dostosować w zależności od preferencji. Wyświetlacz można również połączyć z aplikacją Yamaha MyRide, która oferuje dodatkowe funkcje, takie jak sterowanie połączeniami i muzyką. Ponadto aplikacja może być używana do nawigacji, łącząc się z darmową aplikacją Garmin StreetCross.

Yamaha MT-07 2025 będzie dostępna w dwóch wariantach: wersji standardowej oraz MT-07 Y-AMT z automatyczną skrzynią biegów. Sugerowana cena detaliczna w Austrii wynosi 8 799 euro za wersję standardową i 9 399 euro za wersję Y-AMT. Ceny dla Niemiec nie są jeszcze znane. Oba modele są dostępne w wersji A2 i w trzech wariantach kolorystycznych: Ice Storm, Icon Blue i Tech Black.