Test Honda Africa Twin: Czy nadal idealna adventure w 2024 roku?

Mieliśmy już okazję testować zaktualizowaną Honda Africa Twin 2024 w wielu scenariuszach na 1000PS. Tym razem musi jednak stanąć do porównania z 9 innymi pojazdami. Czy będą niespodzianki?

Nowa Honda Africa Twin prezentuje się optycznie wyraziście i solidnie. Jej rozmiar i prezencja od razu sugerują, że ten motocykl jest stworzony do długich tras i przygód poza utwardzonymi drogami. Design wersji 2024 pozostaje wierny znanej linii, ale łączy nowoczesne akcenty, takie jak nowo zaprojektowana szyba, która teraz jest regulowana w kilku stopniach. To wyraźny plus dla długich tras, ponieważ znacznie redukuje nacisk wiatru, co zapewnia większy komfort.

W sercu Africa Twin bije sprawdzony dwucylindrowy silnik o mocy 102 KM przy 7.500 obr./min i nowością 112 Nm momentu obrotowego. Szczególnie warto podkreślić charakterystyczne przesunięcie czopa korbowego o 270°, które zapewnia typowy, bulgoczący dźwięk i mocne przyspieszenie. Jazda testowa po górskich drogach Dolnej Austrii i Styrii pokazała, że silnik działa pewnie w każdej sytuacji. Niezależnie od tego, czy w ciasnych serpentynach, czy na szybkich odcinkach autostradowych, Africa Twin zawsze okazuje się niezawodnym partnerem.

Wielu testerów chwaliło płynne przyspieszenie silnika, które nadaje się zarówno do spokojnej jazdy, jak i do sportowych wyzwań. Gregor podsumowuje to, mówiąc: "Jednostka napędowa Africa Twin należy do moich absolutnych faworytów. Jest mocna, ale jednocześnie przyjemnie dozowalna." Osobiście uważam, że przełożenie skrzyni biegów jest nadal nieco zbyt długie, ale z drugiej strony korzystnie wpływa to na zużycie paliwa.

6-biegowa skrzynia biegów Hondy Africa Twin, jak to zwykle bywa u Hondy, jest niezwykle precyzyjna i lekka w obsłudze, wielu twierdzi nawet, że jest doskonała. Nawet bez opcjonalnego quickshiftera motocykl można bezproblemowo zmieniać biegi. Niemniej jednak większość testerów zgodziła się, że quickshifter, który umożliwia zmianę biegów bez użycia sprzęgła, jest wartą rozważenia inwestycją. Vauli zauważa: "Po prostu się do tego przyzwyczaiłem i podczas dłuższych tras zaczyna się go brakować." Mimo wszystko ręczna zmiana biegów działa bez zarzutu i zapewnia klasyczne wrażenia z jazdy.

Honda oferuje dla Africa Twin 2024 dwa różne warianty zawieszenia: standardowe oraz opcjonalne półaktywne zawieszenie EERA. To ostatnie było zamontowane w naszym teście i przekonało wszystkich testerów swoją zdolnością do adaptacji. Niezależnie od tego, czy na krętych górskich drogach, czy na szerokich łukach i długich falach na autostradzie – zawieszenie automatycznie dostosowuje się do warunków i oferuje doskonałe właściwości tłumienia.

Na wąskich serpentynach w Alpach szczególnie doceniliśmy komfort zawieszenia i łatwość prowadzenia motocykla dzięki szerokiej kierownicy. Pomimo wysokiego komfortu, Africa Twin nie dorównuje pod względem sportowości innym motocyklom typu adventure, które są bardziej nastawione na sportową jazdę. Niemniej jednak, maszyna pozostaje precyzyjna i bezpieczna w zakrętach, co czyni ją szczególnie interesującą na długie trasy.

Pod względem wyposażenia elektronicznego, Africa Twin pozostawia niewiele do życzenia. Motocykl wyposażony jest w zależną od kąta nachylenia kontrolę trakcji, ABS na zakręty oraz różne tryby jazdy, które można dostosować w zależności od potrzeb. Jednak dla niektórych użytkowników systemy te nie zawsze są intuicyjne w obsłudze ze względu na skomplikowane menu. Jako właściciel Africa Twin podsumuję to tak: dla niektórych jeźdźców elektronika może wydawać się jak hiszpańska wioska, ale gdy się z nią zapoznać, systemy są naprawdę genialne, a ich możliwości są bezkonkurencyjne na rynku. Szczególnie praktyczna jest możliwość zapisania dwóch trybów jazdy dostosowanych do użytkownika, co pozwala na idealne dostosowanie motocykla do własnych preferencji.

6,5-calowy wyświetlacz dotykowy TFT Hondy Africa Twin dostarcza wszystkie ważne dane dotyczące jazdy na pierwszy rzut oka, jest dobrze czytelny w bezpośrednim świetle słonecznym i można go wygodnie obsługiwać za pomocą ekranu dotykowego lub przycisków na kierownicy. Szczególnie godna uwagi jest integracja z Apple CarPlay, która umożliwia płynny dostęp do nawigacji, muzyki i telefonu. Wyświetlacz oferuje również indywidualnie dostosowywane układy, aby sprostać osobistym preferencjom, i ułatwia zarządzanie rozbudowanymi funkcjami elektronicznymi przynajmniej w pewnym stopniu. To bogate wyposażenie można uznać za prawdziwy hit Africa Twin i wyróżnik w segmencie adventure.

Africa Twin wyróżnia się przede wszystkim wysokim komfortem jazdy. Pozycja siedząca jest dostosowana do długich tras i pozwala jeźdźcowi na komfortowe siedzenie w siodle nawet po wielu kilometrach. Szczególnie regulowana od 2024 roku owiewka znacznie przyczynia się do komfortu jazdy, ponieważ skutecznie redukuje nacisk wiatru. Jednak niektórzy jeźdźcy skarżyli się, że regulacja owiewki musi być wykonywana ręcznie obiema rękami.

Siodło jest zasadniczo wygodne, ale mogłoby być nieco bardziej miękkie dla jeszcze większego komfortu na długich trasach. Niemniej jednak przeważa pozytywne wrażenie. Na dłuższe wycieczki Africa Twin to na pewno dobry wybór.

Układ hamulcowy Africa Twin spełnia oczekiwania: opóźnienie jest dobre i jest optymalnie dostosowane do adventure. Na nieutwardzonym terenie możliwość wyłączenia ABS tylnego koła zapewnia dodatkową kontrolę. Jednak brakuje jej agresywności czystej maszyny sportowej, co jednak nie jest konieczne dla przeznaczenia Africa Twin. Vauli zauważa: "Hamulce są spokojne, ale to idealnie pasuje do charakteru Africa Twin. Błyszczy niezawodnością, a nie brutalnością."

Honda Africa Twin 2024 pozostaje wierna swojej reputacji jako doskonała adventure. Oferuje komfortowy i niezawodny pakiet, który sprawdza się zarówno podczas długich tras, jak i na co dzień. Połączenie solidnej jednostki napędowej, zrównoważonego podwozia i rozbudowanych funkcji elektronicznych czyni ją jedną z najbardziej wszechstronnych maszyn w swojej klasie. Dla tych, którzy szukają adventure, która sprawdza się zarówno na drodze, jak i w terenie, Africa Twin 2024 jest doskonałym wyborem. Szczególnie godna uwagi jest wysoka jakość wykonania, typowa dla Hondy. Niezależnie od tego, czy to kręte górskie drogi, autostrada, czy też bezdroża – Africa Twin zawsze jest niezawodnym towarzyszem. Pomimo drobnych uwag, takich jak nieco długie przełożenia skrzyni biegów czy brak sportowego charakteru w porównaniu do niektórych konkurentów, Africa Twin pozostaje jednoznaczną rekomendacją dla każdego miłośnika długich tras.

Uwaga: Poniższe podsumowanie pochodzi z ostatniego ogólnego testu Honda Africa Twin.

Podczas tego testu cała ekipa postawiła na nowy HJC RPHA 91 Carbon. Jest to wysokiej jakości kask szczękowy, który wyróżnia się przede wszystkim niską wagą w porównaniu do standardowego RPHA 91. Szczególnie godne uwagi jest duże pole widzenia, które zapewnia doskonałą widoczność – prawdziwa zaleta zarówno w ruchu miejskim, jak i podczas dłuższych tras. Systemy wentylacyjne działają bez zarzutu, a zmywalna, antybakteryjna wyściółka znacząco przyczynia się do komfortu noszenia, zwłaszcza przy wyższych temperaturach. Kask spełnia oczywiście normę ECE 22.06, oferując tym samym aktualny standard bezpieczeństwa, podczas gdy homologacja jako kask otwarty i pełnotwarzowy obiecuje elastyczność i wszechstronność.

Oferta wzornicza jest szeroka i obejmuje różne gusta, a standardowo dołączona wkładka Pinlock skutecznie zapobiega parowaniu wizjera. Zapięcie na zatrzask umożliwia szybkie i łatwe zamykanie i otwieranie, co jest praktyczne na co dzień, jednak nie oferuje takiego poziomu bezpieczeństwa jak zapięcie na podwójny pierścień D. Przy wyższych prędkościach, zwłaszcza na autostradzie, kask staje się dość głośny, co może wpływać na komfort podczas długich podróży. Mimo że jest lżejszy niż standardowy RPHA 91, wciąż nie jest lekki w klasycznym tego słowa znaczeniu. Ogólnie rzecz biorąc, HJC RPHA 91 Carbon pozostaje dobrym wyborem dla motocyklistów poszukujących lekkiego i komfortowego kasku szczękowego z wszechstronnymi możliwościami zastosowania. Połączenie dobrego pola widzenia, wentylacji i aktualnych standardów bezpieczeństwa czyni go solidnym towarzyszem.

Dla tych z Was, którzy są zainteresowani odzieżą SPIDI noszoną podczas testu, poniżej znajduje się szczegółowa lista.

Amelie & Gregor:

• Kurtka Net H2Out & spodnie Crossmaster H2Out: Letnia kurtka z siateczką i wyjmowaną membraną dla elastyczności w różnych warunkach pogodowych. Spodnie Crossmaster oferują otwory wentylacyjne na udach.
• Bezszwowa koszulka kompresyjna & legginsy: Bezszwowa bielizna funkcyjna dla wysokiego komfortu noszenia pod odzieżą ochronną.
• Ochraniacz pleców (Warrior Dame u Amelie, Compact Warrior 510 u Gregora): Chronią plecy, indywidualnie dopasowane za pomocą rzepów.
• Buty SPIDI NEO-S LADY (Amelie) i rękawice SPIDI X-GT (Gregor): Komfortowe wyposażenie turystyczne.

Ewald:

• Kurtka & spodnie SPIDI Frontier: Elastyczna, lekka odzież letnia z dużymi otworami wentylacyjnymi, ale bez wodoodporności.
• Rękawice X-GT, bielizna kompresyjna, ochraniacz Compact Warrior 510 & Warrior Chest: Ochrona i komfort podczas długich tras.

Patrick & Valentin:

• Kurtka Super Net Tex & ochraniacze (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lekka warstwa ochronna z ochraniaczami mocowanymi bezpośrednio do ciała dla optymalnego dopasowania.
• Patrick: Kurtka Enduro Pro (z odpinanymi rękawami); Valentin: Kurtka 3L Shell H2Out (wodoodporna, z otworami wentylacyjnymi).

Vauli:

• Kurtka Tech Armor Tex & kurtka SoftShell Mission-T: Tech Armor nosi ochraniacze bezpośrednio na ciele, uzupełniona o ciepłą i elastyczną kurtkę Softshell Mission-T.
• Spodnie Crossmaster H2Out z dużymi otworami wentylacyjnymi.
• Bielizna kompresyjna & rękawice G-Warrior: Ochrona i komfort podczas długich jazd.

Wszyscy testerzy nosili bezszwową bieliznę funkcyjną dla wysokiego komfortu i przyjemnego uczucia na ciele.