Nowa Yamaha R1 Race i R1 GYTR 2025

W lutym 2024 roku dotarła do nas smutna wiadomość: Yamaha wycofuje modele R1 i R1M. Choć te plotki krążyły już od dawna, był to jednak bolesny cios dla fanów. Jednak podobnie jak w przypadku modelu R6, Yamaha przywraca R1 jako bezkompromisowy motocykl torowy.

Od momentu swojego debiutu w 1998 roku, Yamaha R1 stała się niepodważalnym symbolem w segmencie supersport. Nie tylko zdobyła liczne zwycięstwa w wyścigach, ale także wielokrotnie wyznaczała nowe standardy technologiczne. Szczególnie dzięki wprowadzeniu silnika Crossplane w 2009 roku oraz aktualizacjom elektronicznym w 2015 roku, Yamaha przeniosła technologie z MotoGP do motocykla seryjnego, który zachwyca zarówno na torze, jak i poza nim. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o historii R1, kliknij tutaj: 25 lat Yamahy R1 - historia superbike.

Yamaha R1 Race została w pełni zaprojektowana z myślą o wykorzystaniu na torze wyścigowym. Kluczowe znaczenie mają tutaj aerodynamika, moc i elektronika, które zostały zaadaptowane z profesjonalnego motorsportu. Nowa R1 rezygnuje z komponentów dostosowanych do jazdy po drogach publicznych, co czyni ją zoptymalizowaną do użytku wyłącznie torowego. Oto jej najważniejsze cechy:

Aerodynamiczne winglety MotoGP

Winglets inspirowane MotoGP zwiększają stabilność motocykla przy wysokich prędkościach i wspomagają system przeciwdziałający unoszeniu przedniego koła w R1. Winglets przyczyniają się do zachowania równowagi maszyny, zwłaszcza podczas hamowania i wchodzenia w zakręty.

Ulepszony widelec KYB

Przeprojektowany 43-mm widelec upside-down KYB został specjalnie zaprojektowany do użytku torowego. Oferuje możliwość indywidualnej regulacji tłumienia, zapewniając optymalne sprzężenie zwrotne i kontrolę w różnych sytuacjach jazdy. Ta nowa technologia widelca poprawia nie tylko prowadzenie, ale także stabilność i precyzję w obsłudze R1 Race.

Układ hamulcowy Brembo dla maksymalnej siły hamowania

Dzięki nowemu przedniemu układowi hamulcowemu, który obejmuje główny cylinder Brembo i zaciski Stylema Monoblock, R1 Race hamuje jeszcze mocniej. Ten system umożliwia kierowcy precyzyjną, dokładnie dawkowaną siłę hamowania.

Mocny silnik CP4

998 cm³ silnik crossplane czterocylindrowy dostarcza imponujące 200 KM.

Zaawansowany pakiet elektroniczny

Jednym z najważniejszych elementów R1 Race jest rozbudowany system asystencji elektronicznej. Obejmuje on między innymi 6-osiowy IMU, który rejestruje ruchy motocykla we wszystkich kierunkach i koordynuje działanie różnych systemów wspomagających, takich jak kontrola trakcji (TCS), kontrola poślizgu (SCS), kontrola unoszenia przedniego koła (LIF), kontrola startu (LCS) oraz kontrola hamowania (BC).

Nowe pokrycie siedzenia dla lepszej kontroli

Siedzenie R1 Race zostało również zoptymalizowane, aby zapewnić kierowcy lepsze podparcie bez ograniczania swobody ruchów. Poprawia to wyczucie maszyny, szczególnie w zakrętach, i przyczynia się do stabilności motocykla.

Oprócz modelu R1 Race, Yamaha wprowadza na rynek również nową R1 GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing). Ten model idzie o krok dalej, oferując specjalnie opracowane części wyścigowe, które dodatkowo poprawiają osiągi i prowadzenie. Cechy R1 GYTR:

Części GYTR sprawdzone na torze

R1 GYTR jest wyposażona w wiele wysokiej jakości komponentów opracowanych przez inżynierów wyścigowych Yamahy. Należą do nich między innymi lżejsza i aerodynamicznie zoptymalizowana owiewka wyścigowa z włókna szklanego wzmocnionego węglem, podnóżki GYTR oraz zestaw kierownicy GYTR.

Ulepszona wydajność hamowania

Połączenie zacisków Brembo Stylema z wyścigowymi klockami hamulcowymi Z04 zapewnia znacznie lepszą siłę hamowania, która jest kluczowa na torze. Dodatkowo model wyposażony jest w specjalne przewody hamulcowe GYTR, które umożliwiają jeszcze precyzyjniejsze dozowanie hamulców.

Wyścigowy ECU i elektronika GYTR

Jednym z najważniejszych elementów R1 GYTR jest specjalny ECU GYTR, który w połączeniu z wiązką kablową do wyścigów pozwala na precyzyjne sterowanie i dokładne dostrojenie elektroniki silnika. Dzięki temu kierowcy mogą idealnie dostosować osiągi maszyny do swoich potrzeb i specyfiki każdego toru wyścigowego.

Wyścigowy wydech Akrapovič

Wydech Akrapovič nie tylko zwiększa moc, ale także zmniejsza wagę. Układ wydechowy spełnia rygorystyczne normy hałasu obowiązujące w wyścigach.

Dodatkowe komponenty GYTR

Do innych wyróżniających się elementów należą emulator ABS GYTR, włącznik/wyłącznik GYTR, wyścigowy korek wlewu paliwa oraz zoptymalizowane przełożenie zębatek, które dodatkowo zwiększają wydajność i osiągi.

Nowa R1 Race i jej jeszcze bardziej nastawiona na osiągi siostra R1 GYTR będą dostępne od listopada 2024 roku. Ceny zostaną podane w późniejszym terminie.