Automatyczna skrzynia biegów Yamahy (Y-AMT) - Raport z testu

Automatyczna skrzynia biegów Yamahy (Y-AMT) - Raport z testu

Na MT-09 została zaprezentowana nowa technologia Yamahy.

Mogliśmy przetestować nową technologię w przedgórzach Pirenejów. Wynik był bardziej zaskakujący, niż się spodziewaliśmy!

FunkyFrankee

FunkyFrankee

Opublikowano na 13.09.2024

15 107 Widoki

Automatyczne skrzynie biegów przeżywają obecnie boom w branży motocyklowej. Nowe technologie wzbudzają tyle samo entuzjazmu, co sceptycyzmu. Opinie są podzielone: podczas gdy jedni widzą w coraz bardziej "inteligentnych" motocyklach ekscytujące funkcje, inni czują się przytłoczeni i uważają, że motocykl składa się z dwóch kół, ramy i silnika. Obie strony są zrozumiałe. Podejście Yamahy do wersji "automatycznej" dla motocykli różni się jednak znacznie. Dlatego warto przyjrzeć się bliżej kulisom nowej Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission).

Y-AMT od Yamahy w skrócie. Co się za tym kryje?

Yamaha Y-AMT (Automated Manual Transmission) to innowacyjna technologia zmiany biegów, która łączy komfort automatycznej skrzyni biegów z kontrolą manualnej przekładni. W przeciwieństwie do tradycyjnych automatycznych skrzyń biegów, które działają z konwerterem, Y-AMT technicznie pozostaje manualną skrzynią biegów. Różnica polega na tym, że sprzęgło i zmiana biegów są sterowane automatycznie - nie musisz więc wciskać sprzęgła ani ręcznie zmieniać biegów.

Yamaha ma już długie doświadczenie z automatycznymi skrzyniami biegów. W porównaniu do starszej technologii YCCS (Yamaha Chip Controlled Shift) z 2006 roku, która również miała na celu uproszczenie ręcznej zmiany biegów, Y-AMT jest jednak znacznie bardziej zaawansowana. Podczas gdy system YCCS był jeszcze rodzajem półautomatycznego systemu zmiany biegów, który czasami reagował powoli i nie zawsze zapewniał płynne przejścia, Y-AMT działa znacznie szybciej i płynniej. System precyzyjnie wybiera odpowiedni bieg i zapewnia miękkie przejścia - bez opóźnień czy szarpnięć.

Y-AMT sprawia, że jazda, zwłaszcza w trudnym terenie lub w ruchu miejskim, staje się przyjemniejsza, ponieważ możesz w pełni skoncentrować się na trasie, nie musząc ciągle zmieniać biegów. Jednocześnie masz zawsze możliwość przejęcia ręcznej kontroli nad wyborem biegów, jeśli chcesz samodzielnie kontrolować jazdę.

Automatyczna skrzynia biegów Yamahy, w skrócie Y-AMT

Automatyczna skrzynia biegów Yamahy, w skrócie Y-AMT

Różne tryby Y-AMT

System działa w dwóch różnych trybach: trybie "Drive (D)" oraz trybie "Drive Plus (D+)", przy czym D+ oferuje nieco bardziej sportowe wrażenia z jazdy. W obu trybach motocykl zmienia biegi całkowicie autonomicznie, co sprawia, że doskonale nadaje się do codziennej jazdy po mieście lub do poruszania się w korkach. Różnica między "D" a "D+" jest jednak niewielka; w trybie "D" biegi są zmieniane nieco szybciej, co umożliwia płynniejszą jazdę. Te dwa automatyczne tryby są w systemie Y-AMT określane jako "AT" (Automatic Transmission).

Na prawym kierownicy znajduje się przełącznik, którym można przełączać między AT a MT. MT oznacza "Manual Transmission" i wymaga, aby kierowca ręcznie sterował zmianą biegów. Przynajmniej jeśli chodzi o zmianę na wyższy bieg - ponieważ nawet w trybie MT system interweniuje, gdy obroty silnika są zbyt niskie. Krótko mówiąc: jeśli obroty silnika spadną tak nisko, że silnik zgaśnie, Y-AMT automatycznie zmienia bieg na niższy. Ta funkcja jest szczególnie pomocna dla początkujących kierowców lub w stresujących sytuacjach.

W trybie MT dostępne są również różne tryby dostosowane do sytuacji na drodze, znane z innych modeli: "Street", "Sport", "Rain" oraz dwa indywidualnie dostosowywane tryby "Custom".

Za pomocą przełącznika AT/MT można wybrać między całkowicie zautomatyzowanymi zmianami biegów a ręcznym przełączaniem.

Za pomocą przełącznika AT/MT można wybrać między całkowicie zautomatyzowanymi zmianami biegów a ręcznym przełączaniem.

Wrażenia z jazdy Automatyczna skrzynia biegów (AT) Y-AMT

Automatyczna skrzynia biegów imponuje szczególnie dzięki szybkiemu i płynnemu ruszaniu na światłach lub znakach stopu. W miejskim środowisku asystent zmiany biegów działa doskonale, umożliwiając jazdę przy bardzo niskich prędkościach, podczas gdy sprzęgło samodzielnie reguluje odpowiednie dawkowanie. Podczas jazdy po mieście, trudno zauważyć dużą różnicę między trybem "D" a trybem "D+".

Jednakże, gdy tylko opuścimy miasto i zaczniemy pokonywać pierwsze kręte drogi wiejskie, szybko zauważymy, że tryb "AT" osiąga swoje granice. Automatyczna skrzynia biegów radzi sobie bez problemu z relaksującą jazdą, zwłaszcza w trybie "D", gdzie zmiana biegów następuje bardzo wcześnie. Przy szybkich zmianach zakrętów życzylibyśmy sobie jednak, aby system szybciej redukował bieg podczas gwałtownego odpuszczania gazu lub lekkiego dotknięcia tylnego hamulca. Często jednak skrzynia biegów pozostaje na wyższym biegu i zmienia go dopiero w środku zakrętu - albo na wyższy, albo na niższy, w zależności od tego, czy przyspieszamy, czy hamujemy. Wymaga to dodatkowego wkładu ze strony kierowcy, czy to przez hamulec, czy przez wyrównanie wagi, ponieważ brakuje potrzebnego momentu obrotowego.

Automatyczny tryb zmiany biegów zachęca do relaksu na wiejskich drogach

Automatyczny tryb zmiany biegów zachęca do relaksu na wiejskich drogach

Funkcjonowanie i wrażenia z jazdy Manualna Skrzynia Biegów (MT) Y-AMT

Podczas prezentacji szybko stało się jasne, że tryb MT był szczególnie bliski sercom deweloperów. Dlatego technologia Y-AMT została również wprowadzona w Yamaha MT-09 - motocyklu znanym z radości z jazdy, sportowego charakteru i mocnego momentu obrotowego.

Podczas naszej 300-kilometrowej jazdy testowej, która obejmowała wiele szybkich zakrętów i wąskich przejść, mieliśmy okazję dokładnie przetestować tryb MT. Ponieważ technologia Y-AMT opiera się na zautomatyzowanej skrzyni biegów, biegi są nadal zmieniane, jak w całkowicie manualnych motocyklach. W trybie MT prowadzi to do zachowania podobnego do quickshiftera podczas zmiany biegów. Różnica w stosunku do konwencjonalnej manualnej MT-09 polega na tym, że teraz zmiana biegów odbywa się za pomocą "Seesaw Switch" na kierownicy, zamiast stopą. Dodatkowo, proces zmiany biegów jest skrócony do imponujących 0,1 sekundy. Krótko mówiąc: w trybie manualnym MT-09 wyposażona w Y-AMT różni się od konwencjonalnej wersji tylko pozycją i szybkością zmiany biegów.

Ta różnica ma jednak duży wpływ na prowadzenie, ponieważ zmiana biegów ręcznie - choć początkowo nieco nietypowa - stabilizuje całą dynamikę ciała na motocyklu. Ponieważ łopatki zmiany biegów mogą być mocno obejmowane, ruch ciała podczas zmiany biegów jest zminimalizowany. Lewa stopa może dzięki Y-AMT zawsze pozostawać w tej samej pozycji na podnóżku, a ręka nie musi już sięgać do dźwigni sprzęgła nawet w trudnych sytuacjach.

Ogólnie rzecz biorąc, ręczna zmiana biegów za pomocą Seesaw Switch sprawia ogromną frajdę, zwiększa bezpieczeństwo jazdy i zmniejsza ryzyko zgaśnięcia motocykla w krytycznych sytuacjach.

Sportowa jazda z jeszcze szybszymi zmianami biegów - tryb MT sprawia naprawdę dużo radości

Sportowa jazda z jeszcze szybszymi zmianami biegów - tryb MT sprawia naprawdę dużo radości

Podsumowanie Yamaha Y-AMT

Podejście Yamahy do wprowadzenia nowej generacji zautomatyzowanych skrzyń biegów jest zarówno unikalne, jak i ekscytujące. Całkowicie autonomiczny tryb "AT" eliminuje uciążliwe aspekty ręcznej zmiany biegów, takie jak ciągłe sprzęganie w korku czy wielokrotne ruszanie w mieście. Natomiast w trybie "MT" Yamaha obiecuje jeszcze więcej radości z jazdy i sportowego charakteru, bez uczucia jazdy z automatyczną skrzynią biegów. To, że ta technologia tak dobrze sprawdza się na przykładzie MT-09, pokazuje, że zautomatyzowane zmiany biegów mogą być zgodne z dynamiką i radością z jazdy.

Raymond Schoute, tester Yamahy, potwierdził w krótkim wywiadzie, że może sobie wyobrazić, iż ta technologia będzie w przyszłości częściej widoczna wśród początkujących, którzy ze swoją MT-09 biorą udział w Trackdays.

Aby umożliwić szczególnie płynne zmiany biegów między pierwszym a drugim biegiem, bieg jałowy znajduje się teraz na pierwszym miejscu, a następnie biegi od 1 do 6. Dzięki technologii Y-AMT nie jest już możliwe podkręcanie silnika na biegu jałowym, a także nie można już podczas jazdy ciągnąć sprzęgła, aby na przykład "ślizgać się" przed zakrętem lub powoli podjeżdżać do czerwonego światła. Choć technologia Y-AMT wymaga pewnego czasu na przyzwyczajenie się, MT-09 nie traci swojego charakteru ani nie wydaje się obca w porównaniu z tradycyjną jazdą motocyklem.

Za dopłatą 500 EUR otrzymuje się technologię Y-AMT w MT-09 (prawdopodobnie także inne modele będą w nią wyposażone) oraz seryjnie Keyless Ride.

Technologia Y-AMT obiecuje więcej komfortu, więcej radości z jazdy i więcej bezpieczeństwa.

Technologia Y-AMT obiecuje więcej komfortu, więcej radości z jazdy i więcej bezpieczeństwa.

Ile kosztuje Yamaha MT-09 Y-AMT?
Tutaj znajdziesz informację o cenach nowych i używanych motocykli!
FunkyFrankee

Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 - Doświadczenia i opinie ekspertów

FunkyFrankee

Nowe zautomatyzowane skrzynie biegów Yamahy w modelu MT-09 oferują interesującą alternatywę dla ręcznej zmiany biegów. W trybie "AT" jazda, zwłaszcza w ruchu miejskim, jest ułatwiona dzięki zautomatyzowanemu sprzęganiu, podczas gdy tryb "MT" zachowuje radość z jazdy i sportowy charakter. Bieg jałowy znajduje się teraz na pierwszym miejscu, a następnie biegi od 1 do 6, co umożliwia płynniejsze zmiany biegów. Chociaż technologia Y-AMT wymaga pewnego przyzwyczajenia i ma pewne ograniczenia, takie jak brak „ślizgania się” przez ciągnięcie sprzęgła, to jednak wrażenia z jazdy pozostają dynamiczne.


Ułatwione prowadzenie w ruchu miejskim

Zachowuje sportowe odczucia z jazdy w trybie „MT”

Płynne zmiany biegów dzięki nowemu układowi przekładni

Keyless Ride w zestawie

Wymagany czas na przyzwyczajenie

Brak "ślizgania" przez sprzęgło przed zakrętami

Dodatkowe koszty w wysokości 500 EUR

Więcej w magazynie 1000PS

Automatyczna skrzynia biegów Yamahy (Y-AMT) - Raport z testu Zdjęcia

Źródło: 1000PS

Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 1
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 2
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 3
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 4
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 5
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 6
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 7
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 8
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 9
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 10
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 11
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 12
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 13
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 14
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 15
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 16
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 17
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 18
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 19
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 20
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 21
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 22
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 23
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 24
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 25
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 26
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 27
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 28
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 29
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 30
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 31
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 32
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 33
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 34
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 35
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 36
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 37
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 38
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 39
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 40
Test automatycznej skrzyni biegów Yamahy - galeria zdjęć - Obraz 41
Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 - Obraz 42
Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 - Obraz 43
Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 - Obraz 44
Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 - Obraz 45
Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 - Obraz 46
Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 - Obraz 47
Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 - Obraz 48
Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 - Obraz 49
Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 - Obraz 50
Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 - Obraz 51
Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 - Obraz 52
Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 - Obraz 53
Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 - Obraz 54
Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 - Obraz 55
Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 - Obraz 56
Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 - Obraz 57
Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 - Obraz 58

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG