Moto Guzzi Stelvio w teście offroadowym 1000PS 2024

Z Moto Guzzi Stelvio byliśmy gośćmi w największym parku enduro w Europie, na terenie Red Stag w Rohr im Gebirge. Rozległy obszar, położony około godzinę na południowy zachód od granicy miasta Wiedeń, oferował 15 kilometrów dróg leśnych i 28 różnych tras offroadowych, co stanowiło idealne środowisko testowe. Dla każdego poziomu umiejętności dostępne są tutaj wystarczające możliwości, aby spędzić cały dzień na szaleństwach. Z naszymi dużymi motocyklami adventure poruszaliśmy się głównie po szerszych leśnych drogach. Jednak włączyliśmy do testów także kilka zielonych tras (łatwy poziom trudności), aby móc odpowiednio przetestować te duże i eleganckie motocykle.

Moto Guzzi Stelvio oceniam na podstawie moich wrażeń z jazdy raczej jako motocykl turystyczny, mniej jako adventure. Od „prawdziwego” adventure oczekuję większych rezerw w zawieszeniu w zakresie prześwitu i odporności na uderzenia. Do spokojnej jazdy po drogach i relaksujących szutrowych ścieżkach Stelvio nadaje się bardzo dobrze, do sportowej jazdy w trudnym terenie raczej mniej. Pozycja do jazdy na stojąco jest raczej odprężona i mało sportowa. Ze względu na niski prześwit podczas jazdy w terenie zawsze trzeba się obawiać, że wgnieciemy rury wydechowe lub nawet uderzymy silnikiem o kamienie. Również zawieszenie, które nie jest półaktywne, jest raczej nastawione na komfort na długich trasach niż na wysokie tempo w terenie, a widelec często dobijał już przy stosunkowo małych dziurach czy falach hamowania.

To, że Moto Guzzi Stelvio nie jest przeznaczona dla enduro z wymagającymi trasami off-road na trasie podróży, zauważy nawet amator. Zawieszenie zbyt mocno hałasuje przy silniejszych uderzeniach, podnóżki przymocowane bezpośrednio do zewnętrznej ściany obudowy silnika i wystający wydech nie wyglądają na takie, które dobrze zniosą upadki w trudnym terenie, a w przypadku przebicia opony z tyłu nie ma szans, aby ręcznie odkręcić 72(!) mm nakrętkę wahacza jednoramiennego. Oczywiste jest, że off-roadowe osiągi Stelvio nie odgrywały zbyt dużej roli podczas jej projektowania. Jest to jednak pierwsza duża adventure od Moto Guzzi z nowoczesnym wyposażeniem, która mimo całej nowoczesności zachowuje niepowtarzalny, tradycyjny charakter Moto Guzzi, który uczynił tę włoską markę taką popularną. Lekkie szutrowe i leśne drogi można pokonywać bez problemu w spokojnym tempie. Kultowy V2 mruczy, dobre wibracje masują duszę, a potężne wyposażenie Stelvio spełnia niemal każde życzenie, jakie można mieć wobec swojego motocykla turystycznego. Dzięki temu charakterowi i swojej abstymacji, Stelvio intuicyjnie skłania do wybierania zamiast trudnych szlaków raczej pięknych nadmorskich dróg i tam cieszenia się Dolce Vita.

Intensywne warunki testowe w terenie były idealne, aby również przetestować nasz sprzęt. Jeśli chodzi o kaski, ekipa 1000PS jednogłośnie zaufała nowemu Tour-X5 od Arai. Kask jest doskonale wyważony na głowie i zachowuje się bardzo neutralnie na wietrze, niezależnie od prędkości. Ogólnie rzecz biorąc, kask jest bardzo komfortowy. Na całej powierzchni głowy odczuwa się solidny kontakt. Typowe dla Arai, wyściółka również bardzo przyjemnie obejmuje kość szczękową i nie wywiera nieprzyjemnego nacisku na policzki. Wykonana z wysokiej jakości materiałów wyściółka wewnętrzna Tour-X5 pozostaje przyjemna i komfortowa na skórze nawet podczas długiego, intensywnego i potliwego dnia. Dzięki licznym otworom wentylacyjnym w okolicach czoła, podbródka i górnej części głowy, można zapewnić sobie wystarczającą ilość świeżego powietrza w razie potrzeby. Jakość wykonania jest pierwszorzędna - kaski nie tylko wyglądają elegancko i pięknie w nowym stanie, ale także po kilku ciężkich dniach w terenie pozostają absolutnie w doskonałym stanie. Otwory wentylacyjne i blokada wizjera działają perfekcyjnie nawet w zabrudzonym stanie. Świetny, wszechstronny kask do wszelkiego rodzaju motocyklowych przygód. Gorąco polecamy!

Podczas naszego testu adventure Moto Guzzi Enduro, wszyscy nosiliśmy jednolite wyposażenie od renomowanego producenta Leatt. Nasi redaktorzy byli wyposażeni w Flow Tour Kombi lub Multi Tour Kombi. LEATT, doskonale znany z wysokiej jakości odzieży motocrossowej i hard-enduro, oferuje teraz również dla kierowców adventure-bike wytrzymałą i wszechstronną odzież ochronną w nowej kolekcji ADV. Kurtka Flow Tour szczególnie zachwyciła swoją doskonałą wentylacją, która zapewniała przyjemne chłodzenie nawet przy upalnych warunkach do 35 stopni. Dzięki zintegrowanemu systemowi nawadniania, nasi testerzy pozostawali dobrze nawodnieni nawet na zakurzonych drogach. Przestronne, wodoodporne kieszenie oferowały wystarczająco dużo miejsca na rzeczy osobiste i umożliwiały wygodny dostęp podczas jazdy. Z kolei Multi Tour Kombi wyróżniała się swoją wszechstronnością i trójwarstwową konstrukcją, która zapewniała optymalną ochronę i dostosowanie do różnych warunków pogodowych. Oba modele są wyposażone w certyfikowane przez CE ochraniacze na krytycznych miejscach, które zapewniają maksymalną ochronę bez ograniczania swobody ruchów. Nawet LEATT Neck-Brace jest kompatybilny z tymi kurtkami. Szczególnie podobał nam się w obu modelach podzielony ochraniacz na klatkę piersiową, który nie tylko zapewnia bezpieczeństwo, ale także wysoki komfort noszenia przy otwartym zamku błyskawicznym. Wyposażenie LEATT okazało się idealne do naszych intensywnych testów. Wytrzymałe, bezpieczne i zapewniające niezbędny komfort podczas długich dni jazdy w ekstremalnych warunkach.