Moto Guzzi Stelvio w teście terenowym 1000PS 2024

Z Moto Guzzi Stelvio odwiedziliśmy największy park enduro w Europie, teren Red Stag w Rohr im Gebirge. To rozległe miejsce, położone około godzinę na południowy zachód od granicy Wiednia, oferowało 15 kilometrów leśnych dróg i 28 różnych szlaków terenowych, stanowiąc idealne środowisko testowe. Dla każdego poziomu umiejętności jazdy dostępne są tu wystarczające możliwości, aby spędzić cały dzień na dobrej zabawie. Naszymi dużymi motocyklami adventure poruszaliśmy się głównie po szerszych leśnych ścieżkach. Włączyliśmy jednak także kilka zielonych szlaków (łatwy poziom trudności) do naszego planu testowego, aby te duże i eleganckie motocykle mogły poczuć solidne wyzwanie.

Moto Guzzi Stelvio, według moich wrażeń z jazdy, klasyfikuję raczej jako motocykl turystyczny, a nie jako enduro turystyczne. Dla „prawdziwego” enduro oczekuję większych rezerw w zakresie zawieszenia, zwłaszcza co do prześwitu i odporności na uderzenia. Do spokojnej jazdy po asfaltowych drogach i łagodnych szutrowych ścieżkach Stelvio sprawdza się znakomicie, ale do sportowej jazdy w trudnym terenie raczej nie zachęca. Pozycja podczas jazdy na stojąco jest raczej relaksująca i mało sportowa. Z powodu niskiego prześwitu przy jeździe terenowej zawsze istnieje obawa, że można uszkodzić rury wydechowe lub nawet silnik na kamieniach. Zawieszenie, które nie jest półaktywnie regulowane, jest przeznaczone bardziej do komfortowej jazdy na długich dystansach niż do wysokiej prędkości w terenie, a widelec często doznaje uderzeń nawet przy stosunkowo małych nierównościach lub falach hamowania.

Nawet amator zauważy, że Moto Guzzi Stelvio nie jest stworzona dla endurystów z wymagającymi trasami offroadowymi na ich szlaku podróży. Zawieszenie zbyt mocno hałasuje przy mocniejszych uderzeniach, zamocowane bezpośrednio na zewnętrznej ścianie obudowy silnika podnóżki i wystawiony wydech nie wyglądają na takie, które dobrze zniosą upadki w trudnym terenie, a w przypadku przebicia opony z tyłu nie ma szans, aby ręcznie odkręcić nakrętkę 72(!) mm wahacza jednoramiennego. Jest oczywiste, że osiągi offroadowe Stelvio nie miały dużego znaczenia podczas jej projektowania. Jednakże jest to pierwsze duże enduro turystyczne Moto Guzzi z nowoczesnym wyposażeniem, które mimo całej nowoczesności zachowuje niezrównany, tradycyjny charakter Moto Guzzi, który uczynił tę włoską markę tak udaną. Lekkie szutrowe i leśne ścieżki mogą być pokonywane bezproblemowo w spokojnym tempie. Ikoniczny silnik V2 mruczy, dobre wibracje masują duszę, a potężne wyposażenie Stelvio spełnia praktycznie każde życzenie, jakie można mieć wobec swojego motocykla turystycznego. Dzięki swojemu charakterowi i zestrojeniu, Stelvio intuicyjnie zachęca, by zamiast trudnych szlaków wybrać piękne nadmorskie drogi i tam cieszyć się Dolce Vita.

Intensywne warunki testowe w terenie były idealne, aby również sprawdzić nasze wyposażenie. Jeśli chodzi o kaski, załoga 1000PS jednogłośnie zaufała nowemu Tour-X5 od Arai. Kask jest perfekcyjnie wyważony na głowie i zachowuje się bardzo neutralnie na wietrze, niezależnie od prędkości. Ogólnie rzecz biorąc, dopasowanie kasku jest oceniane jako komfortowe. Na całej powierzchni głowy zapewnia solidne uczucie kontaktu. Typowo dla Arai, wyściółka przyjemnie obejmuje kości szczęki i nie powoduje nieprzyjemnego nacisku na policzki. Wnętrze Tour-X5, nawet po długim, intensywnym i pełnym potu dniu, leży przyjemnie i luksusowo na skórze. Dzięki różnorodnym otworom wentylacyjnym w okolicy czoła, podbródka i górnej części głowy, można zapewnić sobie wystarczającą ilość świeżego powietrza. Wykonanie jest pierwszorzędne - kaski są nie tylko eleganckie i piękne w nowym stanie, ale także po kilku ciężkich dniach w terenie nadal prezentują się doskonale. Otwory wentylacyjne i blokada wizjera działają bez zarzutu nawet w zabrudzonym stanie. To świetny, wszechstronny kask do wszelkiego rodzaju motocyklowych przygód. Zdecydowanie polecamy!

Podczas naszego testu enduro turystycznych jednolicie korzystaliśmy z wyposażenia renomowanego producenta Leatt. Nasi redaktorzy byli wyposażeni albo w Flow Tour Kombi, albo w Multi Tour Kombi. LEATT, znane z wysokiej jakości odzieży motokrosowej i hard-enduro, oferuje od niedawna także dla motocyklistów adventure wytrzymałą i wszechstronną odzież ochronną w nowej kolekcji ADV. Kurtka Flow Tour imponowała szczególnie wyjątkową wentylacją, która zapewniała przyjemne chłodzenie nawet przy wysokich temperaturach do 35 stopni. Dzięki zintegrowanemu systemowi nawadniania, nasi testerzy pozostawali dobrze nawodnieni nawet na zakurzonych drogach. Przestronne, wodoodporne kieszenie zapewniały wystarczającą ilość miejsca na rzeczy osobiste i umożliwiały wygodne korzystanie podczas jazdy. Z kolei Multi Tour Kombi wyróżniała się wszechstronnością i trójwarstwową konstrukcją, oferując optymalną ochronę i dostosowanie do różnych warunków pogodowych. Oba modele wyposażone są w certyfikowane przez CE ochraniacze na kluczowych obszarach, które zapewniają maksymalną ochronę, nie ograniczając swobody ruchów. Nawet kołnierz LEATT Neck-Brace jest kompatybilny z kurtkami. Szczególnie podobał nam się również dzielony ochraniacz na klatkę piersiową, który oprócz zapewnienia bezpieczeństwa, oferuje wysoki komfort noszenia przy rozpiętym zamku. Wyposażenie LEATT okazało się idealne do naszych intensywnych testów. Było wytrzymałe, bezpieczne, a także zapewniało niezbędny komfort na długie dni jazdy w ekstremalnych warunkach.