Honda CRF1100L Africa Twin w teście terenowym 1000PS 2024

Honda CRF1100L Africa Twin w teście terenowym 1000PS 2024

Najlepsza enduro dla poszukiwaczy przygód ceniących komfort?

W historii 1000PS była to jak dotąd najbardziej wymagająca produkcja testowa offroad: przez trzy dni 13 aktualnych motocykli adventure poddano szczegółowemu testowi porównawczemu w selektywnym terenie enduro. Pomimo upalnego żaru sięgającego prawie 35 stopni i długich dni pracy, ekipa testowa wykazała się niesamowitą wytrzymałością i zaangażowaniem. Ciężka praca i poświęcenie zaowocowały szczegółowymi, wnikliwymi wrażeniami z testów oraz oczywiście świetnym materiałem zdjęciowym i wideo. W testach brało udział 6 redaktorów: 3 profesjonalistów offroad i 3 wszechstronnych redaktorów z redakcji 1000PS. Który model będzie w 2024 roku dominować poza drogami? W tym raporcie przyjrzymy się wydajności Hondy CRF1100L Africa Twin!

Mex

Mex

Opublikowano na 17.08.2024

14 860 Widoki

Gdzie testowano Hondę CRF1100L Africa Twin?

Z modelem Honda CRF1100L Africa Twin odwiedziliśmy największy park enduro w Europie, teren Red Stag w Rohr im Gebirge. Rozległy obszar, położony około godzinę na południowy zachód od granicy Wiednia, oferował idealne warunki testowe z 15 kilometrami dróg leśnych i 28 różnymi trasami off-road. Dla każdego poziomu umiejętności są tutaj wystarczające możliwości, aby spędzić cały dzień na zabawie. Z naszymi dużymi motocyklami adventure poruszaliśmy się głównie po szerszych leśnych ścieżkach. Jednakże, włączyliśmy do testów również kilka zielonych tras (łatwy poziom trudności), aby móc dokładnie przetestować te duże i eleganckie motocykle.

Redaktor Mex o Hondzie CRF1100L Africa Twin

Mało która maszyna w naszym teście była tak komfortowa w prowadzeniu jak Honda Africa Twin. Dla kierowców drogowych i początkujących w dziedzinie sportów terenowych, dzięki niskiej wysokości siedzenia i wielu dobrze działającym (choć raczej konserwatywnie zaprojektowanym) systemom wspomagającym, oferowane jest łatwe doświadczenie off-road. Małe drifty są dopuszczane przez kontrolę trakcji na najniższym poziomie. Pojazd na nieutwardzonym podłożu leży pewnie i stabilnie - to buduje zaufanie. Silnik dostarcza wystarczająco dużo kopu już od niskich obrotów i oferuje jednocześnie świetną kulturę pracy. Rozwój mocy pasuje do łagodnego charakteru Hondy i nigdy nie przytłacza. Przy wyższych prędkościach i trudnym terenie zawieszenie jednak dochodzi do swoich granic i oferuje przy sportowej, agresywnej jeździe w poważnych sytuacjach zbyt mało rezerw. Im wyższe tempo, tym bardziej ergonomiczne ustawienie okazuje się przeszkodą dla naprawdę sportowych manewrów. Szczególnie odległość między kierownicą a podnóżkami jest dla mnie za krótka. W stromych odcinkach oznacza to męczące trzymanie się kierownicy. Jednak Africa Twin nie chce być zbyt sportowa, jest solidną i wyjątkowo komfortową maszyną turystyczną dla globtroterów. Lekki do średnio trudny teren pokonuje nadal bez problemu. Wysoka jakość wykonania i solidne rozwiązania szczegółowe jasno pokazują, że również w poważnym terenie można wiele znieść. Sportową scenę pozostawia pewnie innym przedstawicielom w tej kategorii.

Offroad Profi Sebastian "Busty" Wolter o Hondzie CRF1100L Africa Twin

Honda Africa Twin nieco mnie rozczarowała z punktu widzenia sportowego kierowcy, ale być może moje oczekiwania były po prostu zbyt wysokie, ponieważ wizerunek klasyka był dla mnie zawsze pozytywny i sportowy. W praktyce Africa Twin okazała się dobrym, solidnym towarzyszem podróży, ale przy sportowej jeździe w terenie nie przekonała mnie tak bardzo. Jej charakterystyka silnika była dla mnie nieco zbyt łagodna, zawieszenie miało za mało rezerw, a pozycja ciała podczas jazdy była zbyt konserwatywna i bardziej dostosowana do długich dystansów w pozycji siedzącej niż do agresywniejszej jazdy terenowej na stojąco. Na przykład na kamienistych podjazdach przednia szyba oferowała niewiele miejsca na przesunięcie tułowia do przodu. Elektroniczne systemy wspomagające działały poprawnie, jednak irytująca była obsługa menu oraz fakt, że po wyłączeniu zapłonu niektóre parametry trzeba było ponownie aktywować lub dezaktywować.

Redaktor Gregor o Hondzie CRF1100L Africa Twin

Legenda Hondy słusznie pozostaje jedną z najpopularniejszych bohaterek w segmencie adventure również w roku 2024. Jako hobbysta cieszy się z jej zalet, takich jak komfort podróży, japońska niezawodność i niezawodność. Jednocześnie trzeba przyznać, że konkurencja nie śpi i Africa Twin została w niektórych obszarach prześcignięta. Im bardziej sportowo i trudniej, tym bardziej nawet amator odczuwa, że Honda opuszcza swoją strefę komfortu. Nowe półaktywne zawieszenie skutecznie rozszerza tę strefę komfortu, ale ergonomia i wysoki środek ciężkości sprawiają, że ambitny teren staje się wyzwaniem. Podsumowując, można powiedzieć, że Honda Africa Twin to świetne urządzenie na długie trasy i lekki teren. Jednak na naprawdę trudny teren są urządzenia, które ułatwiają życie hobbystom Enduristan.

Honda CRF1100L Africa Twin 2024 - Kluczowe fakty

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra92 mm
skok tłoka81.5 mm
Moc maksymalna102 KM
obr./min przy mocy maksymalnej7500 obr./min
maksymalny moment obrotowy112 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5500 obr./min
Stopień kompresji10.5
StarterElektryczny
Typ sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonTranzystor
Typ skrzyni biegówZmiana biegów
ZaworyOHC
Pojemność skokowa1084 cm³

Przednie zawieszenie

Średnica45 mm
skok230 mm
RegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

AmortyzatorMonoshock
skok220 mm
RegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

Typ ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramy62.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koła113 mm

Hamulce przednie

Średnica310 mm
Technologiapromieniowy, Fala

Hamulec tylny

Średnica256 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej opony18 cal
Długość2330 mm
Szerokość960 mm
Wysokość1485 mm
Rozstaw osi1575 mm
Wysokość siedzenia od850 mm
wysokość siedzenia do870 mm
Masa mokra (z ABS)231 kg
Pojemność zbiornika paliwa18.8 l
Kategorie prawa jazdyA
Zasięg383 km
łączna emisja CO2112 g/km
Łączne zużycie paliwa4.9 l/100km

Wyposażenie

wyposażenieAndroid Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Łączność, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT
Arai Tour-X5 i Leatt ADV MultiTour 7.5

Konfiguracja komfortu redaktora Gregora: Arai Tour-X5 i wszechstronny kombinezon tekstylny Leatt ADV MultiTour 7.5

Arai Tour-X5: nasz wybór na długie i ciężkie dni z adventure

Intensywne warunki testowe w terenie były idealne, aby również sprawdzić nasze wyposażenie. Jeśli chodzi o kaski, załoga 1000PS jednogłośnie zaufała nowemu Tour-X5 od Arai. Kask jest doskonale wyważony na głowie i zachowuje się bardzo neutralnie na wietrze, niezależnie od prędkości. Ogólnie rzecz biorąc, dopasowanie kasku jest komfortowe. Na całej powierzchni głowy odczuwa się solidny kontakt. Typowy dla Arai wyściółka przyjemnie obejmuje również kości szczęki i nie wywiera nieprzyjemnego nacisku na policzki. Wykonana z wysokiej jakości materiałów wyściółka wewnętrzna Tour-X5 jest przyjemna dla skóry nawet podczas długiego, intensywnego i męczącego dnia. Dzięki licznym otworom wentylacyjnym w okolicach czoła, podbródka i górnej części głowy można zapewnić sobie wystarczającą ilość świeżego powietrza w razie potrzeby. Jakość wykonania jest doskonała - kaski nie tylko wyglądają elegancko i pięknie w nowym stanie, ale również po kilku dniach intensywnego użytkowania w terenie pozostają w doskonałym stanie. Otwory wentylacyjne i blokada wizjera działają perfekcyjnie nawet w zabrudzonym stanie. To świetny, wszechstronny kask do wszelkiego rodzaju przygód motocyklowych. Gorąco polecamy!

Leatt Adventure Gear w teście wytrzymałościowym podczas porównania motocykli adventure 1000PS

Podczas naszego testu adventure na motocyklu Honda Enduro, nosiliśmy jednolite wyposażenie od renomowanego producenta Leatt. Nasi redaktorzy byli wyposażeni w Flow Tour Kombi lub Multi Tour Kombi. LEATT, doskonale znany z wysokiej jakości odzieży do motocrossu i hard-enduro, od niedawna oferuje również dla kierowców adventure-bike'ów wytrzymałą i wszechstronną odzież ochronną w nowej kolekcji ADV. Kurtka Flow Tour szczególnie przekonała nas swoją doskonałą wentylacją, która zapewniała przyjemne chłodzenie nawet w gorących warunkach do 35 stopni. Dzięki zintegrowanemu systemowi nawadniania, nasi testerzy pozostawali dobrze nawodnieni nawet na zakurzonych drogach. Przestronne, wodoodporne kieszenie oferowały wystarczająco dużo miejsca na rzeczy osobiste i umożliwiały wygodny dostęp podczas jazdy. Z kolei Multi Tour Kombi zachwyciła swoją wszechstronnością i trójwarstwową konstrukcją, która zapewniała optymalną ochronę i dostosowanie do różnych warunków pogodowych. Oba modele są wyposażone w certyfikowane protektory CE na krytycznych miejscach, które zapewniają maksymalną ochronę, nie ograniczając swobody ruchów. Nawet LEATT Neck-Brace jest kompatybilny z tymi kurtkami. Szczególnie podobał nam się w obu modelach dzielony ochraniacz na klatkę piersiową, który nie tylko zapewnia bezpieczeństwo, ale także wysoki komfort noszenia przy rozpiętym zamku błyskawicznym. Wyposażenie LEATT okazało się idealne do naszych intensywnych testów. Wytrzymałe, bezpieczne i zapewniające niezbędny komfort na długie dni jazdy w ekstremalnych warunkach.

Ile kosztuje Honda CRF1100L Africa Twin?
Tutaj znajdziesz informację o cenach nowych i używanych motocykli!
Mex

Honda CRF1100L Africa Twin 2024 - Doświadczenia i opinie ekspertów

Mex

Honda CRF1100L Africa Twin przekonuje swoim wysokim komfortem jazdy i wszechstronnością. Dzięki niskiej wysokości siedzenia i wielu dobrze działającym, choć raczej konserwatywnie zaprojektowanym systemom wspomagającym, jest idealna dla kierowców drogowych i początkujących offroadowców. Sprawdzony, precyzyjnie dozowalny silnik i dobrze reagujące podwozie oferują płynne doświadczenie jazdy. Komfort na długich trasach, w tym głęboko zintegrowana pozycja siedząca, pasuje do łagodnego charakteru maszyny. Koncepcja obsługi elektroniki mogłaby być bardziej intuicyjna i wymaga przyzwyczajenia. Ergonomia do jazdy na stojąco w terenie oraz rezerwy podwozia na trudniejsze odcinki offroadowe wymagają poprawy. Osłony dłoni również okazują się niewystarczająco wytrzymałe do intensywnego użytku poza utwardzonymi drogami. Ogólnie rzecz biorąc, Africa Twin prezentuje się jako super zrównoważona, komfortowa maszyna turystyczna, która również z łatwością radzi sobie z lekkim terenem.


precyzyjnie dozowalny silnik

różnorodne elektroniczne systemy wspomagające jazdę

kolorowy wyświetlacz dotykowy

czysto reagujące zawieszenie

komfort na długich trasach

dobrze zintegrowana pozycja siedząca

łagodny charakter

Koncepcja obsługi elektroniki nieintuicyjna

Ergonomia do jazdy na stojąco nieidealna

Rezerwy zawieszenia niewystarczające do twardego terenu

Handguards mało wytrzymałe do jazdy terenowej

Jakie modele są jeszcze dostępne w otoczeniu Hondy Africa Twin?

Honda CRF1100L Africa Twin w teście terenowym 1000PS 2024 Zdjęcia

Źródło: 1000PS

Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 1
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 2
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 3
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 4
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 5
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 6
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 7
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 8
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 9
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 10
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 11
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 12
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 13
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 14
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 15
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 16
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 17
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 18
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 19
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 20
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 21
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 22
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 23
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 24
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 25
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 26
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 27
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 28
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 29
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 30
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 31
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 32
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 33
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 34
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 35
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 36
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 37
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 38
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 39
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 40
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 41
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 42
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 43
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 44
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 45
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 46
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 47
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 48
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 49
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 50
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 51
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 52
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 53
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 54
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 55
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 56
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 57
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 58
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 59
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 60
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 61
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 62
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 63
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 64
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 65
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 66
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 67
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 68
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 69
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 70
Honda CRF1100L Africa Twin w wielkim teście offroadowym 1000PS 2024 - Obraz 71
Honda CRF1100L Africa Twin 2024 - Obraz 72
Honda CRF1100L Africa Twin 2024 - Obraz 73
Honda CRF1100L Africa Twin 2024 - Obraz 74
Honda CRF1100L Africa Twin 2024 - Obraz 75
Honda CRF1100L Africa Twin 2024 - Obraz 76
Honda CRF1100L Africa Twin 2024 - Obraz 77
Honda CRF1100L Africa Twin 2024 - Obraz 78
Honda CRF1100L Africa Twin 2024 - Obraz 79
Honda CRF1100L Africa Twin 2024 - Obraz 80

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG