Czy Yamaha XSR900 GP namiesza w klasie supersportów 600?

Jesteśmy w pełni świadomi, że porównanie tych motocykli jest nieco trudniejsze. Ale co możemy zrobić? Yamaha oferuje model R6 tylko w wersji wyścigowej, przez co przegapia renesans 600-tek Supersport. O modelu R9 mówi się już od dawna, ale Yamaha jeszcze nic konkretnego nie ogłosiła. Dlatego GP najlepiej pasuje do wzorca nowoczesnych sportowców i musi zmierzyć się z czystej krwi 600-tkami.

Trzy motocykle, Honda CBR600RR, Kawasaki Ninja ZX-6R i Yamaha XSR900 GP, oferują unikalne cechy i są przeznaczone dla różnych typów kierowców. Honda CBR600RR wyróżnia się kompaktowym silnikiem o pojemności 599 ccm, który generuje 119 KM, i jest szczególnie odpowiednia dla kierowców ceniących lekkie i zwinne prowadzenie. Kawasaki Ninja ZX-6R przekonuje nieco większym silnikiem o pojemności 636 ccm i imponującą mocą 124 KM, połączoną z wysokim momentem obrotowym wynoszącym 69 Nm, co czyni ją idealną do sportowej jazdy i dynamicznego przyspieszania. Yamaha XSR900 GP natomiast łączy retro design z nowoczesną technologią. Jej trzycylindrowy silnik o pojemności 889 ccm dostarcza 119 KM i imponujący moment obrotowy wynoszący 93 Nm, co zapewnia mocną i płynną jazdę. Podczas gdy Honda i Kawasaki to wyraźne Supersporty, Yamaha oferuje interesującą mieszankę klasycznego stylu i współczesnych osiągów, co czyni ją interesującą opcją dla kierowców, którzy cenią zarówno styl, jak i wydajność.

Pomimo tych różnic należy zachować uczciwość w kwestii opon. W ramach testu motocykla Supersport zastosowano jednolite ogumienie: Bridgestone S23. Ta opona jest znana ze swojej zrównoważonej wydajności i wszechstronności na różnych nawierzchniach. Bridgestone S23 oferuje niezawodną trakcję i stabilność, zarówno przy wysokich prędkościach, jak i w zakrętach. Jego mieszanka gumowa i wzór bieżnika zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić równomierne zużycie i dobrą żywotność. Dzięki temu redaktorzy mogli bezpiecznie i kontrolowanie jeździć motocyklami w różnych warunkach, co czyni Bridgestone S23 odpowiednim wyborem do testu.

Więcej informacji znajdziesz tutaj: Bridgestone S23 Reifen.

Nasi redaktorzy podczas tego testu motocykla supersportowego nie tylko nosili rzucające się w oczy kaski HJC, ale także byli ubrani w wysokiej jakości odzież motocyklową od Segura. Segura jest znana z połączenia klasycznego designu z najwyższą funkcją ochronną. Testowane stroje obejmowały solidne kurtki skórzane, które dzięki swoim właściwościom odpornym na ścieranie i zintegrowanym protektorom na ramionach, łokciach i plecach zapewniają najwyższe bezpieczeństwo. Do tego dochodziły oddychające i wodoodporne spodnie oraz rękawice, które oferują optymalny chwyt i ochronę. Odzież motocyklowa od Segura łączy stylowy wygląd z funkcjonalnymi detalami, dzięki czemu nasi redaktorzy byli nie tylko dobrze chronieni, ale także komfortowo i modnie ubrani.

Więcej informacji znajdziesz tutaj: Segura Motorradbekleidung.

Kaski HJC w stylu superbohaterów, które nasi redaktorzy nosili podczas testów motocykli Supersport, to nie tylko prawdziwy hit wizualny, ale także technicznie zaawansowane produkty. Modele RPHA 1 i RPHA 12 oferują doskonałą kombinację bezpieczeństwa, komfortu i stylowego designu. RPHA 1 jest szczególnie zaprojektowany z myślą o aerodynamice i stabilności przy wysokich prędkościach, a dzięki swoim premium materiałom zapewnia doskonałą ochronę. Z kolei RPHA 12 imponuje wszechstronnością i doskonałą wentylacją, która zapewnia przyjemną świeżość nawet podczas dłuższych jazd. Oba kaski są ozdobione charakterystycznymi grafikami superbohaterów, co czyni je wyjątkową atrakcją dla wszystkich fanów komiksów i entuzjastów motocykli.

Więcej informacji znajdziesz tutaj: HJC Helme.

Honda CBR600RR imponuje od razu swoim niezwykle precyzyjnym zestrojeniem podwozia, które szczególnie na krętych odcinkach trasy pokazuje swoje mocne strony. Silnik CBR600RR jest żywotny i dostarcza wystarczająco dużo mocy zarówno na torze wyścigowym, jak i na drodze. Szczególnie warte podkreślenia są doskonałe hamulce, które zapewniają bezpieczne odczucia podczas jazdy.

Jeśli chodzi o ergonomię, Honda oferuje sportową, ale nie nadmiernie agresywną pozycję siedzącą. Dzięki temu nadaje się również do dłuższych tras na drodze. Jednakże rozwój ciepła przez klasyczny wydech underseat może być uciążliwy podczas dłuższych jazd, szczególnie dla pasażera.

Pod względem elektroniki i wyposażenia, CBR600RR jest wyposażona w nowoczesne funkcje, takie jak dobrze czytelny wyświetlacz TFT i zaawansowane systemy kontroli trakcji. Quickshifter działa doskonale, choć wymaga nieco mocniejszych impulsów w porównaniu do konkurencji. Dźwięk CBR600RR jest imponujący i zapewnia autentyczne wrażenia wyścigowe nawet bez tłumika aftermarketowego.

Kawasaki Ninja ZX-6R wyróżnia się silnikiem o pojemności 636 cm³, który zapewnia jej wyraźną przewagę w zakresie mocy przy niskich obrotach. Jednakże, w porównaniu do konkurencji, podwozie jest mniej precyzyjne i daje mniej informacji zwrotnych, co nieco pogarsza wrażenia z jazdy.

Pozycja siedzenia na Ninja ZX-6R jest bardzo agresywna, z ekstremalnym kątem kolana i nisko osadzonymi clip-onami. To sprawia, że jazda zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym jest męcząca. Ergonomia nie jest w ogóle zaprojektowana do relaksującej jazdy.

W zakresie elektroniki i wyposażenia Ninja ZX-6R pozostaje w tyle. Brakuje nowoczesnych funkcji, takich jak Ride-by-Wire i Blipper, a wyświetlacz nie jest na najnowszym poziomie technologicznym. Quickshifter w ZX-6R jest bardzo miękki, co może podobać się niektórym kierowcom, którzy preferują łagodną zmianę biegów.

Yamaha XSR900 GP wyróżnia się swoim 900cc trzycylindrowcem, który daje jej wyraźną przewagę pojemnościową. Dzięki temu jest szczególnie mocna na drodze. Podwozie oferuje doskonały kompromis między sportową wydajnością a komfortem, co ułatwia prowadzenie nawet przy wyższych prędkościach.

XSR900 GP oferuje bardziej zrelaksowaną pozycję siedzącą niż pozostałe dwa motocykle, co czyni ją bardziej komfortową na dłuższe trasy. Sportowa pozycja siedząca nie jest zbyt agresywna i zapewnia dobrą ochronę przed wiatrem. Pod względem elektroniki i wyposażenia Yamaha jest bardzo dobrze wyposażona. Duży wyświetlacz TFT, tempomat i nowoczesne elementy sterujące należą do standardowego wyposażenia. Quickshifter w XSR900 GP działa najlepiej w porównaniu i zapewnia przyjemne wrażenia z jazdy. Potężny dźwięk trzycylindrowca dopełnia pozytywny obraz całości.

Dla jeźdźców, którzy głównie poruszają się po drodze i szukają komfortowego, mocnego motocykla, Yamaha XSR900 GP jest najlepszym wyborem. Natomiast ci, którzy szukają najwyższej wydajności na torze wyścigowym, będą najszczęśliwsi z Honda CBR600RR. Kawasaki Ninja ZX-6R oferuje interesujący kompromis, jednak ani na drodze, ani na torze wyścigowym nie dorównuje pozostałym dwóm.