Honda CB500 Hornet vs. KTM 390 Duke

Honda CB500 Hornet vs. KTM 390 Duke

Motocykle naked dla początkujących w teście

W teście porównawczym stają naprzeciwko siebie KTM 390 Duke i Honda CB500 Hornet. Oba motocykle na pierwszy rzut oka robią sympatyczne wrażenie, ale ich charakterystyka okazuje się zaskakująco różna.

nastynils

nastynils

Opublikowano na 18.08.2024

11 088 Widoki

KTM 390 Duke pojawia się jako zuchwały i dziki zawadiaka. Imponuje technicznym fajerwerkiem, który w tej klasie nie ma sobie równych. Zależna od kąta nachylenia kontrola trakcji i rozbudowane wyposażenie elektroniczne wyraźnie wyróżniają KTM na tle konkurencji. Jej silnik pracuje bardziej szorstko i agresywnie, co szczególnie podoba się tym motocyklistom, którzy szukają zabawnej i dynamicznej maszyny. Mniejsza waga dodatkowo wzmacnia to wrażenie, ponieważ 390 Duke wije się jak łasica po zakrętach, przekazując niezwykle żywe odczucia z jazdy. Jednak dla ostrożniejszych kierowców może wydawać się nieco nerwowa.

Honda CB500 Hornet – Pewny siebie uniwersalny motocykl

Honda CB500 Hornet natomiast prezentuje się jako fajny i pewny siebie motocykl, który wygląda znacznie lepiej niż starsze modele CB500. Silnik Horneta przekonuje nieskazitelną pracą w szerokim zakresie obrotów i oferuje przyjemną moc w każdej sytuacji. Ten motocykl czuje się dobrze w każdej sytuacji na drodze i przekazuje poczucie stabilności i dostępności. Pomimo większej wagi, Hornet nie wydaje się ociężały i również pokazuje się jako zwrotny, choć nie tak zabawny jak KTM.

Odczucia z jazdy i prowadzenie

KTM 390 Duke to maszyna dla miłośników adrenaliny i byłych kierowców Supermoto lub Enduro, którzy kochają agresywny styl jazdy. Preferuje wyprostowaną pozycję siedzącą i jest niezwykle dynamiczna w zakrętach. Honda CB500 Hornet natomiast oferuje zrównoważone i relaksujące prowadzenie, nie tracąc przy tym sportowego charakteru. Jest to idealny motocykl dla kierowców, którzy szukają dojrzałej maszyny z przyjemnym ogólnym projektem.

Błyszczy w teście nakedbike 1000PS - Bardzo udana Honda CB500 Hornet

Błyszczy w teście nakedbike 1000PS - Bardzo udana Honda CB500 Hornet

Kluczowe fakty

Honda CB500 Hornet 2024
KTM 390 Duke 2024

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra67 mmśrednica cylindra89 mm
skok tłokaskok tłoka66.8 mmskok tłoka64 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna48 KMMoc maksymalna45 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,600 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy43 Nmmaksymalny moment obrotowy39 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,000 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów1
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa471 cm³Pojemność skokowa399 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaWP
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica43 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraPro-Linkmocowanie amortyzatorabezpośredni
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaStalRamaChrom-molibden

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyPojedyncza tarcza
ŚrednicaŚrednica296 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica240 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony160 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,410 mmRozstaw osi1,357 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od785 mmWysokość siedzenia od800 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)188 kgMasa mokra (z ABS)165 kg
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2Kategorie prawa jazdyA2
ZasięgZasięg488 kmZasięg387 km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŁączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFT
Cool i bezczelny: KTM 390 Duke

KTM 390 Duke w akcji

Oba motocykle w porównaniu. 1000PS arkusz ocen z testu nakedbike. Im niższa wartość, tym lepsza pozycja.

KryteriumHonda CB500 HornetKTM 390 Duke
Komfort i dozowanie silnika3,559,09
Łatwo wchodzący na obroty silnik6,558,64
Przyspieszenie silnika5,648,91
Moc silnika6,008,18
Skrzynia biegów4,459,09
Quickshifter9,825,45
Sprzęgło5,006,80
Regulacja kontroli trakcji7,004,88
Możliwości ustawień kontroli trakcji6,834,83
Jakość przełączników4,644,45
Logika elementów sterujących5,383,38
Siedzenie4,648,64
Stabilność5,458,91
Poręczność5,824,00
Precyzja5,456,27
Jakość zawieszenia5,406,30
Zakres regulacji zawieszenia8,004,56
Dozowalność hamulca4,906,30
Skuteczność hamulca6,275,18
Ergonomia6,097,18
Ten motocykl uważam za świetny!5,608,18
Średnia pozycja5,836,63

Honda CB500 Hornet i KTM 390 Duke w porównaniu - 12 pilotów wydało swój werdykt!

Ile kosztuje KTM 390 Duke?
Tutaj znajdziesz informację o cenach nowych i używanych motocykli!

Honda CB500 Hornet przekonuje swoim dwucylindrowym silnikiem równoległym, który jest chwalony za płynność pracy i równomierne rozwijanie mocy. Z mocą 48 KM jest nieco przed KTM 390 Duke, który wyciąga 45 KM ze swojego jednocylindrowego silnika. W praktyce okazuje się, że Hornet jest szczególnie przyjemny do jazdy w niskim i średnim zakresie obrotów. Gasannahme (reakcja na gaz) jest opisywana jako łagodna i precyzyjna, co szczególnie odpowiada początkującym.

KTM 390 Duke natomiast prezentuje się jako bardziej dynamiczny charakter. Jego jednocylindrowy silnik jest opisywany jako drehfreudig (żywotny), jednak z dość wąskim użytecznym zakresem obrotów. Abstimmung (strojenie) silnika jest przez niektórych testerów uważane za nieoptymalne, co objawia się nieco nierównomiernym rozwijaniem mocy.

W naszej tabeli ocen Honda wypada znacznie lepiej w kategorii "Motor Komfort und Dosierung" (komfort i dawkowanie mocy silnika) z wynikiem 3,55 w porównaniu do 9,09 KTM. Również w kategorii Durchzug (przyspieszenie) (Honda: 5,64, KTM: 8,91) i Motorleistung (moc silnika) (Honda: 6,00, KTM: 8,18) Hornet jest na prowadzeniu. Te liczby podkreślają opinie testerów, którzy opisują Hondę jako bardziej zrównoważoną i łatwiejszą do opanowania.

Dla kogo jest odpowiedni który motocykl w kwestii silnika? Jeśli jesteś początkującym i szukasz łagodnego, przewidywalnego charakteru silnika, Honda CB500 Hornet będzie lepszym wyborem. Bardziej doświadczeni kierowcy lub ci, którzy preferują bardziej sportowy, ekscytujący charakter, mogą być bardziej zadowoleni z KTM 390 Duke.

Fahrwerk und Handling:

Honda CB500 Hornet jest chwalona za stabilne i komfortowe Fahrwerk (podwozie). Testerzy opisują je jako zrównoważone i przyjazne, co jest szczególnie cenione na dłuższych trasach i przy różnych warunkach drogowych. Hornet daje poczucie bezpieczeństwa i pozostaje stabilny nawet przy wyższych prędkościach.

KTM 390 Duke prezentuje się jako bardziej zwinny i sportowy motocykl. Jego Fahrwerk (podwozie) jest opisywane jako sztywne, ale precyzyjne. Niska waga wynosząca tylko 162 kg (w porównaniu do 190,5 kg Hondy) jest szczególnie odczuwalna w ciasnych zakrętach i przy szybkiej zmianie kierunku.

W tabeli ocen ten różnica jest wyraźna: w kategorii Handling KTM z wynikiem 4,00 jest daleko przed Hondą z wynikiem 5,82. Jednak Honda zdobywa punkty w kategorii Stabilität (stabilność) z wynikiem 5,45 w porównaniu do 8,91 KTM.

Dla kogo jest odpowiedni który motocykl w kwestii Fahrwerk (podwozia)? Jeśli jeździsz głównie po mieście i szukasz zwinnego, łatwego do manewrowania motocykla, KTM 390 Duke może być lepszym wyborem. Dla kierowców, którzy pokonują również dłuższe trasy i preferują bardziej zrównoważone prowadzenie, Honda CB500 Hornet oferuje więcej komfortu i stabilności.

Ergonomie und Komfort:

Honda CB500 Hornet jest chwalona za komfortową pozycję siedzącą. Testerzy opisują ją jako wyprostowaną i relaksującą, co jest szczególnie cenione na dłuższych trasach. Również wyżsi kierowcy znajdują na Hornet wygodną pozycję.

KTM 390 Duke w tej kwestii dzieli opinie. Niektórzy testerzy opisują pozycję siedzącą jako zwartą i sportową, co szczególnie odpowiada niższym kierowcom. Inni uważają, że pozycja, zwłaszcza Kniewinkel (kąt kolana), jest nieco niewygodna na dłuższych trasach.

W tabeli ocen odzwierciedla się to: w kategorii Ergonomie Honda z wynikiem 6,09 jest przed KTM z wynikiem 7,18. Również Sitzbank (siedzenie) Hondy jest oceniane lepiej z wynikiem 4,64 w porównaniu do 8,64 KTM.

Dla kogo jest odpowiedni który motocykl w kwestii Ergonomie? Jeśli często pokonujesz dłuższe trasy lub preferujesz bardziej komfortową pozycję siedzącą, Honda CB500 Hornet będzie lepszym wyborem. Dla sportowo zorientowanych kierowców lub tych, którzy preferują bardziej zwartą pozycję siedzącą, KTM 390 Duke może być bardziej odpowiedni.

Elektronik und Ausstattung:

Tutaj KTM 390 Duke pokazuje swoje mocne strony. Jest wyposażony w bogatą elektronikę, w tym IMU (Inertial Measurement Unit), schräglagenabhängige Traktionskontrolle (kontrola trakcji zależna od kąta nachylenia) i Kurven-ABS (ABS na zakręty). Również Quickshifter jest wbudowany.

Honda CB500 Hornet oferuje bardziej konwencjonalne wyposażenie z kontrolą trakcji i ABS. Quickshifter nie jest dostępny.

W tabeli ocen ten różnica jest wyraźna: w kategorii Regelung der Traktionskontrolle (regulacja kontroli trakcji) KTM z wynikiem 4,88 jest przed Hondą z wynikiem 7,00. Również w kategorii Einstellmöglichkeiten der Traktionskontrolle (możliwości regulacji kontroli trakcji) KTM zdobywa punkty z wynikiem 4,83 w porównaniu do 6,83 Hondy.

Dla kogo jest odpowiedni który motocykl w kwestii Elektronik? Jeśli cenisz sobie nowoczesną elektronikę i różnorodne możliwości regulacji, KTM 390 Duke jest wyraźnie na plus. Dla kierowców, którzy preferują prostotę i bezproblemowość, Honda CB500 Hornet oferuje solidne podstawowe wyposażenie.

Fazit und Empfehlung:

Oba motocykle, Honda CB500 Hornet i KTM 390 Duke, są doskonałymi modelami dla początkujących, które jednak kładą nacisk na różne aspekty.

Honda CB500 Hornet jest polecana dla początkujących i powracających motocyklistów, którzy cenią sobie łagodny, przewidywalny charakter silnika, wysoki komfort i stabilność. Jest idealnym wyborem na dłuższe trasy i wycieczki, oferuje zrównoważoną moc i doskonale nadaje się do codziennego użytku. Dzięki wysokiej jakości wykonania i dopracowanemu ogólnemu konceptowi jest niezawodnym towarzyszem na wiele lat.

KTM 390 Duke jest idealnym wyborem dla sportowo zorientowanych kierowców, którzy szukają zwinnego, lekkiego motocykla. Oferuje ekscytujące wrażenia z jazdy, nowoczesną elektronikę i szczególnie dobrze nadaje się na kręte drogi wiejskie lub nieprzemyślane akrobacje. Jej kompaktowy rozmiar i niska waga czynią ją idealnym wyborem dla niższych kierowców lub tych, którzy szukają wyjątkowo poręcznego motocykla.

W ogólnej ocenie Honda CB500 Hornet z przeciętnym wynikiem 5,83 wypada lepiej niż KTM 390 Duke z wynikiem 6,63. Podkreśla to bardziej zrównoważoną ogólną wydajność Hondy, podczas gdy KTM błyszczy w poszczególnych kategoriach. Ostatecznie wybór między tymi dwoma motocyklami zależy od twoich osobistych preferencji i celu użytkowania. Oba oferują doskonały stosunek jakości do ceny i są świetnymi opcjami dla początkujących w świecie naked bike'ów. Oba motocykle sprawdziły się również w porównaniu z droższymi i mocniejszymi motocyklami. Oferują dużo radości z jazdy za rozsądną cenę.

Niezależnie od tego, który motocykl wybierzesz, zarówno Honda CB500 Hornet, jak i KTM 390 Duke przyniosą ci wiele radości i są idealnymi towarzyszami na drodze do zostania doświadczonym motocyklistą. Zalecamy przetestowanie obu motocykli, aby samemu poczuć, który lepiej pasuje do ciebie i twojego stylu jazdy. Bo na końcu liczy się nie tylko technika, ale przede wszystkim uczucie i radość, którą czerpiesz z jazdy na motocyklu.

Test motocykli typu nakedbike 2024

Test motocykli typu nakedbike 2024

Kaski podczas testu Nakedbike 1000PS

Podczas tego testu chłodną głowę zapewnił nam HJC RPHA 71 Carbon. Kask zachwycił ekipę 1000PS swoją przyjemnie neutralną aerodynamiką, która również na dłuższych trasach zapewnia jazdę bez zmęczenia. Na uwagę zasługuje także efektywna wentylacja i niezawodne odprowadzanie ciepła w gorące dni. Model z włókna węglowego nie tylko wygląda bardzo elegancko, ale jest również zauważalnie lżejszy od podstawowej wersji RPHA 71. Mechanizm wizjera z dodatkową blendą przeciwsłoneczną działa bez zarzutu. Kask jest wygodny, a jego dopasowanie obejmuje szerokie spektrum - wszyscy nasi redaktorzy czuli się komfortowo! Polecamy go z czystym sumieniem.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Nasza odzież motocyklowa podczas testu Nakedbike 2024

Do tego testu zostaliśmy wyposażeni przez naszego partnera odzieżowego IXS w produkty z najnowszej kolekcji sportowej. Nasz zespół redakcyjny 1000PS ufa szwajcarskiej marce od ponad 10 lat. Oprócz jakości wykonania, w IXS podoba nam się fakt, że zawsze używane są wysokiej jakości materiały i doskonałe dopasowanie. Nawet redaktorzy, którzy ze względu na swoją budowę ciała nie mieszczą się w normie, zawsze znajdą dobrze dopasowany strój dzięki dostępności rozmiarów długich i krótkich. Dzięki zaawansowanym funkcjom, takim jak systemy poduszek powietrznych i elektronicznie sterowane membrany, starają się zapewnić maksymalne bezpieczeństwo i komfort. Bardzo to lubimy!

https://ixs.com/moto-sports-2024

Ekipa 1000PS podczas testu Nakedbike 2024

Nasz partner podczas testu Nakedbike 2024

Nasze trasy testowe - Region Bucklige Welt

Jazda na motocyklu w Bucklige Welt oferuje wyjątkowo atrakcyjne doświadczenie, podkreślone malowniczym krajobrazem tego regionu Dolnej Austrii. Charakteryzujący się łagodnymi wzgórzami, rozległymi łąkami i idyllicznymi małymi wioskami, Bucklige Welt stanowi idealne miejsce dla entuzjastów motocykli, którzy chcą cieszyć się zarówno pięknem natury, jak i przyjemnością jazdy po krętych drogach. Różnorodne trasy prowadzą przez zalesione obszary i obok historycznych zabytków, co sprawia, że każda wycieczka jest podróżą w czasie przez kulturę i historię kraju. Szczególnie atrakcyjna jest jazda w miesiącach wiosennych i jesiennych, kiedy krajobraz jest zanurzony w spektakularnej grze kolorów, która ożywia zmysły i pozostawia niezapomniane wrażenia. To sprawia, że Bucklige Welt jest tajemniczym miejscem dla motocyklistów, którzy szukają autentyczności i pierwotności.

Test Nakedbike 1000PS 2024 - Punktacja

Podczas testu porównaliśmy bezpośrednio 10 motocykli. Chociaż motocykle miały różne pojemności silnika, ocenialiśmy je według tego samego schematu oceny. Kategorie w protokole testowym obejmują aspekty takie jak komfort i dozowanie silnika, żywotność silnika, moment obrotowy, moc silnika, skrzynia biegów, quickshifter, sprzęgło, regulacja kontroli trakcji, możliwości regulacji kontroli trakcji, jakość przełączników i logika elementów sterujących. Ocenialiśmy również aspekty takie jak stabilność, prowadzenie, precyzja, jakość zawieszenia i zakres regulacji, hamulce, dozowanie i skuteczność. Każdy testowy pilot przedstawił swoją indywidualną ocenę, która następnie została uśredniona dla każdej kategorii i ostatecznie złożona w ogólną ocenę. Najlepszy motocykl w każdej kategorii otrzymał ocenę "1", a najgorszy motocykl w kategorii ocenę "10". Dla naszych czytelników te tabele są interesujące z dwóch powodów. Po pierwsze, mogą zobaczyć, w jakich obszarach poszczególne motocykle są ponadprzeciętne, a w jakich obszarach są poniżej średniej - zawsze jednak w kontekście bardzo różnych klas cenowych i pojemności silnika. Po drugie, można przeglądać wszystkie raporty i wyniki tutaj i bezpośrednio porównywać swoich faworytów - niezależnie od klasy cenowej i pojemności silnika.

KTM 390 Duke Model roku 2024

KTM 390 Duke Model roku 2024

Ile kosztuje Honda CB500 Hornet?
Tutaj znajdziesz informację o cenach nowych i używanych motocykli!
nastynils

KTM 390 Duke 2024 - Doświadczenia i opinie ekspertów

nastynils

KTM 390 Duke to motocykl, który może polaryzować. Jej mocne strony to rozbudowane wyposażenie elektroniczne, zwrotne prowadzenie i zdolność do bycia fun-bike'iem dla młodych jeźdźców. Jednak sztywna pozycja siedzenia i niespójne strojenie silnika mogą być irytujące dla doświadczonych jeźdźców. Mimo to KTM 390 Duke oferuje dużo radości z jazdy, szczególnie w miejskim środowisku i podczas sportowych wypadów.


Wyposażenie elektroniczne jest najlepsze w swojej klasie

Jakość wykonania i materiałów odpowiednia do ceny

Quickshifter (za dopłatą)

Zwrotne i zabawne prowadzenie

Dobrze regulowane podwozie

Doskonałe systemy wspomagające jazdę i funkcje bezpieczeństwa

Lekki i kompaktowy

Idealny do stuntów i miejskich przejażdżek

Mniej precyzji przy wysokiej prędkości

Ograniczone pasmo obrotów

Ruppig jednocylindrowiec

Niekonstante strojenie silnika

Wymagająca przyzwyczajenia pozycja siedzenia

Twarde zmiany biegów przy przełączaniu w górę

Silne wibracje w niektórych obszarach, twarda kanapa

nastynils

Honda CB500 Hornet 2024 - Doświadczenia i opinie ekspertów

nastynils

Honda CB500 Hornet okazuje się dojrzałym i dobrze zbalansowanym naked bike'iem, który w klasie A2 stanowi doskonały wybór.


Łagodna, ale naprawdę wystarczająca moc silnika

dobra żywotność nawet przy niskich obrotach

precyzyjne i łatwe w obsłudze sprzęgło i skrzynia biegów

bezwibracyjne prowadzenie

stabilne i przyjemne tłumienie zawieszenia

doskonałe zachowanie przy wchodzeniu w zakręty

mocne hamulce z podwójną tarczą z przodu

wysoka jakość wykonania

przejrzysty i informacyjny wyświetlacz

dobre prowadzenie i zwrotność, przyjazne dla użytkownika elektroniczne systemy wspomagające

komfortowa pozycja siedzenia

zrównoważona równowaga między radością z jazdy a bezpieczeństwem.

większa masa w porównaniu do niektórych konkurentów może być uciążliwa dla bardzo lekkich jeźdźców

zawieszenie może być przeciążone przy sportowej jeździe lub większej masie jeźdźca

dla wyższych jeźdźców może być mniej wygodny

Więcej w magazynie 1000PS

Honda CB500 Hornet vs. KTM 390 Duke Zdjęcia

Źródło: 1000PS

Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 1
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 2
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 3
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 4
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 5
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 6
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 7
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 8
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 9
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 10
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 11
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 12
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 13
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 14
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 15
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 16
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 17
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 18
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 19
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 20
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 21
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 22
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 23
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 24
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 25
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 26
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 27
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 28
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 29
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 30
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 31
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 32
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 33
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 34
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 35
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 36
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 37
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 38
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 39
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 40
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 41
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 42
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 43
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 44
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 45
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 46
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 47
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 48
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 49
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 50
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 51
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 52
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 53
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 54
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 55
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 56
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 57
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 58
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 59
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 60
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 61
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 62
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 63
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 64
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 65
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 66
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 67
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 68
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 69
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 70
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 71
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 72
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 73
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 74
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 75
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 76
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 77
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 78
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 79
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 80
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 81
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 82
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 83
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 84
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 85
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 86
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 87
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 88
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 89
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 90
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 91
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 92
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 93
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 94
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 95
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 96
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 97
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 98
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 99
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 100
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 101
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 102
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 103
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 104
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 105
Test motocykli nakedbike 2024 - 10 motocykli w teście - Wszystkie doświadczenia w skrócie - Obraz 106

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG