Husqvarna Vitpilen 401 vs. Triumph Speed 400

Podczas wielkiego testu naked bike'ów 1000PS wzięliśmy pod lupę dwa fascynujące motocykle: Husqvarna Vitpilen 401 i Triumph Speed 400. Na pierwszy rzut oka te maszyny mogą wydawać się zupełnie różne – a jednak dzielą wspólną DNA, która gwarantuje frajdę z jazdy. Oba modele imponują swoim unikalnym designem i świetnymi właściwościami jezdnymi, które znacznie przewyższają to, czego można by się spodziewać w ich klasie pojemnościowej.

Vitpilen 401 prezentuje się jako stylowy motocykl dla nowoczesnego hipstera, podczas gdy Triumph Speed 400 swoim klasycznym urokiem przemawia do dżentelmena-kierowcy. Jednak poza tymi powierzchownymi charakterystykami, obie maszyny oferują intensywne doświadczenie jazdy, które trudno ująć w tabeli ocen. Ostatecznie decyduje uczucie w siodle – a tutaj oba motocykle wywołały uśmiech na naszych twarzach, zarówno podczas wsiadania, jak i zsiadania.

Dołącz do nas, gdy ekipa ekspertów 1000PS podsumowuje wrażenia z jazdy Husqvarna Vitpilen 401 i Triumph Speed 400 oraz wyodrębnia wyjątkowe cechy tych niezwykłych motocykli.

Zadziwiająco wszyscy piloci w siodle Vitpilen 401 mieli wyższe oczekiwania co do mocy silnika niż w siodle Triumpha. Husqvarna jest być może jako marka nieco bardziej sportowo pozycjonowana. W związku z tym źle przyjęto fakt, że moc silnika dostarczana jest dopiero w wyższych obrotach. Na drodze Speed 400 wcale nie była szybsza, ale w jakiś sposób słabszy silnik lepiej spełniał oczekiwania wobec motocykla niż Vitpilen.

Vitpilen 401 jest wyposażony w jednocylindrowy silnik o pojemności 399 cm³, który generuje moc 47 KM przy 10 000 obr./min i moment obrotowy 39,3 Nm przy 7750 obr./min. Schaaf chwalił wyjątkową zwinność motocykla. Podkreślił, że można go prowadzić w zakrętach z minimalnym wysiłkiem. Pozycję siedzącą z orientacją na przednie koło uznał za korzystną dla odbioru informacji zwrotnej z przedniego koła. Kurt Rubik opisał Vitpilen 401 jako udany pod względem wizualnym i technicznym. Pozytywnie ocenił kierownicę typu naked bike oraz wygodne siedzenie.

Martin Bauer porównał Vitpilen 401 do KTM 390 Duke i uznał ją za bardziej dojrzałą i dorosłą. Zauważył jednak, że silnik jest nieco słaby w dolnym zakresie obrotów. Adam Child uznał Vitpilen 401 za atrakcyjny, chwalił łatwość obsługi i sportowe właściwości jezdne. Dla niego Vitpilen bardziej przypominał dorosły motocykl niż zabawny KTM 390 Duke.

Speed 400 jest wyposażony w jednocylindrowy silnik o pojemności 398 cm³, który generuje moc 40 KM przy 8000 obr./min i moment obrotowy 37,5 Nm przy 6500 obr./min. Zonko był pod wrażeniem wyglądu i wygodnej pozycji siedzącej. Szczególnie podkreślił elastyczność jednocylindrowego silnika. Miękkie zawieszenie uznał za dobre do relaksującej jazdy, ale zauważył, że przy sportowej jeździe może lekko kołysać.

Kurt Rubik był zaskoczony sportowymi właściwościami jezdnymi mimo klasycznego wyglądu. Jako wadę wymienił stosunkowo szeroki zbiornik paliwa, który może uciskać uda podczas dłuższych przejażdżek. Schaaf opisał Speed 400 jako komfortowo zestrojony i idealny do relaksującej jazdy po mieście. Ostrzegł jednak, że motocykl może być nieco nerwowy przy wyższych prędkościach. Sprzęgło i skrzynię biegów uznał za bardzo płynne. Martin Bauer scharakteryzował Speed 400 jako typowy scrambler z wysoką, wygodną pozycją siedzącą i miękkim zawieszeniem. Chwalił dobrą kulturę pracy silnika, ale zauważył, że moc spada przy wyższych obrotach.

W naszym schemacie oceny, gdzie niższe wartości oznaczają lepsze miejsce, Vitpilen 401 wykazał się mocnymi stronami w zakresie prowadzenia (4,91), kontroli trakcji (4,88) i logiki obsługi (4,13). Ogólnie Vitpilen 401 uzyskał lepszy wynik końcowy z średnią pozycją 6,22 w porównaniu do Speed 400, która uzyskała 7,17. Wybór między tymi dwoma motocyklami zależy ostatecznie od indywidualnych preferencji jeźdźca. Triumph Speed 400 była jednak bardziej zwycięzcą serc. Pokonała Vitpilen 401 w kryterium "Ten motocykl uważam za świetny!". Zatem Vitpilen 401 jest pragmatycznie lepszym motocyklem, ale Speed 400 bardziej przemówiła do serc ekspertów 1000PS.

Przy porównaniu cen na rynku 1000PS szybko zauważymy, że porównywanie cen katalogowych ma niewielki sens. Triumph Speed 400 przyciąga znacznie większe zainteresowanie niż Husqvarna Vitpilen 401. W związku z tym potencjalni nabywcy znajdują na rynku bardziej atrakcyjne ceny dla Vitpilen 401 niż dla Speed 400. Speed 400 jest sprzedawany przez dealerów praktycznie bez rabatu i cieszy się ogromną popularnością wśród klientów. Triumph wydaje się tutaj strzelić w dziesiątkę: tani, atrakcyjny i pożądany motocykl. W przeciwieństwie do tego, Husqvarna z modelem Vitpilen 401 nie osiągnęła tego sukcesu w takim samym stopniu. Chociaż Vitpilen 401 oferuje wspaniałe wrażenia z jazdy, nie udało jej się dotychczas wzbudzić takiego samego entuzjazmu wśród klientów. Być może wynika to z nadal istniejącego skojarzenia nazwy Vitpilen ze stylem Café Racer. Tymczasem nowe modele są teraz dostępne również z wygodniejszym kierownicą typu naked bike.

Kaski w teście Nakedbike 1000PS

Podczas tego testu chłodną głowę zapewnił nam HJC RPHA 71 Carbon. Kask zachwycił ekipę 1000PS swoją przyjemnie neutralną aerodynamiką, która również na dłuższych trasach zapewnia jazdę bez zmęczenia. Na plus należy również zaliczyć efektywną wentylację i niezawodny odprowadzanie ciepła w gorące dni. Model z włókna węglowego nie tylko wygląda super elegancko, ale jest również zauważalnie lżejszy od podstawowej wersji RPHA 71. Mechanizm wizjera z dodatkową blendą przeciwsłoneczną działa bez zarzutu. Kask jest wygodny, a jego dopasowanie obejmuje szeroki zakres - wszyscy nasi redaktorzy czuli się w nim komfortowo! Polecamy go z czystym sumieniem.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Nasza odzież motocyklowa w teście Nakedbike 2024

Do tego testu zostaliśmy wyposażeni przez naszego partnera odzieżowego IXS w produkty z najnowszej kolekcji sportowej. Nasz zespół redakcyjny 1000PS ufa szwajcarskiej marce od ponad 10 lat. Oprócz jakości wykonania, w IXS podoba nam się fakt, że zawsze używają wysokiej jakości materiałów i doskonałego dopasowania. Nawet redaktorzy, których budowa ciała odbiega od normy, zawsze znajdują dobrze dopasowany strój dzięki dostępności rozmiarów długich i krótkich. Zaawansowane funkcje, takie jak systemy poduszek powietrznych i elektronicznie sterowane membrany, mają na celu zapewnienie maksymalnego bezpieczeństwa i komfortu. Bardzo to lubimy!

https://ixs.com/moto-sports-2024

Ekipa 1000PS w teście Nakedbike 2024

• Wideo, zdjęcia: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Wideo, zdjęcia: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Wideo, zdjęcia: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redaktor: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testowy pilot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testowy pilot i moderator YouTube w języku angielskim: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testowy pilot i moderator YouTube w języku polskim: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testowa pilotka: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testowy pilot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderacja YouTube we Włoszech: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testowy pilot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testowy pilot: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Testowy pilot i moderator niemieckich filmów: http://zonko.at/
• Producent, moderator i testowy pilot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redaktor: Martin "Vauli" Vielhaber: Więcej raportów od Vauli

Nasz partner w teście Nakedbike 2024

• Pielęgnacja motocykla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Mniej bagażu, ale bez smrodu! 1000PS ufa Bamigo

Nasze trasy testowe - Region Bucklige Welt

Jazda motocyklem w Bucklige Welt to wyjątkowo urokliwe doświadczenie, podkreślone malowniczym krajobrazem tego regionu Dolnej Austrii. Charakteryzująca się łagodnymi wzgórzami, rozległymi łąkami i idyllicznymi małymi wioskami, Bucklige Welt stanowi idealne tereny dla entuzjastów motocykli, którzy chcą cieszyć się zarówno pięknem natury, jak i przyjemnością jazdy po krętych drogach. Różnorodne trasy prowadzą przez zalesione obszary i obok historycznych zabytków, co każdą wycieczkę czyni podróżą w czasie przez kulturę i historię kraju. Szczególnie atrakcyjna jest jazda w miesiącach wiosennych i jesiennych, kiedy krajobraz mieni się spektakularnymi kolorami, które ożywiają zmysły i pozostawiają niezapomniane wrażenia. To sprawia, że Bucklige Welt jest tajemniczym miejscem dla motocyklistów, którzy szukają autentycznych i pierwotnych doświadczeń.

Test Nakedbike 1000PS 2024 - Ocena punktowa

Podczas testu jeździliśmy łącznie 10 motocyklami w bezpośrednim porównaniu. Motocykle były w różnych klasach pojemnościowych. Mimo to ocenialiśmy motocykle według tego samego schematu oceny. Kategorie w protokole testowym obejmują aspekty takie jak komfort i dozowanie silnika, żywotność silnika, przyspieszenie, moc silnika, skrzynia biegów, quickshifter, sprzęgło, regulacja kontroli trakcji, możliwości regulacji kontroli trakcji, jakość przełączników i logika elementów sterujących. Ponadto oceniane były aspekty takie jak stabilność, prowadzenie, precyzja, jakość zawieszenia i zakres regulacji, hamulce, dozowanie i skuteczność. Każdy testowy pilot wystawił swoją indywidualną ocenę, która następnie była przeliczana na średnią wartość dla każdej kategorii i ostatecznie na ogólną ocenę. Najlepszy motocykl w każdej kategorii otrzymał ocenę "1", najgorszy motocykl w kategorii ocenę "10". Dla naszych czytelników te tabele są interesujące z dwóch powodów. Po pierwsze, mogą zobaczyć, w jakich obszarach poszczególne motocykle są ponadprzeciętne, a w jakich obszarach są poniżej przeciętnej - zawsze jednak z uwzględnieniem, że klasy cenowe i pojemnościowe są bardzo różne. Po drugie, można przeglądać wszystkie raporty i wyniki tutaj i bezpośrednio porównywać swoich faworytów - niezależnie od klasy cenowej i pojemnościowej.