Honda CBR1000RR-R Fireblade SP to wysokowydajny supersport, zaprojektowany z myślą o ekstremalnych osiągach i precyzji. Dzięki czterocylindrowemu silnikowi o pojemności 1000 ccm, który generuje 217 KM przy 14.500 obr./min, oferuje imponujące przyspieszenie i prędkość maksymalną. Wyposażona w zaawansowane elektroniczne zawieszenie, kurven-ABS i różne tryby jazdy, zapewnia optymalną kontrolę i bezpieczeństwo. Agresywny design i aerodynamiczne owiewki podkreślają jej wyścigowe DNA, podczas gdy niska masa wynosząca 201 kg maksymalizuje zwrotność na drodze i torze wyścigowym.
Test Honda Fireblade SP 2024 - za dużo mocy na wiejskie drogi?
217 KM na drodze wiejskiej
Honda Fireblade SP należy do najbardziej sportowych i najmocniejszych motocykli, które można legalnie poruszać się po drodze. Ale czy to dobry pomysł? Sprawdziliśmy to na wiejskiej drodze.
Der Horvath
Opublikowano na 16.09.2024
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024 - Kluczowe fakty
Silnik i układ napędowy
średnica cylindra | 81 mm |
---|---|
skok tłoka | 48.5 mm |
Moc maksymalna | 217 KM |
obr./min przy mocy maksymalnej | 14000 obr./min |
maksymalny moment obrotowy | 113 Nm |
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | 12000 obr./min |
Stopień kompresji | 13.6 |
Starter | Elektryczny |
Typ sprzęgła | Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping |
Zapłon | Cyfrowy, Tranzystor |
Typ skrzyni biegów | Zmiana biegów |
Zawory | DOHC |
Pojemność skokowa | 1000 cm³ |
Przednie zawieszenie
Średnica | 43 mm |
---|---|
skok | 125 mm |
Regulacja | Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie |
Tylne zawieszenie
Amortyzator | Monoshock |
---|---|
skok | 143 mm |
Regulacja | Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie |
Podwozie
Typ ramy | Twin-Spar |
---|---|
kąt główki ramy | 65.3 stopień |
wyprzedzenie przedniego koła | 101.9 mm |
Hamulce przednie
Średnica | 330 mm |
---|---|
Technologia | promieniowy, Monoblok |
Hamulec tylny
Średnica | 220 mm |
---|
Systemy wspomagające
Systemy wspomagające | Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcji, Anti-wheelie |
---|
Wymiary i waga
Szerokość przedniej opony | 120 mm |
---|---|
Wysokość przedniej opony | 70 % |
średnica przedniej opony | 17 cal |
Szerokość tylnej opony | 200 mm |
Wysokość tylnej opony | 55 % |
Średnica tylnej opony | 17 cal |
Długość | 2105 mm |
Szerokość | 750 mm |
Wysokość | 1140 mm |
Rozstaw osi | 1455 mm |
Wysokość siedzenia od | 830 mm |
Masa mokra (z ABS) | 201 kg |
Pojemność zbiornika paliwa | 16.5 l |
Kategorie prawa jazdy | A |
Zasięg | 246 km |
łączna emisja CO2 | 155 g/km |
Łączne zużycie paliwa | 6.7 l/100km |
Wyposażenie
wyposażenie | System bezkluczykowy, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT |
---|
Kaski testu supersport 1000PS
Kaski HJC w stylu superbohaterów, które nasi redaktorzy nosili podczas testu motocykla Supersport, to nie tylko prawdziwy przyciągacz wzroku, ale również technicznie zaawansowane. Modele RPHA 1 i RPHA 12 oferują doskonałą kombinację bezpieczeństwa, komfortu i stylowego designu. RPHA 1 jest szczególnie zaprojektowany z myślą o aerodynamice i stabilności przy wysokich prędkościach, zapewniając doskonałą ochronę dzięki swoim materiałom premium. RPHA 12 natomiast imponuje wszechstronnością i doskonałą wentylacją, która zapewnia przyjemną świeżość nawet podczas dłuższych jazd. Oba kaski są ozdobione wyrazistymi grafikami superbohaterów, co czyni je wyjątkową atrakcją dla wszystkich fanów komiksów i entuzjastów motocykli.
Więcej informacji znajdziesz tutaj: HJC Helme.
Odzież testu supersportowego 1000PS 2024
Nasi redaktorzy podczas tego testu motocykla supersportowego nie tylko nosili rzucające się w oczy kaski HJC, ale byli również ubrani w wysokiej jakości odzież motocyklową od Segura. Segura jest znana z połączenia klasycznego designu z najwyższej klasy funkcją ochronną. Testowane stroje obejmowały solidne kurtki skórzane, które dzięki swoim właściwościom odpornym na ścieranie oraz zintegrowanym ochraniaczom na ramionach, łokciach i plecach zapewniają najwyższe bezpieczeństwo. Do tego dochodziły oddychające i odporne na warunki atmosferyczne spodnie oraz rękawice, które oferują optymalny chwyt i ochronę. Odzież motocyklowa od Segura łączy stylowy wygląd z funkcjonalnymi detalami, dzięki czemu nasi redaktorzy byli nie tylko dobrze chronieni, ale także komfortowo i modnie ubrani.
Więcej informacji znajdziesz tutaj: Segura Motorradbekleidung.
Zły wygląd - na motocyklu i na kasku HJC.
Martin Bauer o Hondzie Fireblade SP
Martin Bauer opisuje Hondę CBR1000RR-R Fireblade SP jako supersport, który został zaprojektowany z myślą o wysokich prędkościach i precyzyjnym prowadzeniu. Pozycja siedząca jest bardzo sportowa, jednak mniej ekstremalna niż w poprzednich modelach. Silnik dostarcza ponad 200 KM, ale ta moc rozwija się dopiero przy wysokich obrotach, co ogranicza użycie na normalnych drogach. Długie biegi i wysoka moc przy wysokich obrotach sprawiają, że jazda po ulicy jest wyzwaniem. Elektroniczne zawieszenie i hebel oferują jednak doskonałą kontrolę i stabilność, idealne na tor wyścigowy. Hałas jest głośny, a komfort jazdy może być ograniczony przez agresywną ergonomię. Ogólnie Bauer chwali Fireblade za jej wyjątkową sportowość i precyzję, choć w codziennym użytkowaniu wymaga pewnych kompromisów.
Horvath o CBR1000RR-R Fireblade SP
Horvath opisuje Hondę CBR1000RR-R Fireblade SP jako imponujący, choć drogi motocykl. Podkreśla, że moc i przełożenie skrzyni biegów są przesadzone do jazdy po drogach, ponieważ na drugim biegu można osiągnąć już 200 km/h. Elektroniczne zawieszenie i hamulce oferują dużo bezpieczeństwa i stabilności. Ergonomiczna, sportowa pozycja siedzenia jest ekstremalna, ale mimo to odpowiednia na dłuższe trasy. Ogólnie rzecz biorąc, widzi Fireblade jako przewyższający motocykl, który jednak głównie ma sens na torze wyścigowym i wymaga znacznych inwestycji.
Alessio o Hondzie Fireblade SP
Alessio opisuje Hondę CBR1000RR-R Fireblade SP jako prawdziwy supersportowy motocykl torowy z radykalną pozycją siedzącą, która na dłuższych trasach może być niewygodna. Zawieszenie jest sztywne i oferuje doskonałe sprzężenie zwrotne, szczególnie w zakrętach. Moc motocykla jest imponująca, a elektroniczna kontrola zapewnia bezpieczne odczucia podczas jazdy. Wyświetlacz TFT jest nowoczesny i dobrze czytelny, podczas gdy wydech Akrapovic zapewnia imponujący dźwięk. Quickshifter działa płynnie i przyczynia się do pozytywnych wrażeń z jazdy. Alessio jest ogólnie bardzo zadowolony z Fireblade i nie ma żadnych uwag krytycznych.
Absolutna broń: Fireblade SP.
Amelie o Fireblade SP
Amelie opisuje Hondę CBR1000RR-R Fireblade SP jako ekstremalnie mocny motocykl, który nazywa "maszyną-potworem". Do codziennego użytku uważa, że moc jest przesadzona. Pozycję siedzącą uznała za zaskakująco komfortową i niezbyt agresywną. Motocykl oferuje dużo kopu i wymaga wprawnej ręki, aby w pełni wykorzystać jego potencjał. Hamulce są bardzo agresywne, co przy niespodziewanych manewrach hamowania prowadzi do silnego opóźnienia. Ogólnie rzecz biorąc, Amelie uważa motocykl za udany i atrakcyjny wizualnie, jednak dla jej gustu jest zbyt mocny.
Podsumowanie: Pozytywne doświadczenia z Hondą CBR1000RR-R Fireblade SP
Pozytywne doświadczenia testerów z Honda CBR1000RR-R Fireblade SP obejmują:
Moc i silnik: Imponująca moc, szczególnie przy wysokich obrotach. Oferuje ogromną siłę i ciąg.
Podwozie i prowadzenie: Elektroniczne podwozie zapewnia doskonałe sprzężenie zwrotne i stabilność, szczególnie w zakrętach. Precyzja i zwrotność są wyjątkowe.
Hamulce: Bardzo mocne i niezawodne hamulce, które zapewniają bezpieczeństwo i kontrolę.
Ergonomia: Pomimo sportowej pozycji siedzącej, niektórzy testerzy uważają ergonomię za wystarczająco komfortową na dłuższe trasy.
Technologia i elektronika: Nowoczesne systemy wspomagające, Quickshifter i wyświetlacz TFT poprawiają wrażenia z jazdy.
Wydech i dźwięk: Wydech Akrapovic zapewnia imponujący dźwięk.
Wygląd: Atrakcyjny design i wysokiej jakości wykonanie.
Negatywne doświadczenia z Hondą CBR1000RR-R Fireblade SP
Moc do jazdy po drogach publicznych: Ekstremalna moc i przełożenie skrzyni biegów są przewymiarowane i trudne do wykorzystania na drogach publicznych.
Komfort: Sportowa pozycja siedzenia i agresywny kąt kolana mogą być niewygodne dla wysokich jeźdźców.
Hałas: Głośny wydech Akrapovic może być uciążliwy dla otoczenia.
Koszty: Motocykl jest drogi i wymaga znacznych nakładów finansowych.
Test Supersportów 1000PS
Test Honda Fireblade SP 2024 - za dużo mocy na wiejskie drogi? Zdjęcia
Źródło: 1000PS