Honda CBR500R Test 2024: Sportowy A2-Allrounder

Honda CBR500R Test 2024: Sportowy A2-Allrounder

Jak radzi sobie sportowy motocykl Hondy o mocy 48 PS?

Honda CBR500R łączy sportowy wygląd z wszechstronną wydajnością, co czyni ją idealną dla posiadaczy prawa jazdy kategorii A2. Nasi testerzy Martin Bauer, Amelie, Alessio i Horvath intensywnie testowali CBR500R na drodze krajowej i torze Supermoto.

Der Horvath

Der Horvath

Opublikowano na 30.07.2024

9488 Widoki

Nowa Honda CBR500R 2024

Honda CBR500R jest wyposażona w dwucylindrowy silnik równoległy o pojemności 471 ccm, który generuje 48 KM przy 8600 obr/min i 43 Nm momentu obrotowego przy 6500 obr/min. Motocykl waży 192 kg, ma wysokość siedzenia 785 mm i jest wyposażony w 6-biegową skrzynię biegów. Wyposażona w nowoczesne funkcje, takie jak reflektory LED, cyfrowy wyświetlacz i ABS, CBR500R oferuje zrównoważoną mieszankę sportowego charakteru i codziennej użyteczności.

Honda CBR500R 2024 - Kluczowe fakty

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra67 mm
skok tłoka66.8 mm
Moc maksymalna48 KM
obr./min przy mocy maksymalnej8600 obr./min
maksymalny moment obrotowy43 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5600 obr./min
Stopień kompresji10.7
StarterElektryczny
Typ sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
ZapłonCyfrowy, Tranzystor
Typ skrzyni biegówZmiana biegów
ZaworyDOHC
Pojemność skokowa471 cm³

Przednie zawieszenie

TechnologiaDuży tłok
Średnica41 mm
RegulacjaNapięcie wstępne sprężyny

Tylne zawieszenie

AmortyzatorMonoshock
RegulacjaObciążenie wstępne

Podwozie

kąt główki ramy64.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koła102 mm

Hamulce przednie

Średnica296 mm
Technologiapromieniowy

Hamulec tylny

Średnica240 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej opony160 mm
Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej opony17 cal
Długość2080 mm
Szerokość760 mm
Wysokość1145 mm
Rozstaw osi1410 mm
Wysokość siedzenia od785 mm
Masa mokra (z ABS)191 kg
Pojemność zbiornika paliwa17.1 l
Kategorie prawa jazdyA2
łączna emisja CO280 g/km
Hałas stacjonarny89 dB

Wyposażenie

wyposażenieReflektory LED

Kaski testu supersport 1000PS

Kaski HJC w designie superbohaterów, które nasi redaktorzy nosili podczas testów motocykli Supersport, to nie tylko prawdziwy przyciągacz wzroku, ale także technicznie zaawansowane. Modele RPHA 1 i RPHA 12 oferują doskonałe połączenie bezpieczeństwa, komfortu i stylowego designu. RPHA 1 jest szczególnie zaprojektowany z myślą o aerodynamice i stabilności przy wysokich prędkościach, oferując dzięki swoim premium materiałom doskonałą ochronę. Natomiast RPHA 12 imponuje wszechstronnością i doskonałą wentylacją, która zapewnia przyjemną świeżość nawet podczas dłuższych jazd. Oba kaski są ozdobione charakterystycznymi grafikami superbohaterów, co czyni je wyjątkową atrakcją dla wszystkich fanów komiksów i entuzjastów motocykli.

Więcej informacji znajdziesz tutaj: HJC Helme.

Odzież testu 1000PS Supersport 2024

Nasi redaktorzy podczas tego testu supersportowego motocykla nie tylko nosili rzucające się w oczy kaski HJC, ale byli również ubrani w wysokiej jakości odzież motocyklową od Segura. Segura jest znana z połączenia klasycznego designu z najwyższą funkcją ochronną. Testowane zestawy obejmowały solidne kurtki skórzane, które dzięki swoim właściwościom odpornym na ścieranie oraz zintegrowanym protektorom na ramionach, łokciach i plecach zapewniają najwyższe bezpieczeństwo. Do tego dochodziły oddychające i wodoodporne spodnie oraz rękawice, które oferują optymalny chwyt i ochronę. Odzież motocyklowa od Segura łączy stylowy wygląd z funkcjonalnymi detalami, dzięki czemu nasi redaktorzy byli nie tylko dobrze chronieni, ale również komfortowo i modnie ubrani.

Dalsze informacje znajdziesz tutaj: Segura odzież motocyklowa.

'Na co dzień na motocyklu dobrze przygotowany - z HJC i Segura.'

Martin Bauer o Hondzie CBR500R

Dla Martina Bauera Honda CBR500R plasuje się w górnej kategorii klasy A2. Silnik oferuje dobrą moc na szerokim zakresie obrotów i charakteryzuje się spokojnym i jedwabistym biegiem, typowym dla Hondy. Reakcja na gaz i kontrolowalność silnika są wyjątkowo dobre, co umożliwia łatwą obsługę w różnych sytuacjach jazdy. Pozycja siedząca jest komfortowa i lekko sportowa, z relaksującym kątem kolana, co sprawia, że nawet dłuższe trasy są przyjemne. Elektronika motocykla, w tym kontrola trakcji i ABS, działa na wysokim poziomie. Szczególnie przedni hamulec z podwójną tarczą przekonuje swoją skutecznością i zachowaniem systemu ABS. System ABS pozwala na lekkie wyłamanie tylnego koła, co jest korzystne dla sportowej jazdy.

Podwozie jest stabilne i komfortowe, chociaż nie jest regulowane. Dobrze tłumi nierówności i daje jeźdźcowi duże poczucie pewności. Masa motocykla wynosząca ponad 190 kilogramów sprawia, że prowadzenie jest nieco bardziej ospałe, wymaga większego wysiłku, ale zapewnia również dużą stabilność.

Jednym z zarzutów jest ograniczona prześwit, ponieważ długie ślizgacze na podnóżkach wcześnie dotykają asfaltu. To wpływa na sportową jazdę.

Horvath o CBR500R

Horvath opisuje Hondę CBR500R jako motocykl typu "chleb i masło", który w teście wypada bardzo solidnie. Maszyna charakteryzuje się dobrą reakcją i niepozornym zachowaniem w zakrętach. Jednakże, można zauważyć, że silnik jest nieco obciążony przez wysoką masę motocykla. Wyświetlacz jest opisany jako ładny, a ergonomia jako bardzo odpowiednia do turystyki. Chociaż CBR500R nie jest najsilniejszym supersportem pod względem ergonomii, oferuje jednak kilka atrakcyjnych cech. Kontrola trakcji może być wyłączona, a zawieszenie z tyłu jest regulowane, co przynajmniej zapewnia pewne możliwości dostosowania. Ogólnie rzecz biorąc, Honda CBR500R pozostawia solidne wrażenie jako niezawodny i dobrze działający motocykl.

Honda CBR500R stanowi spokojny, ale solidny wybór.

Alessio o Hondzie CBR500R

Alessio opisuje Hondę CBR500R jako motocykl, który mimo wielu pozytywnych cech cierpi na jedną dużą wadę: swoją wagę. Zauważa, że motocykl na papierze i w rzeczywistości jest cięższy od konkurencji, co szczególnie daje się odczuć w zakrętach i na prostych odcinkach. Chociaż teoretycznie silnik ma największą moc w swojej klasie, motocykl ze względu na wagę wydaje się mniej mocny. Pomimo tej wady, Alessio podkreśla kilka pozytywnych aspektów. Sprzęgło i skrzynia biegów działają bez zarzutu, a hamulce, mimo że przedni hamulec wydaje się nieco zbyt twardy, są skuteczne. Wyświetlacz i kontrola trakcji są na oczekiwanym poziomie i dobrze spełniają swoje funkcje.

Ogólnie rzecz biorąc, Alessio opisuje Hondę CBR500R jako akceptowalny motocykl, który może nie błyszczy we wszystkich aspektach, ale przekonuje swoją urodą i solidną techniką.

Amelie o CBR500R

Amelie podchodzi do motocykla z wysokimi oczekiwaniami, ponieważ jest bardzo przekonana o innych modelach Hondy, szczególnie Naked Bikes. Chwali podwozie, skrzynię biegów oraz obsługę przełączników i cyfrowych wyświetlaczy, które są łatwe w obsłudze. Jednakże, jeśli chodzi o prowadzenie, Amelie jest rozczarowana silnikiem, który oferuje mniej kopu niż się spodziewała. Brakuje jej oczekiwanej agresywności i sportowego charakteru. Pozycja siedząca jest wygodna i niemal przytulna, z podnóżkami zamontowanymi stosunkowo daleko do przodu i nisko. To sprawia, że motocykl jest szczególnie odpowiedni dla jeźdźców, którzy nie preferują agresywnej pozycji siedzącej, lecz szukają sportowej maszyny z pewnym komfortem.

Amelie podkreśla, że CBR500R nadal ma charakter supersporta, ale na innym poziomie. Uważa, że motocykl jest całkiem atrakcyjny, choć nie nadzwyczajnie imponujący. Dlatego przyznaje mu "pół kciuka w górę".

Zapewnia komfort: CBR500R.

Pozytywne doświadczenia z Honda CBR500R 2024

Z różnych wrażeń z jazdy na Hondzie CBR500R można wyróżnić kilka pozytywnych doświadczeń i aspektów:

Dobre reakcje: Honda CBR500R charakteryzuje się dobrą reakcją na gaz i kontrolowalnością silnika, co prowadzi do przyjemnej obsługi w różnych sytuacjach jazdy.

Spokojna praca silnika: Dwucylindrowy silnik jest opisywany jako spokojny i jedwabiście gładki, co jest typowe dla Hondy i zapewnia przyjemne doświadczenie z jazdy.

Komfortowa ergonomia: Pozycja siedzenia jest opisywana jako komfortowa, z odprężonym kątem kolana, co sprawia, że dłuższe trasy są przyjemne. Ergonomia jest uważana za odpowiednią do turystyki i lekko sportową.

Skuteczne hamulce: Hamulce, zwłaszcza przednie podwójne tarcze hamulcowe, są opisywane jako bardzo skuteczne. System ABS działa na wysokim poziomie i umożliwia krótkie drogi hamowania, co jest szczególnie korzystne dla sportowej jazdy.

Dobre zawieszenie: Zawieszenie jest opisywane jako stabilne i komfortowe, dobrze tłumi nierówności drogi i daje kierowcy duże poczucie pewności.

Piękny wygląd: Honda CBR500R jest opisywana jako jeden z najpiękniejszych motocykli w swojej kategorii, zwłaszcza w czerwonym kolorze z typowymi akcentami Hondy.

Solidna elektronika: Kontrola trakcji i cyfrowy wyświetlacz są opisywane jako funkcjonalne i przyjazne dla użytkownika.

Negatywne doświadczenia z Hondą CBR500R

Wysoka waga: Wielu testerów krytykuje wysoką wagę Hondy CBR500R, która negatywnie wpływa na prowadzenie i osiągi.

Ograniczona moc silnika: Pomimo teoretycznie wysokiej mocy, silnik jest opisywany jako mniej kopny i agresywny, niż oczekiwano.

Dostosowanie zawieszenia: Zawieszenie CBR500R jest regulowane tylko z tyłu i nie jest w pełni dostosowywalne. Ogranicza to możliwości indywidualnych ustawień, szczególnie dla jeźdźców preferujących specyficzne konfiguracje.

Ograniczona swoboda w złożeniu: Podnóżki są stosunkowo daleko do przodu i nisko umieszczone, co prowadzi do wczesnego kontaktu z podłożem w zakrętach. Szczególnie długie strachopędniki i płyta mocowania stojaka wcześnie dotykają, co ogranicza sportową jazdę.

Dalsze raporty z testów supersportowych 1000PS 2024

Ile kosztuje Honda CBR500R?
Tutaj znajdziesz informację o cenach nowych i używanych motocykli!
Der Horvath

Honda CBR500R 2024 - Doświadczenia i opinie ekspertów

Der Horvath

Honda CBR500R przekonuje jako wszechstronny i niezawodny motocykl z dobrą reakcją na gaz, równą pracą silnika i komfortową ergonomią, idealny dla turystów. Jej skuteczne hebel i stabilne podwozie zapewniają zaufanie i bezpieczeństwo. Wizualnie atrakcyjna i solidnie wykonana, oferuje solidną elektronikę. Jednakże, wysokie masa mokra i mniej mocny silnik z dużym momentem obrotowym wpływają na sportową jazdę. Ograniczona prześwit ogranicza sportowy charakter. Ogólnie rzecz biorąc, jest to niezawodny motocykl z komfortem i bezpieczeństwem, ale z ograniczeniami w sportowych aspiracjach.


Dobra reakcja na gaz i kontrolowalność

Spokojna i jedwabiście gładka praca silnika

Komfortowa i odpowiednia do długich tras ergonomia

Skuteczne hebel i niezawodny system ABS

Stabilne i dające pewność prowadzenie

Atrakcyjny wygląd i wysoka jakość wykonania

Solidna elektronika z przyjazną użytkownikowi kontrolą trakcji

'Wysoka masa wpływa negatywnie na prowadzenie i osiągi

Mniej dynamiczny i agresywny silnik niż oczekiwano

Zawieszenie regulowane tylko z tyłu

Ograniczona swoboda w złożeniach przez wcześnie przycierające podnóżki'

Więcej w magazynie 1000PS

Honda CBR500R Test 2024: Sportowy A2-Allrounder Zdjęcia

Źródło: 1000PS

Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 1
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 2
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 3
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 4
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 5
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 6
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 7
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 8
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 9
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 10
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 11
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 12
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 13
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 14
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 15
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 16
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 17
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 18
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 19
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 20
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 21
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 22
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 23
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 24
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 25
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 26
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 27
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 28
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 29
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 30
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 31
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 32
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 33
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 34
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 35
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 36
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 37
Test Hondy CBR500R 2024 - Obraz 38
Honda CBR500R 2024 - Obraz 39
Honda CBR500R 2024 - Obraz 40
Honda CBR500R 2024 - Obraz 41
Honda CBR500R 2024 - Obraz 42
Honda CBR500R 2024 - Obraz 43
Honda CBR500R 2024 - Obraz 44
Honda CBR500R 2024 - Obraz 45
Honda CBR500R 2024 - Obraz 46
Honda CBR500R 2024 - Obraz 47
Honda CBR500R 2024 - Obraz 48
Honda CBR500R 2024 - Obraz 49
Honda CBR500R 2024 - Obraz 50
Honda CBR500R 2024 - Obraz 51
Honda CBR500R 2024 - Obraz 52
Honda CBR500R 2024 - Obraz 53
Honda CBR500R 2024 - Obraz 54
Honda CBR500R 2024 - Obraz 55
Honda CBR500R 2024 - Obraz 56
Honda CBR500R 2024 - Obraz 57
Honda CBR500R 2024 - Obraz 58
Honda CBR500R 2024 - Obraz 59
Honda CBR500R 2024 - Obraz 60
Honda CBR500R 2024 - Obraz 61
Honda CBR500R 2024 - Obraz 62
Honda CBR500R 2024 - Obraz 63
Honda CBR500R 2024 - Obraz 64
Honda CBR500R 2024 - Obraz 65
Honda CBR500R 2024 - Obraz 66
Honda CBR500R 2024 - Obraz 67
Honda CBR500R 2024 - Obraz 68

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG