Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 w teście: Moc i precyzja

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 wyróżnia się silnikiem o pojemności 636 ccm, który dostarcza 124 KM przy 13.000 obr/min i moment obrotowy 69 Nm przy 10.800 obr/min. Podwozie oferuje skok zawieszenia z przodu wynoszący 120 mm i z tyłu 151 mm, co w połączeniu z hamulcami o średnicy 310 mm z przodu i 220 mm z tyłu zapewnia doskonałą stabilność jazdy. Zwrotność jest wspierana przez sportową geometrię i stosunkowo niską masę wynoszącą 198 kg. Wysokość siedzenia wynosząca 830 mm i pojemność zbiornika paliwa 17 litrów sprawiają, że na papierze jest ona również odpowiednia na jednodniowe wycieczki.

Kaski HJC w stylu superbohaterów, które nasi redaktorzy nosili podczas testu motocykla supersport, to nie tylko prawdziwa gratka dla oka, ale także technicznie zaawansowane produkty. Modele RPHA 1 i RPHA 12 oferują doskonałe połączenie bezpieczeństwa, komfortu i stylowego designu. RPHA 1 jest szczególnie zaprojektowany z myślą o aerodynamice i stabilności przy wysokich prędkościach, oferując dzięki swoim materiałom premium doskonałą ochronę. Z kolei RPHA 12 imponuje wszechstronnością i doskonałą wentylacją, która zapewnia przyjemne odświeżenie nawet podczas dłuższych jazd. Oba kaski są ozdobione wyrazistymi grafikami superbohaterów, co czyni je wyjątkową atrakcją dla wszystkich fanów komiksów i entuzjastów motocykli.

Więcej informacji znajdziesz tutaj: HJC Helme.

Nasi redaktorzy podczas tego testu motocykla supersportowego nie tylko nosili rzucające się w oczy kaski HJC, ale byli również ubrani w wysokiej jakości odzież motocyklową od Segura. Segura jest znana z połączenia klasycznego designu i najwyższej funkcji ochronnej. Testowane stroje obejmowały solidne kurtki skórzane, które dzięki swoim właściwościom odpornym na ścieranie i zintegrowanym ochraniaczom na ramionach, łokciach i plecach zapewniają najwyższe bezpieczeństwo. Do tego dochodziły oddychające i odporne na warunki atmosferyczne spodnie oraz rękawice, które zapewniają optymalny chwyt i ochronę. Odzież motocyklowa Segura łączy stylowy wygląd z funkcjonalnymi detalami, dzięki czemu nasi redaktorzy byli nie tylko dobrze chronieni, ale także podróżowali komfortowo i modnie.

Więcej informacji znajdziesz tutaj: Segura Motorradbekleidung.

Martin Bauer opisuje Kawasaki Ninja ZX-6R jako bardzo sportowy motocykl. Początkowo wyposażony w silnik o pojemności 600 ccm, Kawasaki wcześnie zwiększyło pojemność do 636 ccm, aby uzyskać więcej momentu obrotowego przy niskich obrotach. Pomimo niewielkiej przewagi pojemnościowej, czterocylindrowy silnik nadal wymaga wysokich obrotów do osiągnięcia optymalnej mocy. Prowadzenie ZX-6R jest opisywane jako ekstremalnie sportowe, z wysoką stabilnością, co jest szczególnie korzystne na torze wyścigowym. Maszyna oferuje dobrą reakcję przedniej opony, co buduje zaufanie przy wysokich prędkościach. Jednakże, na drodze krajowej przy prędkości około 100 km/h brakuje jej zwrotności i wymaga dużo pracy kierownicą, aby szybko zmienić kierunek przy wysokich prędkościach. Głównym punktem krytyki jest pozycja siedząca, która jest ekstremalnie sportowa i ciasna. Kierowca siedzi bardzo blisko kierownicy, co może być problematyczne przy dłuższych trasach lub dla wyższych kierowców powyżej 1,80 metra. Utrudnia to manewrowanie i wymaga dużo siły. Zawieszenie ZX-6R jest w pełni regulowane i sportowo zestrojone, ale nadal odpowiednie na drogi krajowe. Hamulce są skuteczne, chociaż ABS mógłby być nieco bardziej agresywny. Kolejnym mankamentem jest brak systemu Ride-by-Wire, który nie wspiera nowoczesnych funkcji, takich jak funkcja Blipper.

Szczególnie pozytywnie wyróżnia się silnik o pojemności 636 cm³, który oferuje większą moc niż zwykle spotykane w tej klasie silniki o pojemności 600 cm³. Quickshifter działa dobrze, ale Horvath krytykuje brak systemu Ride-by-Wire, a tym samym również Blippera, co uważa za przestarzałe i rozczarowujące w tej klasie. Pozycję siedzącą Horvath krytykuje jako zbyt agresywną. Kierownica jest zbyt mocno skręcona do wewnątrz, a kąt kolana jest bardzo ostry, co wpływa na komfort i łatwość prowadzenia. Chociaż jest to motocykl sportowy, przydałyby się tu pewne dostosowania. Zawieszenie i hamulce są jednak oceniane pozytywnie i opisane jako sportowo zestrojone. Ogólnie rzecz biorąc, pozycja siedząca pozostawia największy punkt krytyki.

Również w roku 2024 Ninja ZX-6R oferuje tę cechę wydajności. Przełożenie skrzyni biegów jest stosunkowo krótkie, co oznacza, że nawet na drugim biegu jest wystarczająco dużo momentu obrotowego, aby przyspieszyć na wyjściu z zakrętów. Wyświetlacz motocykla wydaje się nieco spartański jak na tę klasę i kategorię cenową. Quickshifter działa bardzo dobrze i wymaga minimalnego wkładu, aby zmieniać biegi, jednak brakuje funkcji Blipper. Pozycja siedzenia jest opisywana jako wygodna i nie jest zbyt radykalna jak na supersport, co czyni ją również odpowiednią na dłuższe trasy. Do użytku na torze wyścigowym kierownica mogłaby być jednak ustawiona nieco niżej. Zawieszenie jest sztywno ustawione, co jest przyjemne na drodze, ale na torze wyścigowym musiałoby być dostosowane, aby uzyskać więcej informacji zwrotnych. Podsumowując, Alessio podkreśla, że Ninja ZX-6R nadal przekonuje swoją mocną wydajnością i dobrym prowadzeniem, chociaż są pewne aspekty, które można by zoptymalizować na torze wyścigowym.

Amelie opisuje Kawasaki ZX-6R jako bardzo zabawny i przyjemny motocykl. Podkreśla sportową pozycję siedzącą z wąskim kątem kolana, która na długich trasach może być męcząca, ale podczas tygodniowego testu nie sprawiała jej problemów. Szczególnie spodobał jej się silnik i wczesny punkt sprzęgła, który ułatwia ruszanie. Zmiana biegów działała płynnie i bez problemów. Kolejnym pozytywnym aspektem są dobrze widoczne lusterka i przejrzysty wyświetlacz, co nie zawsze jest oczywiste w motocyklach sportowych. Prowadzenie ZX-6R opisuje jako bardzo łatwe i intuicyjne. Pomimo imponującego wyglądu motocykla, nie miała trudności z jego manewrowaniem. Ogólnie Amelie daje Kawasaki ZX-6R pozytywną ocenę i kciuk w górę.

W ramach testu motocykli supersportowych użyto jednolitych opon: Bridgestone S23. Opona ta jest znana ze swojej zrównoważonej wydajności i wszechstronności na różnych nawierzchniach. Bridgestone S23 oferuje niezawodną trakcję i stabilność zarówno przy wysokich prędkościach, jak i w zakrętach. Jego mieszanka gumowa i wzór bieżnika zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić równomierne zużycie i dobrą żywotność. Dzięki temu redaktorzy mogli bezpiecznie i kontrolowanie jeździć motocyklami w różnych warunkach, co czyni Bridgestone S23 odpowiednim wyborem do testu.

Więcej informacji znajdziesz tutaj: Bridgestone S23 Reifen.

Pozytywne doświadczenia z Kawasaki Ninja ZX-6R obejmują:

Bardzo mocny silnik z dużym momentem obrotowym: Silnik o pojemności 636 cm³ oferuje więcej kopu i mocy niż standardowe silniki o pojemności 600 cm³ w tej klasie.

Dobrze działający Quickshifter: Quickshifter umożliwia płynne i miękkie zmiany biegów bez dużego wysiłku.

Dobre prowadzenie: Motocykl jest łatwy w manewrowaniu i oferuje przyjemne prowadzenie.

Przejrzysty wyświetlacz: Wyświetlacz jest dobrze widoczny i dostarcza wszystkich niezbędnych informacji na pierwszy rzut oka.

Dobra reakcja i stabilność: Podwozie i hebel są sportowo zestrojone, oferując stabilną i niezawodną wydajność.

Pozytywne odczucia z jazdy: Maszyna sprawia dużo radości z jazdy i daje silne poczucie kontroli i bezpieczeństwa.

Brak systemu Ride-by-Wire: W związku z tym nie ma blippera, co jest uważane za przestarzałe i rozczarowujące w tej klasie.

Agresywna pozycja siedząca: Kierownica jest zbyt mocno skręcona do wewnątrz, a kąt kolana jest bardzo ostry, co wpływa na komfort i utrudnia prowadzenie.

Brak komfortu: Agresywna pozycja siedząca sprawia, że dłuższe jazdy mogą być męczące.

Spartański wyświetlacz: Wyświetlacz wygląda na nieco prosty w porównaniu do innych motocykli w tej klasie i kategorii cenowej.