Royal Enfield Interceptor 650 2019 vs. Yamaha XSR700 2022

Royal Enfield Interceptor 650 2019

Royal Enfield Interceptor 650 2019

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Loading...

Overzicht - Royal Enfield Interceptor 650 2019 vs Yamaha XSR700 2022

Als we de Royal Enfield Interceptor 650 2019 en de Yamaha XSR700 2022 met elkaar vergelijken, zien we enkele opvallende verschillen in termen van specificaties en kenmerken.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Royal Enfield Interceptor 650 2019 een in lijn geplaatste motor met een 270° krukas, terwijl de Yamaha XSR700 2022 ook een in lijn geplaatste motor heeft. Het vermogen van de Royal Enfield is 47 HP, terwijl de Yamaha een hoger vermogen van 73.4 HP heeft. Het koppel van de Royal Enfield is 52 Nm, terwijl de Yamaha een hoger koppel van 67 Nm heeft. Beide motoren hebben een brandstofinjectiesysteem en twee cilinders. De koeling van de Royal Enfield is olie-lucht, terwijl de Yamaha vloeistofkoeling heeft. De verplaatsing van de Royal Enfield is 648 ccm, terwijl de Yamaha een iets grotere verplaatsing heeft van 689 ccm.

Wat betreft de ophanging, hebben beide motoren een telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm aan de achterzijde. Echter, de Yamaha heeft een monoshock schokbreker aan de achterzijde, terwijl de Royal Enfield een dual shock schokbreker heeft.

Royal Enfield Interceptor 650 2019

Royal Enfield Interceptor 650 2019

Wat betreft de remmen, heeft de Royal Enfield een enkele schijfrem aan de voorzijde met een diameter van 320 mm en dubbele zuigers, terwijl de Yamaha dubbele schijfremmen aan de voorzijde heeft met een diameter van 298 mm en vier zuigers.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de Royal Enfield een breedte van 100 mm voorbanden en een diameter van 18 inch, terwijl de Yamaha een bredere voorband heeft van 120 mm en een diameter van 17 inch. De breedte van de achterbanden van de Royal Enfield is 130 mm met een diameter van 18 inch, terwijl de Yamaha bredere achterbanden heeft van 180 mm met een diameter van 17 inch. De wielbasis van beide motoren is vergelijkbaar, met respectievelijk 1400 mm voor de Royal Enfield en 1405 mm voor de Yamaha. De zithoogte van de Royal Enfield is 804 mm, terwijl de Yamaha een iets hogere zithoogte heeft van 835 mm. De inhoud van de brandstoftank van de Royal Enfield is 13.7 liter, terwijl de Yamaha een iets grotere brandstoftank heeft met een inhoud van 14 liter.

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Nu we naar de sterke punten van elke motor kijken, heeft de Royal Enfield Interceptor 650 2019 een wendbare en gecultiveerde motor, een cool tweecilindergeluid, een comfortabele zitpositie, stabiele handling, goede remmen, een geslaagde old-school look, klassieke meters / display en een gunstige prijs. Aan de andere kant heeft de Yamaha XSR700 2022 een succesvol ontwerp, een beproefde CP2-motor, een comfortabele zitpositie en is het een allrounder geschikt voor elke situatie op de weg.

Wat betreft de zwakke punten, heeft de Royal Enfield Interceptor 650 2019 een ABS dat niet helemaal gevoelig is en geen elektronische functies heeft. Aan de andere kant heeft de Yamaha XSR700 2022 een display dat moeilijk af te lezen is, een relatief zacht chassis en een vrij beperkte maximale leunhoek.

Al met al bieden zowel de Royal Enfield Interceptor 650 2019 als de Yamaha XSR700 2022 unieke kenmerken en sterke punten. Het is aan de individuele rijder om te bepalen welke motor het beste bij hun behoeften en voorkeuren past.

Technische specificaties Royal Enfield Interceptor 650 2019 vergeleken met Yamaha XSR700 2022

Royal Enfield Interceptor 650 2019
Yamaha XSR700 2022
Alles weergeven
Alleen hetzelfde
Verschillen
Royal Enfield Interceptor 650 2019
Royal Enfield Interceptor 650 2019
Yamaha XSR700 2022
Yamaha XSR700 2022

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijn met een 270° krukasMotortypeIn lijn
BoringBoring78 mmBoring80 mm
SlagSlag67.8 mmSlag68.6 mm
MotorvermogenMotorvermogen47 HPMotorvermogen73.4 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,100 rpmToerental bij max. Vermogen8,750 rpm
KoppelKoppel52 NmKoppel67 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel4,000 rpmRpm bij koppel6,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding9.5 Compressieverhouding11.5
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrisch, KickStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
OntstekingOntstekingDigitaalOntstekingTransistor
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
KleppenKleppenOHVKleppenDOHC
KoelingKoelingOlie-luchtKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving648 ccmVerschuiving689 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTelescoopvorkVoorwielophangingTelescoopvork
ReizenReizen110 mmReizen130 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerDual ShockSchokbrekerMonoshock

Remmen voorzijde

TypeTypeEnkele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter298 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerVier zuigers

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter240 mmDiameter245 mm

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband100 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband18 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden130 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,122 mmLengte2,075 mm
BreedteBreedte789 mmBreedte820 mm
HoogteHoogte1,165 mmHoogte1,130 mm
WielbasisWielbasis1,400 mmWielbasis1,405 mm
ZithoogteZithoogte804 mmZithoogte835 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank13.7 lInhoud brandstoftank14 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieA2LicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Royal Enfield Interceptor 650 2019

Royal Enfield Interceptor 650 2019

Hoewel de Continental GT 650 qua uiterlijk geen compleet nieuw model is (er is al de Conti GT 535), komt er nu voor het eerst in bijna 50 jaar een Interceptor 650 met tweecilindermotor op de markt. De styling weerspiegelt dan ook vakkundig de flair van de jaren '60, terwijl de technologie state of the art is. Hoewel je tevergeefs zult zoeken naar elektronische voorzieningen, is de parallelle tweecilinder motor met 48 pk en 53 Newtonmeter koppel verrassend wendbaar en is het weggedrag zeer neutraal. De Brembo remmen zijn ook prettig met een goede modulatie en de Pirelli banden hebben geen zwakke punten. De rijpositie is zeer comfortabel, dus als je de Interceptor 650 niet zo sportief wilt besturen, kun je comfortabel cruisen - want dat kan hij ook heel goed.

Wendbare en gecultiveerde motor

cool tweecilindergeluid

comfortabele zitpositie

stabiele handling

goede remmen

geslaagde old-school look

klassieke meters / display

gunstige prijs

ABS niet helemaal gevoelig

geen elektronische functies - voor het geval iemand ze nodig heeft...

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Kan alles maar niets goed? Een duidelijk NEE! De opgewonden en wendbare retromotor met een voldoende krachtige motor kan een goede allrounder zijn, die er ook nog eens geweldig uitziet en je verleidt om de bochten op te warmen. Over het algemeen vind ik de motor fantastisch behendig, sportief en wendbaar, zelfs als vrouw. De motor werkt beter dan verwacht en de rijpositie is meer dan comfortabel. Op het gebied van maximale leunhoek zou er echter ruimte zijn geweest voor verbetering. Ik denk dat veel mensen voor deze motor zullen blijven kiezen omdat er gewoon niet veel fout kan gaan.

succesvol ontwerp

beproefde CP2-motor

comfortabele zitpositie

een allrounder geschikt voor elke situatie op de weg

Display moeilijk af te lezen

Relatief zacht chassis

Vrij weinig maximale leunhoek

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Royal Enfield Interceptor 650 vs Yamaha XSR700

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Royal Enfield Interceptor 650 2019 en een Yamaha XSR700 2022. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Yamaha XSR700 2022 ongeveer 15% hoger. Een Royal Enfield Interceptor 650 2019 verliest540 EUR in Ă©Ă©n jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 490 EUR voor een Yamaha XSR700 2022. In vergelijking metYamaha XSR700 2022 zijn er minder Royal Enfield Interceptor 650 2019 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 7 in vergelijking met92. Het kost minder tijd om een Yamaha XSR700 te verkopen met 146 dagen in vergelijking met164 dagen voor de Royal Enfield Interceptor 650. Sinds modeljaar 2018 hebben redacteuren van 1000PS.de 16 beoordelingen geschreven voor de Royal Enfield Interceptor 650 en 26 voor de Yamaha XSR700 sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de Royal Enfield Interceptor 650 is gepubliceerd op 28-09-2018 en heeft nu meer dan 133.500 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 13.700 weergaven voor de eerste beoordeling op Yamaha XSR700 gepubliceerd op 22-07-2015.

Prijs Royal Enfield Interceptor 650

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Yamaha XSR700

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen