BMW S 1000 R 2021 vs. Suzuki GSX-S1000 2022

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Loading...

Overzicht - BMW S 1000 R 2021 vs Suzuki GSX-S1000 2022

De BMW S 1000 R 2021 en de Suzuki GSX-S1000 2022 zijn beide naked bikes met vergelijkbare specificaties. Beide modellen hebben een in lijn viercilindermotor met een cilinderinhoud van 999 cc en vloeistofkoeling. Ze hebben ook vergelijkbare vermogens, met de BMW S 1000 R die 165 pk levert en de Suzuki GSX-S1000 die 152 pk levert. Beide motoren hebben een injectiesysteem voor brandstofinspuiting.

Op het gebied van ophanging hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant en een zwenkarm met een monoshock aan de achterkant. De BMW S 1000 R biedt echter meer aanpassingsmogelijkheden voor de voor- en achtervering, waaronder compressie, voorbelasting en rebound. De Suzuki GSX-S1000 heeft alleen aanpassingsmogelijkheden voor voorbelasting en rebound.

Wat betreft het frame, hebben zowel de BMW S 1000 R als de Suzuki GSX-S1000 een aluminium frame van het type Twin Tube. Dit zorgt voor een goede stijfheid en wendbaarheid van beide modellen.

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Op het gebied van remmen hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorkant met vierzuigerklauwen. De BMW S 1000 R maakt gebruik van radiale remklauwen, terwijl de Suzuki GSX-S1000 radiale monoblokremklauwen heeft. Dit geeft de Suzuki GSX-S1000 een licht voordeel op het gebied van remprestaties.

Wat betreft assistentiesystemen biedt de BMW S 1000 R geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, heuvelstartassistent, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, tractiecontrole en anti-wheelie. De Suzuki GSX-S1000 heeft ook ABS, rijmodi, ride-by-wire, quickshifter met blipper en tractiecontrole, maar mist enkele geavanceerdere functies zoals bochten-ABS en anti-wheelie.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Op het gebied van afmetingen en gewichten zijn er enkele kleine verschillen tussen de twee modellen. De Suzuki GSX-S1000 heeft een iets grotere wielbasis van 1460 mm in vergelijking met de 1450 mm van de BMW S 1000 R. De zithoogte van de Suzuki GSX-S1000 is ook iets lager met 810 mm, terwijl de BMW S 1000 R een zithoogte heeft van 830 mm. Het leeggewicht van de Suzuki GSX-S1000 is echter iets hoger met 214 kg, terwijl de BMW S 1000 R een leeggewicht heeft van 199 kg.

Wat betreft de brandstoftankinhoud heeft de Suzuki GSX-S1000 een grotere tank met een capaciteit van 19 liter, terwijl de BMW S 1000 R een tank heeft met een capaciteit van 16,5 liter.

Over het algemeen hebben zowel de BMW S 1000 R 2021 als de Suzuki GSX-S1000 2022 sterke punten. De BMW S 1000 R heeft een superieure, krachtige motor, goede remmen, comfortabele ergonomie en hoogwaardige extra's. Het is ook een geweldige allrounder. De Suzuki GSX-S1000 heeft ook een superieure motor, uitstekende schakelassistentie inclusief blipper, evenwichtig rijgedrag, een stoer ontwerp en een comfortabele zitpositie. Bovendien heeft de Suzuki GSX-S1000 een zeer goede prijs. Beide modellen hebben echter ook enkele zwakke punten, zoals de BMW S 1000 R met een niet perfecte quickshifter en storend geluid, en de Suzuki GSX-S1000 met een beperkter elektronicapakket en minder moderne instrumenten.

Technische specificaties BMW S 1000 R 2021 vergeleken met Suzuki GSX-S1000 2022

BMW S 1000 R 2021
Suzuki GSX-S1000 2022

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring80 mmBoring73.4 mm
SlagSlag49.7 mmSlag59 mm
MotorvermogenMotorvermogen165 HPMotorvermogen152 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen11,000 rpmToerental bij max. Vermogen11,000 rpm
KoppelKoppel114 NmKoppel106 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel9,250 rpmRpm bij koppel9,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.5 Compressieverhouding12.2
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring48 mmGasklepboring44 mm
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHC, SleephendelKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving999 ccmVerschuiving999 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter45 mmDiameter43 mm
ReizenReizen120 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen117 mmReizen130 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork66 graadHoek voorvork65 graad
SpoorSpoor96.3 mmSpoor100 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter220 mmDiameter250 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband50 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,090 mmLengte2,115 mm
BreedteBreedte812 mmBreedte810 mm
WielbasisWielbasis1,450 mmWielbasis1,460 mm
ZithoogteZithoogte830 mmZithoogte810 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)199 kgLeeggewicht (met ABS)214 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank16.5 lInhoud brandstoftank19 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Het is echt indrukwekkend hoe BMW er altijd in slaagt om goede motoren nog beter te maken. Met zijn M-pakket en carbon velgen ziet de sportieve S 1000 R er op het eerste gezicht een beetje dreigend uit. Maar zelfs in 2021 serveert de S 1000 R hightech en prestaties in een geweldig bruikbare dosering. De machine rijdt precies, behendig maar niet tippelig. De motor schiet uit de bocht, maar wordt niet overbelast. Een verdomd snelle motor!

superieure, krachtige motor

goede remmen

comfortabele ergonomie

dure maar hoogwaardige extra's

eenvoudige bediening maar toch supersnel

geweldige allrounder

Quickshifter goed, maar niet perfect, geluid nog steeds een beetje storend

nog steeds trillingen in het stuur

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

De nieuwe GSX-S1000 is een oude bekende wat betreft de basisstructuur - het motorblok en chassis zijn nog steeds van de voorganger. De machine is echter op veel gebieden gemoderniseerd en presenteert zichzelf op een extreem hoog niveau, vooral visueel. Hoewel de motor niet kan wedijveren met de supersterke hypernakeds, werkt hij zeer harmonieus en krachtig genoeg. Ook het conventionele chassis vormt een geslaagd compromis tussen sportiviteit en comfort. De belangrijkste verkoopargumenten zijn absoluut het geslaagde ontwerp, de standaard quickshifter met blipper en, last but not least, de relatief lage prijs.

superieure motor

uitstekende schakelassistent inclusief blipper

evenwichtig rijgedrag

stoer ontwerp

comfortabele zitpositie

zeer goede prijs

Elektronicapakket niet erg uitgebreid

geen 6-assige IMU, geen ABS in bochten

instrumenten op het stuur enigszins verouderd

display niet bijzonder gemakkelijk af te lezen

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW S 1000 R vs Suzuki GSX-S1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW S 1000 R 2021 en een Suzuki GSX-S1000 2022. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW S 1000 R 2021 ongeveer 32% hoger. In vergelijking metSuzuki GSX-S1000 2022 zijn er minder BMW S 1000 R 2021 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 15 in vergelijking met28. Het kost minder tijd om een BMW S 1000 R te verkopen met 67 dagen in vergelijking met130 dagen voor een Suzuki GSX-S1000. Sinds modeljaar 2014 hebben redacteuren van 1000PS.de 62 beoordelingen geschreven voor de BMW S 1000 R en 36 voor de Suzuki GSX-S1000 sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de BMW S 1000 R is gepubliceerd op 03-11-2013 en heeft nu meer dan 17.300 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 17.100 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki GSX-S1000 gepubliceerd op 27-09-2014.

Prijs BMW S 1000 R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki GSX-S1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG