BMW S 1000 R 2017 vs. Suzuki GSX-S1000 2018

BMW S 1000 R 2017

BMW S 1000 R 2017

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 2018

Loading...

Overzicht - BMW S 1000 R 2017 vs Suzuki GSX-S1000 2018

De BMW S 1000 R 2017 en de Suzuki GSX-S1000 2018 zijn beide naked bikes met vergelijkbare specificaties. Beide modellen hebben een in lijn 4-cilinder motor met een cilinderinhoud van 999cc en vloeistofkoeling. Ze hebben ook vergelijkbare voor- en achterwielophanging met omgekeerde telescoopvorken en zwenkarmen.

Wat betreft motorvermogen en koppel, heeft de BMW S 1000 R 2017 een voorsprong met 165 HP en 114 Nm, terwijl de Suzuki GSX-S1000 2018 149 HP en 106 Nm levert. Dit betekent dat de BMW krachtiger is en mogelijk betere prestaties levert.

Beide modellen hebben ook vergelijkbare remmen met dubbele schijven aan de voorzijde en vierzuiger remklauwen. Ze maken ook gebruik van radiale remtechnologie, wat zorgt voor een betere remprestatie.

BMW S 1000 R 2017

BMW S 1000 R 2017

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben ze vergelijkbare bandbreedtes en -diameters, met een breedte van 120 mm en een diameter van 17 inch aan de voorzijde, en een breedte van 190 mm en een diameter van 17 inch aan de achterzijde. De wielbasis van de Suzuki GSX-S1000 2018 is echter iets langer met 1460 mm, terwijl de BMW S 1000 R 2017 een wielbasis heeft van 1439 mm.

Wat betreft zithoogte en leeggewicht, zijn er minimale verschillen tussen de twee modellen. De Suzuki GSX-S1000 2018 heeft een zithoogte van 815 mm en een leeggewicht van 209 kg (met ABS), terwijl de BMW S 1000 R 2017 een zithoogte heeft van 814 mm en een leeggewicht van 205 kg (met ABS).

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 2018

Wat betreft de sterke punten van de BMW S 1000 R 2017, heeft het de beste schakelassistent in de naked bike-competitie, een krachtige motor met geweldig geluid en modulatie, en zeer krachtige remmen. Het heeft ook een breed scala aan kenmerken en opties, evenals semi-actieve vering die het afstellen overbodig maakt. Het enige zwakke punt is de inactieve zitpositie op het circuit en de originele banden die niet de beste premium goederen zijn.

De sterke punten van de Suzuki GSX-S1000 2018 zijn de stabiele rijprestaties die vertrouwen wekken, een prachtige sportieve motor met een sexy look en sound, en aangenaam rijcomfort in het zadel. Het rijdt dynamisch maar ook rustig en beheerst. Het enige zwakke punt is dat het een beetje schokkerig kan zijn bij de overgang van schakelen naar laden, en een quickshifter met blipper zou geweldig voor haar zijn.

Kortom, de BMW S 1000 R 2017 heeft een krachtigere motor en betere remmen, terwijl de Suzuki GSX-S1000 2018 stabiele rijprestaties en een aangenaam rijcomfort biedt. Beide modellen hebben sterke punten en zwakke punten, dus het hangt af van de persoonlijke voorkeur en het gebruik van de motorfiets welke het beste bij iemand past.

Technische specificaties BMW S 1000 R 2017 vergeleken met Suzuki GSX-S1000 2018

BMW S 1000 R 2017
Suzuki GSX-S1000 2018

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring80 mmBoring73.4 mm
SlagSlag49.7 mmSlag59 mm
MotorvermogenMotorvermogen165 HPMotorvermogen149 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen11,000 rpmToerental bij max. Vermogen10,000 rpm
KoppelKoppel114 NmKoppel106 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel9,250 rpmRpm bij koppel9,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12 Compressieverhouding12.2
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving999 ccmVerschuiving999 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter46 mmDiameter43 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeTwin Tube

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenDynamische ophangingGeavanceerde rijhulpsystemenABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband50 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,057 mmLengte2,115 mm
BreedteBreedte845 mmBreedte795 mm
WielbasisWielbasis1,439 mmWielbasis1,460 mm
ZithoogteZithoogte814 mmZithoogte815 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)205 kgLeeggewicht (met ABS)209 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank17.5 lInhoud brandstoftank17 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW S 1000 R 2017

BMW S 1000 R 2017

BMW's alleskunner is ook in 2017 beter geworden. De BMW biedt het grootste gebruiksbereik en een uiterst verfijnde motor, een perfecte versnellingsbak en de beste schakelassistent op dit gebied. Hij rijdt eenvoudig maar snel. Je zit vrij laag in de auto.

Beste schakelassistent in de naked bike-competitie

Universele motor zonder echte zwakke punten

Krachtige motor, geweldig geluid, geweldige modulatie

Op het circuit een iets te inactieve zitpositie

Zeer breed scala aan kenmerken / opties

Zeer krachtige remmen

Semi-actieve vering maakt afstellen overbodig

Originele banden niet de beste premium goederen

Inactieve zitpositie op het circuit

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 2018

De GSX-S 1000 van Suzuki ziet er sexy uit, biedt een krachtig geluid en echt leiwande hardware. Hij is stabiel, gemakkelijk te besturen en ook leuk tijdens toertochten. Als het nodig is, rookt de motor enorm. Maar hij kan ook zachtjes worden bewogen. Vergeleken met de beste Powernakeds mist hij wat functies, maar als je naar het prijskaartje kijkt, heb je dat snel door: Een geweldige keuze!

Stabiele rijprestaties wekken vertrouwen

Prachtige sportieve motor

Sexy look en sexy sound

Aangenaam rijcomfort in het zadel

Rijdt dynamisch maar ook rustig en beheerst - zoals je wilt.

Een beetje schokkerig bij de overgang van schakelen naar laden

een quickshifter met blipper zou ongelooflijk goed voor haar zijn.

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW S 1000 R vs Suzuki GSX-S1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW S 1000 R 2017 en een Suzuki GSX-S1000 2018. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW S 1000 R 2017 ongeveer 29% hoger. In vergelijking metSuzuki GSX-S1000 2018 zijn er meer BMW S 1000 R 2017 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 22 in vergelijking met9. Het kost minder tijd om een BMW S 1000 R te verkopen met 97 dagen in vergelijking met177 dagen voor een Suzuki GSX-S1000. Sinds modeljaar 2014 hebben redacteuren van 1000PS.de 62 beoordelingen geschreven voor de BMW S 1000 R en 36 voor de Suzuki GSX-S1000 sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de BMW S 1000 R is gepubliceerd op 03-11-2013 en heeft nu meer dan 17.300 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 17.100 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki GSX-S1000 gepubliceerd op 27-09-2014.

Prijs BMW S 1000 R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki GSX-S1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG