Yamaha XSR700 2017 vs. Ducati Scrambler Icon 2015

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Ducati Scrambler Icon 2015

Ducati Scrambler Icon 2015

Loading...

Overzicht - Yamaha XSR700 2017 vs Ducati Scrambler Icon 2015

De Yamaha XSR700 2017 en de Ducati Scrambler Icon 2015 zijn beide naked bikes met vergelijkbare specificaties. Beide motoren hebben een motorvermogen van 75 HP en een koppel van 68 Nm. Ze hebben ook allebei een tweecilindermotor en een stalen frame.

Een verschil tussen de twee motoren is de koeling. De XSR700 heeft een vloeistofkoelingssysteem, terwijl de Scrambler Icon wordt gekoeld door lucht. Dit kan invloed hebben op de prestaties en de temperatuur van de motor.

Een ander verschil is de cilinderinhoud. De XSR700 heeft een verschuiving van 689 cc, terwijl de Scrambler Icon een verschuiving heeft van 803 cc. Dit kan invloed hebben op het vermogen en de acceleratie van de motor.

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Wat betreft de wielophanging hebben beide motoren een monoshock achtervering. De XSR700 heeft echter een telescoopvork aan de voorkant, terwijl de Scrambler Icon een omgekeerde telescoopvork heeft. Dit kan invloed hebben op de rijeigenschappen en het comfort van de motor.

Wat betreft de remmen hebben beide motoren vierzuigerremmen aan de voorzijde. Dit zorgt voor goede remprestaties en controle tijdens het rijden.

Wat betreft de afmetingen en gewichten zijn er enkele verschillen. De XSR700 heeft een bredere voorband van 120 mm, terwijl de Scrambler Icon een smallere voorband heeft van 110 mm. De XSR700 heeft ook een iets kortere wielbasis van 1405 mm, terwijl de Scrambler Icon een wielbasis heeft van 1445 mm. Dit kan invloed hebben op de wendbaarheid en stabiliteit van de motor.

Wat betreft de zithoogte is de XSR700 iets hoger met 815 mm, terwijl de Scrambler Icon een zithoogte heeft van 790 mm. Dit kan invloed hebben op het comfort en de toegankelijkheid voor verschillende rijders.

Ducati Scrambler Icon 2015

Ducati Scrambler Icon 2015

Wat betreft het uiterlijk hebben beide motoren hun eigen unieke stijl. De XSR700 heeft een coole retro-uitstraling en een solide afwerking. Het heeft ook een breed scala aan originele accessoires om de motor aan te passen. De Scrambler Icon heeft een mooi uiterlijk en wordt algemeen als aantrekkelijk beschouwd.

Wat betreft de zwakke punten heeft de XSR700 enkele ontwerpfouten, zoals een slechte leesbaarheid van het display en een kwestie van smaak met betrekking tot de kentekenplaathouder. Het heeft ook een conceptueel slechte windbescherming bij hogere snelheden. De Scrambler Icon heeft een dun stuur, wat visueel minder aantrekkelijk kan zijn.

Over het algemeen zijn zowel de Yamaha XSR700 2017 als de Ducati Scrambler Icon 2015 goede naked bikes met vergelijkbare specificaties. Ze hebben beide sterke punten zoals een krachtige motor en sportieve vering. Ze hebben echter ook enkele zwakke punten op het gebied van ontwerp en functionaliteit. Het is belangrijk voor potentiële kopers om deze aspecten in overweging te nemen bij het maken van een keuze tussen de twee modellen.

Technische specificaties Yamaha XSR700 2017 vergeleken met Ducati Scrambler Icon 2015

Yamaha XSR700 2017
Ducati Scrambler Icon 2015

Motor en aandrijflijn

BoringBoring80 mmBoring88 mm
SlagSlag68.6 mmSlag66 mm
MotorvermogenMotorvermogen75 HPMotorvermogen75 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,000 rpmToerental bij max. Vermogen8,250 rpm
KoppelKoppel68 NmKoppel68 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel5,750 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.5 Compressieverhouding11
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
CilindersCilinders2Cilinders2
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder2
KleppenKleppenDOHCKleppenDesmodroom
KoelingKoelingvloeibaarKoelingLucht
VerschuivingVerschuiving689 ccmVerschuiving803 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTelescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork

Achterwielophanging

SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal

Remmen voorzijde

ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband80 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband18 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,075 mmLengte2,100 mm
BreedteBreedte820 mmBreedte845 mm
HoogteHoogte1,130 mmHoogte1,150 mm
WielbasisWielbasis1,405 mmWielbasis1,445 mm
ZithoogteZithoogte815 mmZithoogte790 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)186 kgLeeggewicht (met ABS)186 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank13.5 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Voor mij is de XSR de perfecte motor voor dagelijks gebruik. Hij is een lust voor het oog, heeft ongelooflijk veel vermogen, maar is toch licht en wendbaar. De zithouding maakt langere ritten mogelijk, omdat de bagage zonder problemen achterop gedragen kan worden. De XSR weet niet precies wat hij wil zijn. Maar ik vind de resulterende mix eigenlijk best spannend. Dus als je geen verschillende motoren in de garage wilt (of kunt) hebben, is de XSR een zeer goede keuze. zeer goed bediend. Hij heeft alles wat je van een motor mag verwachten. In een hotel zou je het een all-inclusive aanbod noemen. Hij is perfect voor de dagelijkse bestuurder naar kantoor, voor uitstapjes in het weekend en kleinere tochten naar het zuiden. De motor is ook heel gemakkelijk te berijden met een beugel. Zoals je van Yamaha mag verwachten, maakt de motor een zeer solide indruk. Alles werkt hier gewoon. De uitlaat is aangenaam stil, maar boven de 5000 tpm produceert hij een zeer aantrekkelijk en keelgeluid. De achterkant is een kwestie van smaak. Persoonlijk zou ik de achterkant verbouwen en de plastic elementen verwijderen. Ook vind ik de standaard spiegels een beetje groot. De retro-look is hier niet volledig gerealiseerd. Maar dankzij de vele dankzij de vele accessoires. Het instrumentenpaneel is over het algemeen goed afleesbaar. Er is echter veel ruimte. Design en functionaliteit staan hier enigszins op gespannen voet. Samengevat in één zin: De perfecte motor voor elke uitdaging.

Prachtige motor

solide afwerking

coole retro-uitstraling

groot assortiment originele accessoires

geweldige automatische versnellingspook

sportieve, stevige vering

gemakkelijk te berijden

leuk voor jong en oud.

Leesbaarheid van het display

kentekenplaathouder een kwestie van smaak

gebrek aan consistentie in sommige ontwerpdetails

conceptueel slechte windbescherming bij snel rijden

Ducati Scrambler Icon 2015

Ducati Scrambler Icon 2015

Met de verwarringsschakeling heeft Ducati een machine aan de start gebracht die moeilijk te verslaan zal zijn in zijn traditionele retrogebied. Want hij is niet alleen ongelooflijk stijlvol, maar werkt ook geweldig op sportief gebied.

Motor: gewoon perfect, geweldige gaspedaalrespons, lineaire ontwikkeling, geen lastwisselingen, waardige punch van onderen

Vering: sportief en stevig, geen zachte slof

Uiterlijk: gewoon mooi

dun stuur: een butted aluminium stuur zou visueel aantrekkelijker zijn

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Yamaha XSR700 vs Ducati Scrambler Icon

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Yamaha XSR700 2017 en een Ducati Scrambler Icon 2015. Qua prijs zijn de werkelijke gemiddelde prijzen van beide motoren nagenoeg gelijk. Een Yamaha XSR700 2017 verliest140 EUR in één jaar en 1.040 EUR in twee jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 740 EUR en 750 EUR voor een Ducati Scrambler Icon 2015. In vergelijking metDucati Scrambler Icon 2015 zijn er minder Yamaha XSR700 2017 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 7 in vergelijking met16. Het kost minder tijd om een Ducati Scrambler Icon te verkopen met 72 dagen in vergelijking met91 dagen voor de Yamaha XSR700. Sinds modeljaar 2015 hebben redacteuren van 1000PS.de 26 beoordelingen geschreven voor de Yamaha XSR700 en 30 voor de Ducati Scrambler Icon sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de Yamaha XSR700 is gepubliceerd op 22-07-2015 en heeft nu meer dan 13.700 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 25.400 weergaven voor de eerste beoordeling op Ducati Scrambler Icon gepubliceerd op 01-10-2014.

Prijs Yamaha XSR700

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Ducati Scrambler Icon

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG