Ducati Scrambler Icon 2018 vs. Ducati Scrambler 1100 2018

Ducati Scrambler Icon 2018

Ducati Scrambler Icon 2018

Ducati Scrambler 1100 2018

Ducati Scrambler 1100 2018

Loading...

Overzicht - Ducati Scrambler Icon 2018 vs Ducati Scrambler 1100 2018

De Ducati Scrambler Icon 2018 en de Ducati Scrambler 1100 2018 zijn beide naked bikes van Ducati, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, hebben beide modellen een V-twin motor. De Scrambler Icon heeft echter een vermogen van 73 HP en een koppel van 67 Nm, terwijl de Scrambler 1100 een vermogen heeft van 86 HP en een koppel van 88 Nm. Dit betekent dat de Scrambler 1100 krachtiger is en meer koppel heeft dan de Scrambler Icon.

Op het gebied van ophanging hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm aan de achterzijde. De Scrambler Icon heeft een Kayaba voorwielophanging, terwijl de Scrambler 1100 een Marzocchi voorwielophanging heeft. Beide modellen hebben een monoshock achterwielophanging die kan worden aangepast voor preload en rebound. Het materiaal van de achterwielophanging is aluminium voor beide modellen.

Ducati Scrambler Icon 2018

Ducati Scrambler Icon 2018

Wat betreft het frame, hebben beide modellen een buisvormig stalen frame. Wat betreft de remmen, heeft de Scrambler Icon een enkele schijfrem aan de voorzijde met een diameter van 330 mm en vier zuigers. De Scrambler 1100 heeft daarentegen dubbele schijfremmen aan de voorzijde met een diameter van 320 mm en vier zuigers. Beide modellen hebben radiale remtechnologie.

Op het gebied van assistentiesystemen heeft de Scrambler Icon alleen ABS, terwijl de Scrambler 1100 ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole heeft. Dit betekent dat de Scrambler 1100 geavanceerdere rijhulpsystemen heeft dan de Scrambler Icon.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide modellen een breedte van 110 mm voor de voorband en een breedte van 180 mm voor de achterband. De Scrambler Icon heeft een wielbasis van 1445 mm en een zithoogte van 790 mm. Het drooggewicht van de Scrambler Icon is 170 kg met ABS en het leeggewicht is 186 kg met ABS. De brandstoftank heeft een inhoud van 13,5 liter. De Scrambler 1100 heeft een wielbasis van 1514 mm en een zithoogte van 810 mm. Het drooggewicht van de Scrambler 1100 is 189 kg met ABS en het leeggewicht is 206 kg met ABS. De brandstoftank heeft een inhoud van 15 liter.

Ducati Scrambler 1100 2018

Ducati Scrambler 1100 2018

Wat betreft de sterke punten van de Scrambler Icon, heeft deze een krachtige motor, een hoog en breed stuur, gemakkelijke bediening, een cool uiterlijk en een enorme accessoiremarkt. De sterke punten van de Scrambler 1100 zijn een krachtige, koppelrijke V2-motor met veel karakter, een zeer comfortabele rijpositie, een topremsysteem met ABS in bochten, een hoogwaardig chassis, gemakkelijke bediening en harmonieuze overbrengingsverhoudingen.

Wat betreft de zwakke punten van de Scrambler Icon, heeft deze een oncomfortabele stoel, geen weergave van het gemiddelde brandstofverbruik en een zwakke achterrem. De Scrambler 1100 heeft als zwak punt dat het beslag beter leesbaar zou kunnen zijn.

In het kort kan worden gezegd dat de Ducati Scrambler 1100 2018 krachtiger is en geavanceerdere rijhulpsystemen heeft dan de Ducati Scrambler Icon 2018. Beide modellen hebben echter hun sterke en zwakke punten, dus het is belangrijk om te overwegen wat voor soort rijervaring je zoekt voordat je een keuze maakt tussen de twee.

Technische specificaties Ducati Scrambler Icon 2018 vergeleken met Ducati Scrambler 1100 2018

Ducati Scrambler Icon 2018
Ducati Scrambler 1100 2018
Alles weergeven
Alleen hetzelfde
Verschillen
Ducati Scrambler Icon 2018
Ducati Scrambler Icon 2018
Ducati Scrambler 1100 2018
Ducati Scrambler 1100 2018

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeV
BoringBoring88 mmBoring98 mm
SlagSlag66 mmSlag71 mm
MotorvermogenMotorvermogen73 HPMotorvermogen86 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,250 rpmToerental bij max. Vermogen7,500 rpm
KoppelKoppel67 NmKoppel88 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel5,750 rpmRpm bij koppel4,750 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11 Compressieverhouding11
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GradenGraden90 Graden90
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder2Aantal kleppen per cilinder2
KleppenKleppenDesmodroomKleppenDesmodroom
KoelingKoelingLuchtKoelingLucht
VerschuivingVerschuiving803 ccmVerschuiving1,079 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkKayabaMerkMarzocchi
DiameterDiameter41 mmDiameter45 mm
ReizenReizen150 mmReizen150 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontageKoppeling
ReizenReizen150 mmReizen150 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork66 graadHoek voorvork65.5 graad
SpoorSpoor112 mmSpoor111 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeEnkele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter330 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter245 mmDiameter245 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABSGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband110 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband80 %Hoogte voorband80 %
Diameter voorbandDiameter voorband18 inchDiameter voorband18 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,100 mmLengte2,190 mm
BreedteBreedte845 mmBreedte895 mm
HoogteHoogte1,150 mmHoogte1,330 mm
WielbasisWielbasis1,445 mmWielbasis1,514 mm
ZithoogteZithoogte790 mmZithoogte810 mm
Drooggewicht (met ABS)Drooggewicht (met ABS)170 kgDrooggewicht (met ABS)189 kg
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)186 kgLeeggewicht (met ABS)206 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank13.5 lInhoud brandstoftank15 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Ducati Scrambler Icon 2018

Ducati Scrambler Icon 2018

De Ducati Verwarringsschakeling Icon is zeker geen 'nieuwe motor' voor 2019, maar een geslaagde facelift van een motor die vanaf het begin goed was. Nieuwe functies zijn onder andere dagrijverlichting, LED-knipperlichten, nieuwe afstelling van de vering en vooral Bosch ABS in bochten. De Verwarringsschakeling Icon is de perfecte keuze voor iedereen die een eenvoudige motor wil waarmee hij heel ontspannen en stijlvol korte afstanden kan afleggen, want als je hem ontspannen over landweggetjes laat glijden, is de Ducati een heel coole allrounder die ook nog eens heel leuk is.

krachtige motor

hoog en breed stuur

gemakkelijke bediening

cool uiterlijk

enorme accessoiremarkt

oncomfortabele stoel

geen weergave van gemiddeld brandstofverbruik

zwakke achterrem

Ducati Scrambler 1100 2018

Ducati Scrambler 1100 2018

Wat werkte voor de "kleine" Scrambler 800-modellen is nu geperfectioneerd voor de Scrambler 1100: Een krachtige, koppelrijke "old school" motor die perfect past bij het concept, in combinatie met een geweldig remsysteem en hoogwaardige chassiscomponenten. Dit maakt de Scarringsschakeling 1100 uiterst comfortabel, maar ook zeer sportief en superieur aan elke caféracer in scherpe twisties. De 1100 modellen zijn ontworpen met veel meer aandacht voor detail dan de 800 modellen. Zoals verwacht is de prijs daarom veel hoger.

Krachtige, koppelrijke V2-motor met veel karakter

zeer comfortabele rijpositie

topremsysteem met ABS in bochten

hoogwaardig chassis

gemakkelijke bediening

harmonieuze overbrengingsverhoudingen

niet gunstig

beslag zou beter leesbaar kunnen zijn

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Ducati Scrambler Icon vs Ducati Scrambler 1100

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Ducati Scrambler Icon 2018 en een Ducati Scrambler 1100 2018. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Ducati Scrambler 1100 2018 ongeveer 37% hoger. Een Ducati Scrambler Icon 2018 verliest710 EUR in één jaar en 950 EUR in twee jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 1.140 EUR en 1.960 EUR voor een Ducati Scrambler 1100 2018. In vergelijking metDucati Scrambler 1100 2018 zijn er minder Ducati Scrambler Icon 2018 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 6 in vergelijking met10. Het kost minder tijd om een Ducati Scrambler Icon te verkopen met 116 dagen in vergelijking met177 dagen voor een Ducati Scrambler 1100. Sinds modeljaar 2015 hebben redacteuren van 1000PS.de 30 beoordelingen geschreven voor de Ducati Scrambler Icon en 5 voor de Ducati Scrambler 1100 sinds modeljaar 2018. De eerste beoordeling voor de Ducati Scrambler Icon is gepubliceerd op 01-10-2014 en heeft nu meer dan 25.400 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 100.000 weergaven voor de eerste beoordeling op Ducati Scrambler 1100 gepubliceerd op 05-11-2017.

Prijs Ducati Scrambler Icon

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Ducati Scrambler 1100

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen