Kawasaki Z900 2020 vs. Suzuki GSX-S1000 2023

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Loading...

Overzicht - Kawasaki Z900 2020 vs Suzuki GSX-S1000 2023

De Kawasaki Z900 2020 en de Suzuki GSX-S1000 2023 zijn beide naked bikes met vergelijkbare specificaties. Beide modellen hebben een in lijn viercilindermotor en een vloeistofgekoeld systeem.

Wat betreft motorvermogen en koppel, heeft de Suzuki GSX-S1000 2023 een duidelijk voordeel. Met 152 HP en 106 Nm overtreft hij de Kawasaki Z900 2020, die respectievelijk 125.4 HP en 98.6 Nm levert. Dit betekent dat de Suzuki GSX-S1000 2023 waarschijnlijk betere prestaties en acceleratie biedt.

Beide modellen hebben een injectiesysteem en vier cilinders, wat zorgt voor een soepele en efficiënte vermogensafgifte. Ze hebben ook vergelijkbare koelsystemen en cilinderinhoud, met de Suzuki GSX-S1000 2023 die een iets grotere verplaatsing van 999 cc heeft ten opzichte van de 948 cc van de Kawasaki Z900 2020.

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

Wat betreft de ophanging hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant en een zwenkarm met een monoshock aan de achterkant. Beide modellen hebben ook aanpassingsmogelijkheden voor voorladen en rebound. Het verschil zit hem in de aanpassingsmogelijkheden van de voorwielophanging. De Suzuki GSX-S1000 2023 biedt compressieaanpassing, terwijl de Kawasaki Z900 2020 alleen voorladen en reboundaanpassing heeft.

Wat betreft het frame hebben ze verschillende materialen. De Kawasaki Z900 2020 heeft een stalen frame, terwijl de Suzuki GSX-S1000 2023 een aluminium frame heeft. Dit kan invloed hebben op het gewicht en de stijfheid van de motorfietsen.

Wat betreft de remmen hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorkant met vierzuigerklauwen. Ze hebben ook vergelijkbare diameters van respectievelijk 300 mm voor de Kawasaki Z900 2020 en 310 mm voor de Suzuki GSX-S1000 2023. Het verschil zit hem in de remtechnologie. De Suzuki GSX-S1000 2023 heeft radiale monoblok remklauwen, terwijl de Kawasaki Z900 2020 bladremtechnologie gebruikt.

Beide modellen hebben geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole. De Suzuki GSX-S1000 2023 heeft echter een extra functie, namelijk een quickshifter met blipper. Dit maakt het schakelen soepeler en sneller.

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Wat betreft de afmetingen en gewichten zijn er enkele kleine verschillen. De Suzuki GSX-S1000 2023 heeft een iets bredere achterband van 190 mm in vergelijking met de 180 mm van de Kawasaki Z900 2020. De wielbasis van de Suzuki GSX-S1000 2023 is ook iets langer met 1460 mm, terwijl die van de Kawasaki Z900 2020 1450 mm is. De zithoogte van de Suzuki GSX-S1000 2023 is ook iets hoger met 810 mm, terwijl die van de Kawasaki Z900 2020 795 mm is. Het leeggewicht van beide modellen is vergelijkbaar, met 214 kg voor de Suzuki GSX-S1000 2023 en 210 kg voor de Kawasaki Z900 2020.

Wat betreft de uitrusting hebben beide modellen LED-dagrijverlichting en LED-koplampen. De Kawasaki Z900 2020 heeft ook een TFT-scherm, terwijl de Suzuki GSX-S1000 2023 dit niet heeft.

Samenvattend heeft de Suzuki GSX-S1000 2023 een superieure motor en een uitgebreidere schakelassistent met blipper. Hij heeft ook een evenwichtig rijgedrag en een stoer ontwerp. De Kawasaki Z900 2020 daarentegen biedt geweldige rijprestaties, goede kenmerken/opties en een agressieve uitstraling. Beide modellen bieden waar voor je geld, maar hebben ook enkele zwakke punten, zoals de menu-navigatie en het ontbreken van een quickshifter-optie bij de Kawasaki Z900 2020, en het beperktere elektronicapakket en de minder moderne instrumenten bij de Suzuki GSX-S1000 2023.

Technische specificaties Kawasaki Z900 2020 vergeleken met Suzuki GSX-S1000 2023

Kawasaki Z900 2020
Suzuki GSX-S1000 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring73.4 mmBoring73.4 mm
SlagSlag56 mmSlag59 mm
MotorvermogenMotorvermogen125.4 HPMotorvermogen152 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,500 rpmToerental bij max. Vermogen11,000 rpm
KoppelKoppel98.6 NmKoppel106 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel7,700 rpmRpm bij koppel9,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.8 Compressieverhouding12.2
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring36 mmGasklepboring44 mm
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving948 ccmVerschuiving999 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter41 mmDiameter43 mm
ReizenReizen120 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontageKoppeling
ReizenReizen140 mmReizen130 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypeDubbele houderFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork65 graadHoek voorvork65 graad
SpoorSpoor105 mmSpoor100 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter300 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieBladTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter250 mmDiameter250 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband50 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,070 mmLengte2,115 mm
BreedteBreedte820 mmBreedte810 mm
HoogteHoogte1,065 mmHoogte1,080 mm
WielbasisWielbasis1,450 mmWielbasis1,460 mm
ZithoogteZithoogte795 mmZithoogte810 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)210 kgLeeggewicht (met ABS)214 kg
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-schermApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

Als het gaat om waar voor je geld, is de Kawasaki Z900 op dit moment moeilijk te verslaan. Met de perfect afgestelde motor, de hoogwaardige ophangingscomponenten en de elektronica die is toegevoegd voor 2020, biedt deze naked bike alles waar sportieve rijders naar op zoek zijn. Er is werkelijk niets op aan te merken, ook al zou de optie van een quickshifter een leuk extraatje zijn geweest. Afgezien daarvan: goed gedaan, Kawasaki!

krachtige viercilinder

geweldige rijprestaties

goede kenmerken / opties

agressieve uitstraling

waar voor je geld

Menunavigatie enigszins vermoeiend

optie quickshifter ontbreekt

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

De nieuwe GSX-S1000 is een oude bekende wat betreft de basisstructuur - het motorblok en chassis zijn nog steeds van de voorganger. De machine is echter op veel gebieden gemoderniseerd en presenteert zichzelf op een extreem hoog niveau, vooral visueel. Hoewel de motor niet kan wedijveren met de supersterke hypernakeds, werkt hij zeer harmonieus en krachtig genoeg. Ook het conventionele chassis vormt een geslaagd compromis tussen sportiviteit en comfort. De belangrijkste verkoopargumenten zijn absoluut het geslaagde ontwerp, de standaard quickshifter met blipper en, last but not least, de relatief lage prijs.

superieure motor

uitstekende schakelassistent inclusief blipper

evenwichtig rijgedrag

stoer ontwerp

actieve rijpositie

goede prijs

Elektronicapakket niet erg uitgebreid

geen 6-assige IMU, geen ABS in bochten

instrumenten op het stuur enigszins verouderd

display niet bijzonder gemakkelijk af te lezen

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Kawasaki Z900 vs Suzuki GSX-S1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Kawasaki Z900 2020 en een Suzuki GSX-S1000 2023. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Suzuki GSX-S1000 2023 ongeveer 29% hoger. In vergelijking metSuzuki GSX-S1000 2023 zijn er minder Kawasaki Z900 2020 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 34 in vergelijking met73. Het kost minder tijd om een Kawasaki Z900 te verkopen met 124 dagen in vergelijking met155 dagen voor een Suzuki GSX-S1000. Sinds modeljaar 2017 hebben redacteuren van 1000PS.de 46 beoordelingen geschreven voor de Kawasaki Z900 en 36 voor de Suzuki GSX-S1000 sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de Kawasaki Z900 is gepubliceerd op 11-11-2016 en heeft nu meer dan 93.200 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 17.100 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki GSX-S1000 gepubliceerd op 27-09-2014.

Prijs Kawasaki Z900

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki GSX-S1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG