Yamaha XSR700 2017 vs. Honda CL500 2023

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Honda CL500 2023

Honda CL500 2023

Loading...

Overzicht - Yamaha XSR700 2017 vs Honda CL500 2023

De Yamaha XSR700 2017 en de Honda CL500 2023 zijn beide naked bikes met vergelijkbare specificaties. Beide modellen hebben een in lijn motor met een cilinderinhoud van respectievelijk 689cc en 471cc. Beide motoren hebben vloeistofkoeling en injectiebrandstofsysteem.

Wat betreft motorvermogen heeft de Yamaha XSR700 2017 een vermogen van 75 HP, terwijl de Honda CL500 2023 een vermogen heeft van 47 HP. Het koppel van de XSR700 is 68 Nm, terwijl de CL500 een koppel heeft van 43.4 Nm. Hierdoor heeft de Yamaha XSR700 2017 een krachtigere motor dan de Honda CL500 2023.

Op het gebied van ophanging hebben beide modellen een telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm aan de achterzijde. De Yamaha XSR700 2017 heeft echter een monoshock schokbreker, terwijl de Honda CL500 2023 een dual shock schokbreker heeft. Dit kan invloed hebben op de rijervaring en het comfort van de motorfietsen.

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Wat betreft remmen hebben beide modellen ABS. De Yamaha XSR700 2017 heeft dubbele schijfremmen aan de voorzijde met een diameter van 282 mm en vier zuigers, terwijl de Honda CL500 2023 een enkele schijfrem aan de voorzijde heeft met een diameter van 310 mm en dubbele zuigers. Dit betekent dat de remprestaties van de Honda CL500 2023 mogelijk iets beter zijn dan die van de Yamaha XSR700 2017.

Op het gebied van afmetingen en gewichten is de Honda CL500 2023 iets groter en zwaarder dan de Yamaha XSR700 2017. De wielbasis van de CL500 is 1485 mm, terwijl die van de XSR700 1405 mm is. De zithoogte van de CL500 is 790 mm, terwijl die van de XSR700 815 mm is. Het leeggewicht van de CL500 is 192 kg, terwijl dat van de XSR700 186 kg is. Beide modellen hebben een brandstoftankinhoud van respectievelijk 12 liter en 14 liter.

Wat betreft sterke punten heeft de Yamaha XSR700 2017 een prachtige motor, solide afwerking, coole retro-uitstraling en een groot assortiment originele accessoires. Het heeft ook een geweldige automatische versnellingspook, sportieve en stevige vering en is gemakkelijk te berijden, waardoor het geschikt is voor zowel jonge als oudere rijders.

De Honda CL500 2023 heeft daarentegen een aantrekkelijke prijs, comfortabele ergonomie en een stijlvolle look. Het is ook wendbaar en heeft een eenvoudige bediening, wat het ideaal maakt voor rijders die op zoek zijn naar een gemakkelijk te hanteren motorfiets.

Honda CL500 2023

Honda CL500 2023

Wat betreft zwakke punten heeft de Yamaha XSR700 2017 een leesbaarheidsprobleem met het display, een kentekenplaathouder die een kwestie van smaak is en een gebrek aan consistentie in sommige ontwerpdetails. Het heeft ook conceptueel slechte windbescherming bij snel rijden.

De Honda CL500 2023 heeft daarentegen een display dat moeilijk af te lezen is en biedt weinig comfort op lange afstanden.

In het kort, de Yamaha XSR700 2017 heeft een krachtigere motor en biedt meer technische functies, terwijl de Honda CL500 2023 een aantrekkelijkere prijs en een eenvoudigere bediening heeft. Beide modellen hebben hun sterke en zwakke punten, dus het hangt af van de individuele voorkeur en behoeften van de rijder welk model het meest geschikt is.

Technische specificaties Yamaha XSR700 2017 vergeleken met Honda CL500 2023

Yamaha XSR700 2017
Honda CL500 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring80 mmBoring67 mm
SlagSlag68.6 mmSlag66.8 mm
MotorvermogenMotorvermogen75 HPMotorvermogen47 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,000 rpmToerental bij max. Vermogen8,500 rpm
KoppelKoppel68 NmKoppel43.4 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel6,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.5 Compressieverhouding10.7
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
OntstekingOntstekingTransistorOntstekingDigitaal, Transistor
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving689 ccmVerschuiving471 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTelescoopvorkVoorwielophangingTelescoopvork
ReizenReizen130 mmReizen150 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerDual Shock
ReizenReizen130 mmReizen145 mm

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
Hoek voorvorkHoek voorvork65.5 graadHoek voorvork27 graad
SpoorSpoor90 mmSpoor108 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeEnkele schijf
DiameterDiameter282 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerDubbele zuiger

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter245 mmDiameter240 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABSGeavanceerde rijhulpsystemenABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband80 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,075 mmLengte2,175 mm
BreedteBreedte820 mmBreedte831 mm
HoogteHoogte1,130 mmHoogte1,135 mm
WielbasisWielbasis1,405 mmWielbasis1,485 mm
ZithoogteZithoogte815 mmZithoogte790 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)186 kgLeeggewicht (met ABS)192 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank12 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA2

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Voor mij is de XSR de perfecte motor voor dagelijks gebruik. Hij is een lust voor het oog, heeft ongelooflijk veel vermogen, maar is toch licht en wendbaar. De zithouding maakt langere ritten mogelijk, omdat de bagage zonder problemen achterop gedragen kan worden. De XSR weet niet precies wat hij wil zijn. Maar ik vind de resulterende mix eigenlijk best spannend. Dus als je geen verschillende motoren in de garage wilt (of kunt) hebben, is de XSR een zeer goede keuze. zeer goed bediend. Hij heeft alles wat je van een motor mag verwachten. In een hotel zou je het een all-inclusive aanbod noemen. Hij is perfect voor de dagelijkse bestuurder naar kantoor, voor uitstapjes in het weekend en kleinere tochten naar het zuiden. De motor is ook heel gemakkelijk te berijden met een beugel. Zoals je van Yamaha mag verwachten, maakt de motor een zeer solide indruk. Alles werkt hier gewoon. De uitlaat is aangenaam stil, maar boven de 5000 tpm produceert hij een zeer aantrekkelijk en keelgeluid. De achterkant is een kwestie van smaak. Persoonlijk zou ik de achterkant verbouwen en de plastic elementen verwijderen. Ook vind ik de standaard spiegels een beetje groot. De retro-look is hier niet volledig gerealiseerd. Maar dankzij de vele dankzij de vele accessoires. Het instrumentenpaneel is over het algemeen goed afleesbaar. Er is echter veel ruimte. Design en functionaliteit staan hier enigszins op gespannen voet. Samengevat in één zin: De perfecte motor voor elke uitdaging.

Prachtige motor

solide afwerking

coole retro-uitstraling

groot assortiment originele accessoires

geweldige automatische versnellingspook

sportieve, stevige vering

gemakkelijk te berijden

leuk voor jong en oud.

Leesbaarheid van het display

kentekenplaathouder een kwestie van smaak

gebrek aan consistentie in sommige ontwerpdetails

conceptueel slechte windbescherming bij snel rijden

Honda CL500 2023

Honda CL500 2023

Ongecompliceerde verwarringsschakeling met een coole look, lichtvoetig rijgedrag en een opgewonden motor - rijplezier gegarandeerd voor iedereen. De CL500 bewijst een leuke metgezel te zijn voor elke dag op verharde en onverharde wegen. De verwarringsschakeling kan volledig op maat worden gemaakt dankzij het brede assortiment accessoires dat af fabriek verkrijgbaar is.

aantrekkelijke prijs

comfortabele ergonomie

stijlvolle look

wendbaar, eenvoudige bediening

Display moeilijk af te lezen

weinig comfort op lange afstand

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Yamaha XSR700 vs Honda CL500

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Yamaha XSR700 2017 en een Honda CL500 2023. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Yamaha XSR700 2017 ongeveer 13% hoger. In vergelijking metHonda CL500 2023 zijn er minder Yamaha XSR700 2017 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 7 in vergelijking met188. Het kost minder tijd om een Honda CL500 te verkopen met 61 dagen in vergelijking met91 dagen voor de Yamaha XSR700. Sinds modeljaar 2015 hebben redacteuren van 1000PS.de 26 beoordelingen geschreven voor de Yamaha XSR700 en 8 voor de Honda CL500 sinds modeljaar 2023. De eerste beoordeling voor de Yamaha XSR700 is gepubliceerd op 22-07-2015 en heeft nu meer dan 13.700 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 57.900 weergaven voor de eerste beoordeling op Honda CL500 gepubliceerd op 08-09-2022.

Prijs Yamaha XSR700

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Honda CL500

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH