Yamaha XSR700 2017 vs. Fantic Caballero 700 2023

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Fantic Caballero 700 2023

Fantic Caballero 700 2023

Loading...

Overzicht - Yamaha XSR700 2017 vs Fantic Caballero 700 2023

De Yamaha XSR700 2017 en de Fantic Caballero 700 2023 zijn beide naked bikes met vergelijkbare specificaties. Ze hebben beide een in lijn geplaatste motor met een vermogen van 75 HP en een koppel van respectievelijk 68 Nm en 69 Nm. Beide motoren hebben een injectiesysteem, twee cilinders en vloeistofkoeling. Ze hebben ook dezelfde cilinderinhoud van 689 cc.

Op het gebied van wielophanging hebben ze allebei een zwenkarm achterwielophanging met een monoshock. De Yamaha XSR700 2017 heeft echter een telescoopvork aan de voorzijde, terwijl de Fantic Caballero 700 2023 een omgekeerde telescoopvork heeft. Dit kan resulteren in een iets andere rijervaring en handling.

Wat betreft het frame hebben ze ook verschillen. De Yamaha XSR700 2017 heeft een stalen frame, terwijl de Fantic Caballero 700 2023 een chroom-molybdeen frame heeft. Het gebruik van chroom-molybdeen kan resulteren in een lichter en stijver frame, wat kan bijdragen aan een betere handling en wendbaarheid.

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Op het gebied van remmen hebben ze ook verschillen. De Yamaha XSR700 2017 heeft dubbele schijfremmen aan de voorzijde met een diameter van 282 mm. De Fantic Caballero 700 2023 heeft daarentegen slechts één enkele schijfrem aan de voorzijde, maar met een grotere diameter van 330 mm. Dit kan resulteren in een verschil in remkracht en gevoel.

Wat betreft assistentiesystemen heeft de Fantic Caballero 700 2023 een voordeel. Het heeft bochten-ABS en tractiecontrole, terwijl de Yamaha XSR700 2017 alleen ABS heeft. Dit kan resulteren in een betere remprestatie en stabiliteit in bochten voor de Fantic Caballero 700 2023.

Op het gebied van banden hebben ze ook verschillen. De Yamaha XSR700 2017 heeft een bredere voorband van 120 mm en een bredere achterband van 180 mm, terwijl de Fantic Caballero 700 2023 een smallere voorband van 110 mm en een smallere achterband van 150 mm heeft. Dit kan resulteren in een verschil in grip en stabiliteit.

Wat betreft afmetingen en gewichten hebben ze vergelijkbare waarden, met een kleine variatie in de wielbasis en zithoogte. De Fantic Caballero 700 2023 heeft een iets langere wielbasis van 1460 mm in vergelijking met de 1405 mm van de Yamaha XSR700 2017. De zithoogte van de Fantic Caballero 700 2023 is ook iets hoger met 830 mm in vergelijking met de 815 mm van de Yamaha XSR700 2017.

Fantic Caballero 700 2023

Fantic Caballero 700 2023

Over het algemeen hebben zowel de Yamaha XSR700 2017 als de Fantic Caballero 700 2023 sterke punten en zwakke punten. De Yamaha XSR700 2017 heeft een prachtige motor, solide afwerking en een coole retro-uitstraling. Het heeft ook een groot assortiment originele accessoires en een geweldige automatische versnellingspook. Het heeft echter enkele zwakke punten, zoals de leesbaarheid van het display en gebrek aan consistentie in sommige ontwerpdetails.

De Fantic Caballero 700 2023 heeft een wendbare en betrouwbare motor van Yamaha, een comfortabele rijpositie en goede Pirelli-banden die geschikt zijn voor dagelijks gebruik. Het heeft ook een prachtige, authentieke verwarringsschakeling en extra assistentiesystemen zoals bochten-ABS en tractiecontrole. Het heeft echter ook enkele zwakke punten, zoals slechts één enkele schijfrem aan de voorzijde en een oprichtmoment bij remmen onder een hoek.

In het algemeen kunnen beide modellen geschikt zijn voor verschillende rijstijlen en voorkeuren. Het is belangrijk om rekening te houden met de specifieke behoeften en voorkeuren van de rijder bij het kiezen tussen de Yamaha XSR700 2017 en de Fantic Caballero 700 2023.

Technische specificaties Yamaha XSR700 2017 vergeleken met Fantic Caballero 700 2023

Yamaha XSR700 2017
Fantic Caballero 700 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn met een 270° krukas
BoringBoring80 mmBoring80 mm
SlagSlag68.6 mmSlag68.6 mm
MotorvermogenMotorvermogen75 HPMotorvermogen75 HP
KoppelKoppel68 NmKoppel69 Nm
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving689 ccmVerschuiving689 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTelescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
ReizenReizen130 mmReizen150 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen130 mmReizen150 mm

Onderstel

FrameFrameStaalFrameChroom-molybdeen

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeEnkele schijf
DiameterDiameter282 mmDiameter330 mm

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter245 mmDiameter245 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABSGeavanceerde rijhulpsystemenBochten-ABS, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband80 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,405 mmWielbasis1,460 mm
ZithoogteZithoogte815 mmZithoogte830 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank14 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA2, A

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Voor mij is de XSR de perfecte motor voor dagelijks gebruik. Hij is een lust voor het oog, heeft ongelooflijk veel vermogen, maar is toch licht en wendbaar. De zithouding maakt langere ritten mogelijk, omdat de bagage zonder problemen achterop gedragen kan worden. De XSR weet niet precies wat hij wil zijn. Maar ik vind de resulterende mix eigenlijk best spannend. Dus als je geen verschillende motoren in de garage wilt (of kunt) hebben, is de XSR een zeer goede keuze. zeer goed bediend. Hij heeft alles wat je van een motor mag verwachten. In een hotel zou je het een all-inclusive aanbod noemen. Hij is perfect voor de dagelijkse bestuurder naar kantoor, voor uitstapjes in het weekend en kleinere tochten naar het zuiden. De motor is ook heel gemakkelijk te berijden met een beugel. Zoals je van Yamaha mag verwachten, maakt de motor een zeer solide indruk. Alles werkt hier gewoon. De uitlaat is aangenaam stil, maar boven de 5000 tpm produceert hij een zeer aantrekkelijk en keelgeluid. De achterkant is een kwestie van smaak. Persoonlijk zou ik de achterkant verbouwen en de plastic elementen verwijderen. Ook vind ik de standaard spiegels een beetje groot. De retro-look is hier niet volledig gerealiseerd. Maar dankzij de vele dankzij de vele accessoires. Het instrumentenpaneel is over het algemeen goed afleesbaar. Er is echter veel ruimte. Design en functionaliteit staan hier enigszins op gespannen voet. Samengevat in één zin: De perfecte motor voor elke uitdaging.

Prachtige motor

solide afwerking

coole retro-uitstraling

groot assortiment originele accessoires

geweldige automatische versnellingspook

sportieve, stevige vering

gemakkelijk te berijden

leuk voor jong en oud.

Leesbaarheid van het display

kentekenplaathouder een kwestie van smaak

gebrek aan consistentie in sommige ontwerpdetails

conceptueel slechte windbescherming bij snel rijden

Fantic Caballero 700 2023

Fantic Caballero 700 2023

De Fantic Caballero 700 is een beetje valsspelen - maar wel een hele slimme! Het motorblok van deze slimme Italiaan komt uit Japan, waar het succesvolle modellen als de MT-07 en Tenere 700 aandrijft, bekend als de CP2. De Fantic is dan ook wendbaar en opgewonden met zijn 188 kilo rijklaar gewicht. Voeg daarbij een aangenaam gemakkelijke bediening en een comfortabele zithouding in combinatie met een ravissant authentiek uiterlijk - en je hebt een echt goede verwarringsschakeling. Omdat de banden in principe goed werken en alleen het grotere 19-inch voorwiel een nog wendbaarder rijgedrag in de weg staat, is het vasthouden aan de verwarringsschakeling ook hier volledig acceptabel.

wendbare en betrouwbare CP2-motor van Yamaha

comfortabele rijpositie

goede Pirelli-banden geschikt voor dagelijks gebruik

prachtige, authentieke verwarringsschakeling

ABS voor bochten

Slechts één enkele schijfrem vooraan

Oprichtmoment bij remmen onder een hoek

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Yamaha XSR700 vs Fantic Caballero 700

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Yamaha XSR700 2017 en een Fantic Caballero 700 2023. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Fantic Caballero 700 2023 ongeveer 34% hoger. In vergelijking metFantic Caballero 700 2023 zijn er minder Yamaha XSR700 2017 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 7 in vergelijking met20. Met 91 dagen kost het evenveel tijd om een YamahaXSR700 of een FanticCaballero 700 te verkopen. Sinds modeljaar 2015 hebben redacteuren van 1000PS.de 26 beoordelingen geschreven voor de Yamaha XSR700 en 5 voor de Fantic Caballero 700 sinds modeljaar 2023. De eerste beoordeling voor de Yamaha XSR700 is gepubliceerd op 22-07-2015 en heeft nu meer dan 13.700 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 45.500 weergaven voor de eerste beoordeling op Fantic Caballero 700 gepubliceerd op 09-11-2022.

Prijs Yamaha XSR700

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Fantic Caballero 700

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG