Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

De Suzuki V-Strom 1050DE 2023 en de Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor zowel on- als off-road rijden. Ze hebben elk hun sterke punten en zwakke punten.

De Suzuki V-Strom 1050DE 2023 heeft een krachtige V-twin motor met een vermogen van 107 HP en een koppel van 100 Nm. Dit zorgt voor voldoende vermogen en trekkracht, zowel op de weg als off-road. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een kettingaandrijving. De V-Strom heeft ook een redelijk grote cilinderinhoud van 1037 cc.

Wat betreft de vering heeft de V-Strom een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant met een diameter van 43 mm en een veerweg van 170 mm. De achterwielophanging bestaat uit een zwenkarm en een monoshock met een veerweg van 169 mm. Het frame van de V-Strom is gemaakt van aluminium en heeft een twin tube structuur. De hoek van de voorvork is 62.5 graden en de wielbasis is 1595 mm.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Op het gebied van remmen heeft de V-Strom dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Wat betreft geavanceerde rijhulpsystemen heeft de V-Strom ABS, heuvelstarthulp, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, een quickshifter met blipper, cruisecontrol en tractiecontrole.

De V-Strom heeft een 21-inch voorband en een 17-inch achterband. De zithoogte is 880 mm en het leeggewicht is 252 kg. De brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter, wat zorgt voor een bereik van 384 km. Het gecombineerde brandstofverbruik is 5.2 l/100km. Qua uitrusting heeft de V-Strom LED-koplampen en een TFT-scherm.

De Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 heeft een in lijn geplaatste tweecilinder motor met een vermogen van 102 HP en een koppel van 105 Nm. Ook deze motor wordt gestart met een elektrische starter en heeft een kettingaandrijving. De cilinderinhoud is iets groter dan die van de V-Strom, namelijk 1084 cc.

Wat betreft de vering heeft de Africa Twin een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant met een diameter van 45 mm en een veerweg van 230 mm. De achterwielophanging bestaat uit een zwenkarm en een monoshock met een veerweg van 220 mm. Het frame van de Africa Twin is gemaakt van staal en heeft een dubbele houder structuur. De hoek van de voorvork is ook 62.5 graden, maar de wielbasis is iets korter dan die van de V-Strom, namelijk 1574 mm.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Op het gebied van remmen heeft de Africa Twin ook dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Wat betreft geavanceerde rijhulpsystemen heeft de Africa Twin ABS, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, cruisecontrol, tractiecontrole en anti-wheelie.

De Africa Twin heeft een 21-inch voorband en een 18-inch achterband. De zithoogte is 850 mm en het leeggewicht is 236 kg. De brandstoftank heeft een inhoud van 18.8 liter, wat zorgt voor een bereik van 391 km. Het gecombineerde brandstofverbruik is 4.8 l/100km. Qua uitrusting heeft de Africa Twin Bluetooth, connectiviteit, LED-koplampen en een TFT-scherm met touchscreen.

Kortom, de Suzuki V-Strom 1050DE 2023 heeft een krachtigere motor en een iets grotere cilinderinhoud dan de Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022. Beide motoren hebben geavanceerde rijhulpsystemen en goede ergonomie. De V-Strom heeft echter een grotere veerweg en een lager leeggewicht, terwijl de Africa Twin een iets grotere wielbasis heeft. Beide motoren hebben hun sterke punten en zwakke punten, dus het hangt af van de persoonlijke voorkeur en het beoogde gebruik welke motorfiets de beste keuze is.