Husqvarna TE 450 2010 vs. Husqvarna FE 450 2015

Husqvarna TE 450 2010

Husqvarna FE 450 2015

Overzicht - Husqvarna TE 450 2010 vs Husqvarna FE 450 2015

Husqvarna TE 450 2010

Husqvarna FE 450 2015

SMART PROTECTION WHEN YOU NEED IT

Just as the helmet protects your head, the airbag vest protects your spine, neck, abdomen and chest.

Details

Technische specificaties Husqvarna TE 450 2010 vergeleken met Husqvarna FE 450 2015

Husqvarna TE 450 2010

Husqvarna FE 450 2015

Husqvarna TE 450 2010

Husqvarna FE 450 2015

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	97 mm	Boring	95 mm
Slag	Slag	60.76 mm	Slag	63.4 mm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	12.9	Compressieverhouding	11.8
Starter	Starter	Kick	Starter	Kick
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Cilinders	Cilinders	1	Cilinders	1
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Verschuiving	Verschuiving	449 ccm	Verschuiving	449.3 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Merk	Merk	Kayaba	Merk	WP

Achterwielophanging

Merk	Merk	Kayaba	Merk	WP

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	90 mm	Breedte voorband	90 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	21 inch	Diameter voorband	21 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	140 mm	Breedte achterbanden	140 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	80 %	Hoogte achterband	80 %
Diameter achterband	Diameter achterband	18 inch	Diameter achterband	18 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,483 mm	Wielbasis	1,482 mm
Zithoogte	Zithoogte	963 mm	Zithoogte	970 mm
Drooggewicht	Drooggewicht	113 kg	Drooggewicht	113 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	7.2 l	Inhoud brandstoftank	9 l

Voors en tegens in vergelijking

Husqvarna TE 450 2010

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

Husqvarna FE 450 2015

Nog steeds de gulden middenweg. Veel gemakkelijker te besturen dan een 350. Niet zo nerveus, maar net iets rustiger. Hij heeft eindeloos veel vermogen en koppel. De 501 is eerlijk gezegd overbodig. Deze motor is voor niemand te zwak. Waarschijnlijk niet de coolste keuze, de 450 was jarenlang "mainstream", maar tijdens een zware enduroweek is het de beste partner die je je kunt wensen. De paar extra kilo's zijn snel vergeten op de ontspannen verbindingsetappes. Tijdens de test hebben we hem ook bestuurd met een Rekluse automatische koppeling. Dit werkte geweldig en spaarde kracht.

Veel vermogen maar toch gemakkelijk te besturen

superieure rijprestaties in bijna elke situatie

niet nerveus, niet tippy, stabiel maar behendig genoeg

hoogwaardige afwerking

volwassen concept, duizendmaal bewezen

Langzamer op het speciale podium dan een 350 of een tweetakt

Na de crash word je herinnerd aan de extra kilo's in vergelijking met een 350 - als je ze moet oprapen