Triumph Bonneville Bobber Black 2020 vs. Ducati SuperSport 950 S 2021

Triumph Bonneville Bobber Black 2020

Ducati SuperSport 950 S 2021
Overzicht - Triumph Bonneville Bobber Black 2020 vs Ducati SuperSport 950 S 2021

Triumph Bonneville Bobber Black 2020

Ducati SuperSport 950 S 2021
Technische specificaties Triumph Bonneville Bobber Black 2020 vergeleken met Ducati SuperSport 950 S 2021
Voors en tegens in vergelijking
Voors en tegens in vergelijking
Triumph Bonneville Bobber Black 2020

De Triumph Bonneville Bobber Black was de sportiefste in onze bobbervergelijking. De tweecilinder motor heeft meer dan genoeg vermogen en klinkt krachtiger dan de andere motoren, zelfs met de standaard demper. Ook het chassis is sportief en comfortabel en onderscheidt zich van de bobberconcurrenten. De Lady in Black maakte vooral indruk op onze testrijders met haar uitgebreide kenmerken / opties, zoals uitschakelbare tractiecontrole, cruise control, instelbaar display en de succesvolle bad boy look, allemaal in het zwart. De Englishwoman maakte vooral indruk op ons met haar krachtige, gecultiveerde motor. Met zijn Brembo dubbele schijfremmen remt hij goed af en de Showa voorvork reageert gevoelig. Onze testers hadden verschillende meningen over de zitpositie en de plaatsing van de voetsteunen. Zonko was vooral enthousiast over de positie van de voetsteunen. Hij vond dit veel prettiger dan de meer naar voren gestrekte positie van de andere bobbers. Horvath en Juliane zouden er geen bezwaar tegen hebben gehad als hun voeten iets verder naar voren stonden voor iets meer maximale leunhoek. De pennen schrapen extreem snel en hoewel we het hebben geprobeerd, was het in veel bochten gewoon onvermijdelijk. Wat we daarom unaniem geweldig vinden is het verstelbare zadel, dat in minder dan een minuut kan worden verplaatst. Dit betekent dat de bestuurder verder naar voren kan zitten voor een sportievere rit of verder naar achteren voor een meer ontspannen cruiser.
Ducati SuperSport 950 S 2021

Ondanks zijn sportiviteit biedt Ducati's vernieuwde Supersport 950 /S een goed niveau van dagelijkse bruikbaarheid en voldoende vermogen voor de landweg of af en toe een circuitdag. Als je ook de laatste overgebleven tekortkoming wilt verhelpen, de gaspedaalrespons in het lagere toerengebied, die wordt gekenmerkt door belastingswisselingen, kun je overwegen om de secundaire overbrengingsverhouding te wijzigen van 15/43 naar 14/43. Het een tandje kleinere aandrijftandwiel kost slechts een paar euro, verbetert de gaspedaalrespons bij lage toerentallen en houdt ook de stuur- en spiegeltrillingen binnen aanvaardbare grenzen.