Yamaha XSR700 2022 vs. Moto Guzzi V9 Bobber 2018

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Moto Guzzi V9 Bobber 2018

Moto Guzzi V9 Bobber 2018

Loading...

Overzicht - Yamaha XSR700 2022 vs Moto Guzzi V9 Bobber 2018

De Yamaha XSR700 2022 en de Moto Guzzi V9 Bobber 2018 zijn beide naked bikes met een stoer en retro uiterlijk. Beide modellen hebben een tweecilinder motor en een vergelijkbaar brandstofsysteem met injectie.

Wat betreft motorvermogen en koppel presteert de Yamaha XSR700 beter dan de Moto Guzzi V9 Bobber. De XSR700 heeft een vermogen van 73.4 HP en een koppel van 67 Nm, terwijl de V9 Bobber een vermogen heeft van 55 HP en een koppel van 62 Nm. Dit betekent dat de XSR700 krachtiger is en betere prestaties levert op de weg.

Wat betreft koeling gebruikt de XSR700 vloeistofkoeling, terwijl de V9 Bobber gebruik maakt van een combinatie van olie en luchtkoeling. Vloeistofkoeling zorgt over het algemeen voor betere prestaties en een stabielere temperatuur van de motor.

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Wat betreft de ophanging hebben beide modellen een telescoopvork aan de voorkant en een zwenkarm met monoshock aan de achterkant. Dit zorgt voor een goede vering en stabiliteit tijdens het rijden.

Wat betreft remmen hebben beide modellen schijfremmen aan de voorzijde. De XSR700 heeft dubbele schijven met vier zuigers, terwijl de V9 Bobber een enkele schijf heeft met vier zuigers. Beide modellen hebben ook ABS, wat zorgt voor extra veiligheid tijdens het remmen.

Wat betreft afmetingen en gewichten zijn er enkele verschillen tussen de twee modellen. De XSR700 heeft een bredere voorband (120 mm) en een bredere achterband (180 mm) in vergelijking met de V9 Bobber (130 mm voorband en 150 mm achterband). De XSR700 heeft ook een kortere wielbasis (1405 mm) en een hogere zithoogte (835 mm) dan de V9 Bobber (1480 mm wielbasis en 775 mm zithoogte). Het leeggewicht van de XSR700 is iets lager dan dat van de V9 Bobber (188 kg met ABS versus 200 kg met ABS). Beide modellen hebben een vergelijkbare brandstoftankinhoud, met 14 liter voor de XSR700 en 15 liter voor de V9 Bobber.

Moto Guzzi V9 Bobber 2018

Moto Guzzi V9 Bobber 2018

Wat betreft sterke punten heeft de XSR700 een succesvol ontwerp, een beproefde CP2-motor, een comfortabele zitpositie en is het een allrounder die geschikt is voor elke situatie op de weg. De V9 Bobber heeft een cool uiterlijk, een gecultiveerde motor, een authentiek uiterlijk, gemakkelijk te moduleren remmen met onopvallend ABS, tractiecontrole, een relatief gunstige prijs en een fatsoenlijke maximale leunhoek. Daarnaast heeft de V9 Bobber een onderhoudsarme cardanaandrijving, wat handig kan zijn voor mensen die geen zin hebben in regelmatig kettingonderhoud.

Wat betreft zwakke punten heeft de XSR700 een display dat moeilijk af te lezen is, een relatief zacht chassis en een vrij beperkte maximale leunhoek. De V9 Bobber zou iets krachtiger kunnen zijn, maar dit kan ook afhangen van de persoonlijke voorkeur en het beoogde gebruik van de motorfiets.

Al met al zijn zowel de Yamaha XSR700 2022 als de Moto Guzzi V9 Bobber 2018 goede naked bikes met hun eigen sterke punten en zwakke punten. Het is belangrijk om rekening te houden met je persoonlijke voorkeuren en het beoogde gebruik van de motorfiets bij het maken van een keuze tussen deze twee modellen.

Technische specificaties Yamaha XSR700 2022 vergeleken met Moto Guzzi V9 Bobber 2018

Yamaha XSR700 2022
Moto Guzzi V9 Bobber 2018

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeV
BoringBoring80 mmBoring84 mm
SlagSlag68.6 mmSlag77 mm
MotorvermogenMotorvermogen73.4 HPMotorvermogen55 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,750 rpmToerental bij max. Vermogen6,250 rpm
KoppelKoppel67 NmKoppel62 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel3,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.5 Compressieverhouding10.5
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingenkele plaat
OntstekingOntstekingTransistorOntstekingDigitaal
TransmissieTransmissieKettingTransmissiecardan
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder2
KoelingKoelingvloeibaarKoelingOlie-lucht
VerschuivingVerschuiving689 ccmVerschuiving853 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTelescoopvorkVoorwielophangingTelescoopvork
ReizenReizen130 mmReizen130 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen130 mmReizen97 mm

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
Hoek voorvorkHoek voorvork65.5 graadHoek voorvork63.4 graad
SpoorSpoor90 mmSpoor116.1 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeEnkele schijf
DiameterDiameter298 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter245 mmDiameter260 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABSGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband130 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband16 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband80 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband16 inch
LengteLengte2,075 mmLengte2,134 mm
BreedteBreedte820 mmBreedte722 mm
HoogteHoogte1,130 mmHoogte1,110 mm
WielbasisWielbasis1,405 mmWielbasis1,480 mm
ZithoogteZithoogte835 mmZithoogte775 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)188 kgLeeggewicht (met ABS)200 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank15 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Kan alles maar niets goed? Een duidelijk NEE! De opgewonden en wendbare retromotor met een voldoende krachtige motor kan een goede allrounder zijn, die er ook nog eens geweldig uitziet en je verleidt om de bochten op te warmen. Over het algemeen vind ik de motor fantastisch behendig, sportief en wendbaar, zelfs als vrouw. De motor werkt beter dan verwacht en de rijpositie is meer dan comfortabel. Op het gebied van maximale leunhoek zou er echter ruimte zijn geweest voor verbetering. Ik denk dat veel mensen voor deze motor zullen blijven kiezen omdat er gewoon niet veel fout kan gaan.

succesvol ontwerp

beproefde CP2-motor

comfortabele zitpositie

een allrounder geschikt voor elke situatie op de weg

Display moeilijk af te lezen

Relatief zacht chassis

Vrij weinig maximale leunhoek

Moto Guzzi V9 Bobber 2018

Moto Guzzi V9 Bobber 2018

De V9 Bobber is een absoluut authentiek model - zowel als Moto Guzzi als bobber. De typische, in de lengterichting geplaatste V2-motor met zijn naar boven hellende cilinders wordt trots tentoongesteld en domineert de minimalistische lijnen die een bobber zouden moeten kenmerken. Het kleine en brede voorwiel is bijzonder succesvol, zowel visueel als in de strakkere twisties. Met zijn 55 pk onderscheidt de motor zich niet al te veel van de V7-serie, maar dankzij het lage gewicht van slechts 200 kilo staat niets een pittige rit in de weg. De zitpositie komt ook overeen met de bobberstijl - je kunt genieten van een sportieve, rechtopstaande bestuurder op deze stijlvolle en niet zo dure machine.

Cool uiterlijk

gecultiveerde motor

authentiek uiterlijk

gemakkelijk te moduleren remmen met onopvallend ABS

tractiecontrole

relatief gunstig

fatsoenlijke maximale leunhoek

onderhoudsarme cardanaandrijving

de motor zou iets krachtiger kunnen zijn

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Yamaha XSR700 vs Moto Guzzi V9 Bobber

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Yamaha XSR700 2022 en een Moto Guzzi V9 Bobber 2018. Er zijn hetzelfde aantal motoren van beide modellen beschikbaar op de 1000PS.de-marktplaats, met name 92. Het kost minder tijd om een Yamaha XSR700 te verkopen met 146 dagen in vergelijking met159 dagen voor een Moto Guzzi V9 Bobber. Sinds modeljaar 2015 hebben redacteuren van 1000PS.de 26 beoordelingen geschreven voor de Yamaha XSR700 en 7 voor de Moto Guzzi V9 Bobber sinds modeljaar 2016. De eerste beoordeling voor de Yamaha XSR700 is gepubliceerd op 22-07-2015 en heeft nu meer dan 13.700 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 37.200 weergaven voor de eerste beoordeling op Moto Guzzi V9 Bobber gepubliceerd op 17-03-2016.

Prijs Yamaha XSR700

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Moto Guzzi V9 Bobber

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG