Honda NT1100 DCT 2022 vs. Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro 2018

Honda NT1100 DCT 2022

Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro 2018

Overzicht - Honda NT1100 DCT 2022 vs Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro 2018

Honda NT1100 DCT 2022

Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro 2018

Stijlvol en praktisch: PRO-tanktassen van SW-MOTECH

Eenvoudige bevestiging dankzij magnetische kliksluiting. Voor een veilig transport van uw bagage.

Details

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Details

Technische specificaties Honda NT1100 DCT 2022 vergeleken met Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro 2018

Honda NT1100 DCT 2022

Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro 2018

Honda NT1100 DCT 2022

Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro 2018

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	92 mm	Boring	106 mm
Slag	Slag	81.5 mm	Slag	67.9 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	102 HP	Motorvermogen	152 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	7,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	9,500 rpm
Koppel	Koppel	104 Nm	Koppel	136 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6,250 rpm	Rpm bij koppel	7,500 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	10.1	Compressieverhouding	12.5
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Dubbele koppeling	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	OHC	Kleppen	Desmodroom
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	1,084 ccm	Verschuiving	1,198.4 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Merk	Merk	Showa	Merk	Sachs
Diameter	Diameter	45 mm	Diameter	48 mm
Reizen	Reizen	150 mm	Reizen	200 mm
Aanpassing	Aanpassing	Voorladen	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Merk	Merk	Showa	Merk	Sachs
Reizen	Reizen	150 mm	Reizen	200 mm
Aanpassing	Aanpassing	Voorladen	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound
Materiaal	Materiaal	Aluminium	Materiaal	Aluminium

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Dubbele houder	Frametype	Buisvormig
Hoek voorvork	Hoek voorvork	63.5 graad	Hoek voorvork	65 graad
Spoor	Spoor	108 mm	Spoor	110 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	310 mm	Diameter	320 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers
Activering	Activering	Hydraulisch	Activering	Hydraulisch
Technologie	Technologie	radiaal	Technologie	radiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	256 mm	Diameter	265 mm
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	19 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	180 mm	Breedte achterbanden	170 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	55 %	Hoogte achterband	60 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,535 mm	Wielbasis	1,556 mm
Zithoogte	Zithoogte	820 mm	Zithoogte	870 mm
Drooggewicht (met ABS)	Drooggewicht (met ABS)	248 kg	Drooggewicht (met ABS)	225 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	20.4 l	Inhoud brandstoftank	30 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

Honda NT1100 DCT 2022

De NT1100 heeft de potentie om een grote hit te worden in het toersegment. Honda heeft zijn huiswerk op veel gebieden met vlag en wimpel gedaan. De uiteindelijke consequentie op het gebied van veiligheidsvoorzieningen verhindert een nog betere beoordeling van de toermotor. Desondanks is het een van de beste toermotoren die ik ooit heb gereden. Een beetje moed om extra kenmerken / opties en meer kleur aan te bieden zou de NT 2023 helemaal naar de top kunnen brengen.

Uitgebreide standaarduitrusting

perfecte wind- en weerbescherming

geweldige motor

geschikt voor lange ritten

comfortabel

Apple Carplay en Android Auto integratie

harmonieuze ophanging.

Geen IMU

saaie kleurvarianten

geen optie voor e-suspension