Suzuki GSX-S1000 2022 vs. Kawasaki Z900 2023

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Kawasaki Z900 2023

Kawasaki Z900 2023

Loading...

Overzicht - Suzuki GSX-S1000 2022 vs Kawasaki Z900 2023

De Suzuki GSX-S1000 2022 en de Kawasaki Z900 2023 zijn beide naked bikes met vergelijkbare specificaties.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, hebben beide modellen een in lijn viercilindermotor met vloeistofkoeling en brandstofinjectie. De Suzuki GSX-S1000 heeft echter een hoger motorvermogen van 152 HP en een hoger koppel van 106 Nm, terwijl de Kawasaki Z900 een vermogen van 125 HP en een koppel van 98.6 Nm heeft. Dit betekent dat de Suzuki GSX-S1000 iets krachtiger is dan de Kawasaki Z900.

Op het gebied van ophanging hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm met monoshock aan de achterzijde. De aanpassingsmogelijkheden zijn vergelijkbaar, met voorladen en rebound aanpassingen aan zowel de voor- als achterzijde.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Wat betreft het onderstel, heeft de Suzuki GSX-S1000 een aluminium frame van het type Twin Tube, terwijl de Kawasaki Z900 een stalen frame heeft van het type Dubbele houder. Beide modellen hebben dubbele schijfremmen aan de voorzijde met een diameter van respectievelijk 310 mm en 300 mm. Beide modellen hebben ook vierzuigerremklauwen, maar de remtechnologie verschilt, met de Suzuki GSX-S1000 die radiale monoblokremklauwen heeft en de Kawasaki Z900 die bladremklauwen heeft.

Wat betreft assistentiesystemen, hebben beide modellen ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole. De Suzuki GSX-S1000 heeft echter een extra functie, namelijk een quickshifter met blipper, wat inhoudt dat er zonder koppeling kan worden geschakeld met automatische tussengasregeling. De Kawasaki Z900 heeft deze functie niet.

Kawasaki Z900 2023

Kawasaki Z900 2023

Op het gebied van afmetingen en gewicht, zijn er enkele kleine verschillen. De Suzuki GSX-S1000 heeft een bredere achterband van 190 mm, terwijl de Kawasaki Z900 een bredere voorband van 180 mm heeft. De wielbasis van de Suzuki GSX-S1000 is 1460 mm, terwijl die van de Kawasaki Z900 1450 mm is. De zithoogte van de Suzuki GSX-S1000 is 810 mm, terwijl die van de Kawasaki Z900 795 mm is. Het leeggewicht van beide modellen is vergelijkbaar, met 214 kg voor de Suzuki GSX-S1000 en 212 kg voor de Kawasaki Z900.

Wat betreft apparatuur, hebben beide modellen LED-dagrijverlichting en LED-koplampen. De Kawasaki Z900 heeft echter een extra functie, namelijk een TFT-scherm, wat betekent dat het display geavanceerder is dan dat van de Suzuki GSX-S1000.

Over het algemeen heeft de Suzuki GSX-S1000 2022 een krachtigere motor en een iets geavanceerder schakelassistentiesysteem. Het ontwerp is stoer en de zitpositie is comfortabel. De prijs is ook zeer goed. Aan de andere kant heeft de Kawasaki Z900 2023 een gemakkelijk en natuurlijk rijgedrag met hoge stabiliteit, een zijdezachte motor met vol vermogen vanaf lage toerentallen, en een zitpositie met een feel-good factor. De prijs is ook eerlijk. Beide modellen hebben echter enkele zwakke punten, zoals beperkte elektronica en verouderde instrumenten voor de Suzuki GSX-S1000, en een omslachtige menubediening en gebrek aan hellingshoekafhankelijke ondersteuningssystemen voor de Kawasaki Z900. Het gewicht van de Kawasaki Z900 is ook iets hoger.

Technische specificaties Suzuki GSX-S1000 2022 vergeleken met Kawasaki Z900 2023

Suzuki GSX-S1000 2022
Kawasaki Z900 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring73.4 mmBoring73.4 mm
SlagSlag59 mmSlag56 mm
MotorvermogenMotorvermogen152 HPMotorvermogen125 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen11,000 rpmToerental bij max. Vermogen9,500 rpm
KoppelKoppel106 NmKoppel98.6 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel9,250 rpmRpm bij koppel7,700 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.2 Compressieverhouding11.8
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring44 mmGasklepboring36 mm
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving999 ccmVerschuiving948 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter43 mmDiameter41 mm
ReizenReizen120 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontageKoppeling
ReizenReizen130 mmReizen140 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameStaal
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeDubbele houder
Hoek voorvorkHoek voorvork65 graadHoek voorvork65 graad
SpoorSpoor100 mmSpoor105 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter300 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieBlad

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter250 mmDiameter250 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband50 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,115 mmLengte2,070 mm
BreedteBreedte810 mmBreedte820 mm
HoogteHoogte1,080 mmHoogte1,065 mm
WielbasisWielbasis1,460 mmWielbasis1,450 mm
ZithoogteZithoogte810 mmZithoogte795 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)214 kgLeeggewicht (met ABS)212 kg
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampenApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

De nieuwe GSX-S1000 is een oude bekende wat betreft de basisstructuur - het motorblok en chassis zijn nog steeds van de voorganger. De machine is echter op veel gebieden gemoderniseerd en presenteert zichzelf op een extreem hoog niveau, vooral visueel. Hoewel de motor niet kan wedijveren met de supersterke hypernakeds, werkt hij zeer harmonieus en krachtig genoeg. Ook het conventionele chassis vormt een geslaagd compromis tussen sportiviteit en comfort. De belangrijkste verkoopargumenten zijn absoluut het geslaagde ontwerp, de standaard quickshifter met blipper en, last but not least, de relatief lage prijs.

superieure motor

uitstekende schakelassistent inclusief blipper

evenwichtig rijgedrag

stoer ontwerp

comfortabele zitpositie

zeer goede prijs

Elektronicapakket niet erg uitgebreid

geen 6-assige IMU, geen ABS in bochten

instrumenten op het stuur enigszins verouderd

display niet bijzonder gemakkelijk af te lezen

Kawasaki Z900 2023

Kawasaki Z900 2023

De Kawasaki Z900 is misschien niet helemaal bij de tijd als het gaat om moderne, hellingshoekafhankelijke elektronische functies, maar hij is relatief goedkoop en de fanbase van de goede oude viercilinder-in-lijnmotor moet niet worden onderschat - de Z900 is een van de goedkoopste manieren om zo'n geweldige motor met een cilinderinhoud van net geen liter te bezitten in een sportieve naked bike! Het hogere gewicht is merkbaar, maar niet massaal storend, want het rijgedrag en de stabiliteit zijn perfect acceptabel. Op het gebied van "verouderde" elektronica is het meest vervelende het ontbreken van een schakelassistent, die niet eens als optie leverbaar is. Over het geheel genomen is de Z900 echter een geweldige naked bike met een uitstekende prijs-prestatieverhouding.

Gemakkelijk en natuurlijk rijgedrag met hoge stabiliteit

zijdezachte motor met vol vermogen vanaf lage toerentallen

hoge transparantie van het chassis, geweldige feedback

zitpositie met feel-good factor

absoluut eerlijke prijs

Relatief omslachtige menubediening

geen hellingshoekafhankelijke ondersteuningssystemen

zwaar gewicht

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Suzuki GSX-S1000 vs Kawasaki Z900

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Suzuki GSX-S1000 2022 en een Kawasaki Z900 2023. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Suzuki GSX-S1000 2022 ongeveer 24% hoger. In vergelijking metKawasaki Z900 2023 zijn er minder Suzuki GSX-S1000 2022 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 28 in vergelijking met187. Het kost minder tijd om een Kawasaki Z900 te verkopen met 122 dagen in vergelijking met130 dagen voor de Suzuki GSX-S1000. Sinds modeljaar 2015 hebben redacteuren van 1000PS.de 36 beoordelingen geschreven voor de Suzuki GSX-S1000 en 46 voor de Kawasaki Z900 sinds modeljaar 2017. De eerste beoordeling voor de Suzuki GSX-S1000 is gepubliceerd op 27-09-2014 en heeft nu meer dan 17.100 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 93.200 weergaven voor de eerste beoordeling op Kawasaki Z900 gepubliceerd op 11-11-2016.

Prijs Suzuki GSX-S1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Kawasaki Z900

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG