BMW R 1300 GS Langzeittest 2025 - op naar de tweede lente!

Nadat onze 1000PS Langzeittest-BMW R 1300 GS vorig jaar een nogal stroeve start met enkele werkplaatsbezoeken had, verloopt het seizoen 2025 in ieder geval soepel vanaf het begin! Ik mocht onze 1300er-Trophy met uitstekende uitrusting (zoals vermoedelijk ook de meeste kopers hem configureren) en zelfs een elektrisch verstelbaar windscherm nu voor het eerst na de winterstop op de prachtige Spaanse wegen rijden - en was weer enthousiast over deze ongelooflijke kracht in combinatie met een heerlijke lichtvoetigheid.

Hier vind je direct alle BMW R 1300 GS op de 1000PS nieuw- en gebruiktmarkt!

De grote GS, met de nieuwste evolutie in de vorm van de R 1300 GS, is voor mij meteen weer een motor waar je je direct comfortabel op voelt en probleemloos mee uit de voeten kunt. Dat de 1300 nog meer power heeft, waardeer ik zeker, en ja, doortrekken heeft nu echt meer zin. Maar de ware roeping van dit cilinderinhoud-monster is nog steeds het perfect leveren van koppel vanaf lage toeren tot in het middengebied. Daarmee troeft ze echt alles af en creëert ze terecht haar enorme schare fans.

Dat het comfort daar niet onder zou lijden, was natuurlijk een speciale zorg voor de BMW-ingenieurs en dat is ook uitstekend gerealiseerd. Langere ritten zijn dus ook met de R 1300 GS geen probleem. Toch wilden we in het tweede seizoen van onze R 1300 GS-langzeittest iets nieuws uitproberen en monteerden we enkele nuttige Wunderlich-onderdelen en nieuwe Pirelli Scorpion Trail 3 banden op dit Zwitserse zakmes.

Wunderlich vervaardigt de Active Comfort zadels met een kenmerkende, ergonomische 3-D-contour. De vorm en helling van de zorgvuldig bewerkte zadelkern ondersteunen de ergonomisch gunstige, natuurlijke houding van het bekken. Zo geïntegreerd in de motor, rijdt het ontspannen en dus actief. En, geen twijfel mogelijk, ontspannen zitten zorgt voor een plus in passieve veiligheid. Het "doordrukken" van de bekleding wordt door het doordachte ontwerp betrouwbaar vermeden en de zitdruk wordt over een groter oppervlak gelijkmatig verdeeld, wat leidt tot een merkbaar lagere specifieke drukbelasting op het zitvlak. Aangenaam! De ergonomische vorm van het speciale schuim verlicht bovendien het drukgevoelige stuitje. Wie kent het niet, als de passagier bij plotseling remmen van achteren drukt en je je onverhoeds moet afzetten en tegelijkertijd, misschien in een benarde situatie, ook nog moet sturen? Met de door Wunderlich speciaal ontwikkelde steuncontour behoren deze schrikmomenten bij het remmen tot het verleden. De innovatieve, ergonomische 3-D-contour zorgt er ook voor dat drukplekken aan de binnenzijde van de dijen bij het stilstaan voor een stoplicht verleden tijd zijn. Bovendien is het zadel uitgerust met de nieuwste ThermoPro-technologie, waarbij de temperatuur van het zitvlak in de volle zon in de zomer tot 25°C lager blijft vergeleken met conventioneel bekledingsmateriaal.

Voor 439 euro mag je natuurlijk wel wat verwachten - en je wordt uiteindelijk niet teleurgesteld. In het begin zou je misschien denken dat het zadel behoorlijk hard is, maar met elke kilometer merk je juist dat het comfort komt doordat het zadel niet doorzakt, maar het gewicht gelijkmatig verdeelt. Het uiterlijk is een kwestie van smaak, de blauw-wit-rode accenten passen perfect bij de Trophy-kleuren van de R 1300 GS - hoe lang wit wit blijft, is echter een kwestie van onderhoud...

De Wunderlich Ultimate Pro motorbeschermbeugel is speciaal ontworpen voor Adventure Riding met de BMW R 1300 GS. Hij beschermt niet alleen betrouwbaar de cilinders en kleppendeksels, maar ook de beide lambdasondes. In het geval van een val of omkanteling worden de krachten optimaal via de structuur van de beschermbeugel naar de draagkrachtige bevestigingspunten verdeeld, waardoor pieken in kracht en momenten worden vermeden en de materiaalstress effectief wordt verminderd. De Ultimate Pro is bovendien uitgerust met een extra vulplaat die de beschermwerking verder vergroot. Deze extra, viervoudig gelaste beschermplaat van roestvrij staal heeft uitsparingen, verstevigt de buisstructuur van de motorbeschermbeugel en vergroot tegelijkertijd de directe bescherming voor de cilinderkop en het kleppendeksel.

599 euro is zeker niet te veel voor het geval dat, als je daarmee dure reparaties kunt besparen. De Ultimate Pro past zeer onopvallend in het uiterlijk van de 1300-GS en valt bij een eigen gewicht van bijna 260 kilo ook niet echt (letterlijk) op.

De Ultimate knipperlicht- en handbeschermbeugels bieden optimale bescherming voor de originele handbescherming van de BMW R 1300 GS en beschermen de handen betrouwbaar. Vooral bij een val of omvallen is er een groot risico dat de originele, met geïntegreerde knipperlichten kostbare handbescherming beschadigd raakt. De Ultimate knipperlicht- en handbeschermbeugels bieden maximale bescherming en zijn gemaakt van hoogwaardige, duurzame staal. De montage is draaiveilig, zowel aan de buitenste schroefdraad van het stuur als bij de stuurarmaturen. Zo wordt voorkomen dat de handbeschermers verdraaien bij blootstelling aan externe kracht- en momentenwerking.

179,90 euro is in verhouding tot de aanschafprijs van de R 1300 GS echt niet veel. En ze beschermen naast de handen ook de dure originele beschermers met daarin ingebouwde knipperlichten. Persoonlijk vind ik het design in de stijl van een American Football-helm ook nog eens echt gaaf - onder andere daarom een duidelijke aankoopaanbeveling van mijn kant. Dat Wunderlich ons preproductie-handbeschermbeugels heeft verstrekt die bij maximale stuurinslag lichte krassen op de bovenkuip veroorzaken, is weer ons eigen probleem - het moest snel gaan. Volgens Wunderlich houden de versies voor de eindklanten ook bij maximale stuurinslag voldoende afstand van de kuip.

Alle reeds genoemde Wunderlich-onderdelen moeten uiteraard als preventieve maatregelen worden gezien, vooral wanneer je een goede band monteert op de BMW R 1300 GS die altijd goed grip biedt. Pirelli beschrijft de Scorpion Trail 3 als een band voor krachtige enduro's, adventure- en crossover-motoren, geschikt voor zowel asfalt als licht terrein. Het segment van enduro-streetbanden heeft namelijk de afgelopen jaren aanzienlijk aan belang gewonnen op de bandenmarkt en Pirelli speelt hierop in door de Scorpion Trail 3 sportieve prestaties op de weg te laten leveren, terwijl hij tegelijkertijd een robuuste offroad-look behoudt. Het profielontwerp is gebaseerd op het schema van de (super)sportieve Diablo-serie, geoptimaliseerd voor verbeterde stabiliteit en rijprecisie. De bredere, dwars geplaatste groeven zorgen voor tractie en koersstabiliteit op onverharde wegen. De nieuw ontwikkelde samenstellingen van de Scorpion Trail 3, volledig op basis van silica, moeten zowel op nat als droog wegdek prestaties bieden.

Wie van Pirelli ook bij een adventure- en crossover-band de typische sportiviteit verwacht, zal met de Scorpion Trail 3 niet teleurgesteld worden. Natuurlijk is de BMW R 1300 GS van nature een relatief wendbare en verbazingwekkend handelbare reisenduro, maar de Trail 3 geeft je daarbij extra de zekerheid om het sportief aan te durven pakken. Het gripniveau en het instuurgedrag zijn dus uitstekend, al kan ik na de eerste rollout in Spanje natuurlijk niet veel zeggen over de loopprestatie. Maar de dual-compound-layout van de achterband met een hardere samenstelling in het middelste loopvlak zou de levensduur bij langere rechte stukken ten goede moeten komen.

De Wunderlich Guard-kardanasbescherming is de perfecte (body)guard voor de Paralever van de R 1300 GS. De beschermer zit onder de eindoverbrenging en beschermt zowel de hol geboorde achteras als het Paralever-scharnier. Dankzij de robuuste constructie van massief staal absorbeert de bescherming de energie bij een val of glijpartij en vermindert zo het risico op schade aan de lichtmetalen behuizing. In extreme gevallen kan zelfs olieverlies, veroorzaakt door schade aan de afdichting in de aandrijving, worden voorkomen. De eenvoudige montage gebeurt via een stabiel klemmelement zonder enige ingreep op het voertuig, waardoor de kardanasbescherming ook weer gedemonteerd kan worden zonder sporen achter te laten.

Voor 119,90 euro de aandrijving beschermen, die in het ergste geval zo beschadigd zou kunnen raken dat een écht dure reparatie nodig is, is waarschijnlijk een van de voordeligste opties. Bovendien past de Guard zo onopvallend in het totaalbeeld van de R 1300 GS dat het niet eens een optisch probleem vormt.

Wunderlich stelt dat de schommelarm, de ophanging, de collector en de schokdemper van de R 1300 GS onbeschermd achter het achterwiel liggen. Hierdoor zijn ze blootgesteld aan vuil, steenslag en water dat door het achterwiel wordt opgeworpen. Afgezien van de vuilophoping die ontstaat, kan dit de technische componenten behoorlijk belasten. De Wunderlich binnenste spatbord beschermt de schokdemper, de schokdemperopname, de schommelarm en de collector en vangt het opgespatte water op en voert het betrouwbaar af. Bovendien beschermt hij de bestuurder en passagier duurzaam tegen opspattend water en straatvuil rond de benen en onderbenen.

Het eerste Wunderlich-onderdeel van onze langste test-R 1300 GS waar ik persoonlijk van had afgezien. Niet dat 119,90 euro zo overdreven is voor deze toegegeven nuttige spatscherm, maar echt noodzakelijk is het niet. Tenminste op de weg is de standaard aanwezige spatscherm al voldoende, al moet je je GS natuurlijk regelmatig onderhouden. Offroad, met mogelijke steenslag, ziet de situatie er natuurlijk anders uit.