Het chassis van de Kawasaki Z900RS is een stalen Trellisframe, een ontwerp dat stijfheid en flexibiliteit effectief combineert. Deze structuur draagt direct bij aan de stabiliteit en precisie die de motorfiets biedt in snelle bochten en op kronkelige wegen.
De vering van de standaard Kawasaki Z900RS biedt geen volledige afstelbaarheid; ze zijn vrij eenvoudig. De omgekeerde voorvork (USD) is niet verstelbaar, terwijl de monoshock achter alleen een basisinstelling in veervoorspanning biedt.
Aan de andere kant omvat de Z900RS SE versie wel hoogwaardige, verstelbare vering, met volledige aanpassingsmogelijkheden voor zowel de voorvork als de achterste schokdemper. Bovendien is hij voorzien van componenten van hogere kwaliteit, zoals de Öhlins achterschokdemper.
Dit verschil tussen de versies maakt de standaard Z900RS beperkter als je het dynamische gedrag aan je persoonlijke voorkeuren of veeleisender rijstijlen wilt aanpassen. Daarentegen is de Z900RS SE een betere keuze als je het bijzonder belangrijk vindt om de motor aan verschillende rijstijlen of routes aan te passen.
Op goed onderhouden wegen voelt de Z900RS stabiel, betrouwbaar en voorspelbaar aan. Het is geen ultralichte of extreem wendbare motor, maar hij biedt wel veel vertrouwen om snelle bochten of kronkelige parcours met zekerheid aan te pakken.
Wanneer het asfalt slechter wordt, toont de vering zijn beperkingen. Gematigde oneffenheden worden zonder problemen geabsorbeerd, maar op bijzonder beschadigde of hobbelige wegen is snel duidelijk dat het geen off-roader is, noch pretendeert te zijn. Toch is het comfort over het algemeen acceptabel, zelfs op lange routes.
Hoewel het geen echte Sport-Tourer is, zorgen de ontspannen ergonomie, samen met een zacht en comfortabel zadel, ervoor dat lange ritten zonder al te veel ongemak gemaakt kunnen worden.