De Kawasaki Z900RS staat niet bekend als de snelste, lichtste of technologisch meest geavanceerde motor, maar blinkt uit in iets wat veel moderne motoren zijn vergeten: het bieden van een authentieke en sensationele ervaring.
Je zit meer "op" de motor en niet zo "ingevouwen" als bij de standaard Z900. De zitpositie is uitstekend, met een hoog en breed stuur, comfortabel geplaatste voetsteunen en een ruime, goed gevoerde zadel. Dankzij deze ergonomische configuratie kun je van lange ritten genieten zonder grote ongemakken. Het is een motor ontworpen om van elke kilometer te genieten, niet noodzakelijk om ze in recordtijd te verslinden.
In de stad is zijn gedrag redelijk, hoewel, zoals eerder vermeld, zijn gewicht enigszins belemmerend kan zijn bij het manoeuvreren tussen druk verkeer. Toch helpen de soepele motor bij lage toeren en een redelijk draaicirkel om het stedelijk rijden niet al te ongemakkelijk te maken.
Op open wegen en bij snelle bochten laat de Z900RS echt zijn beste kant zien: de stabiliteit van het chassis, de progressiviteit van de motor en zijn evocatieve geluid creëren een unieke ervaring. De motor voelt voorspelbaar en zeker, waardoor je ontspannen van de rit kunt genieten. Daar komt nog bij dat hij een mechanische gashendel heeft, en geen ride-by-wire, wat een uitzonderlijke feedback geeft over wat er met de motor gebeurt. Het is iets wat moeilijk uit te leggen is.
Op de snelweg, zoals logisch en gewoonlijk, beperkt het gebrek aan aerodynamische bescherming zijn comfort bij hogere snelheden over langere periodes. Om dit "probleem" op te lossen, kun je altijd voor weinig geld een klein scherm monteren dat de winddruk op de rijder vermindert, vooral op lange ritten.
Kortom, het rijden op de Z900RS is een genot, een klassieke ervaring verpakt in moderne prestaties, ontworpen voor degenen die plezier boven pure cijfers waarderen.