Het chassis van de Kawasaki Z900RS is een stalen Trellis-buizenframe, een ontwerp dat effectief stijfheid en flexibiliteit combineert. Deze structuur draagt direct bij aan de stabiliteit en precisie die de motorfiets uitstraalt in snelle bochten en kronkelige wegen.
De vering van de standaard Kawasaki Z900RS biedt geen volledige aanpassingsmogelijkheden en is vrij eenvoudig. De omgekeerde voorvork (USD) laat geen afstelling toe, en achter biedt de monoschokbreker alleen een basisafstelling in veervoorspanning.
Aan de andere kant, de Z900RS SE-versie heeft wel een hogere kwaliteit en instelbare vering, met volledige afstelmogelijkheden zowel in de voorvork als in de achterschokbreker, en heeft daarnaast hoogwaardige componenten zoals een Öhlins achterschokbreker.
Dit verschil tussen de versies maakt de standaard Z900RS wat beperkter als je het dynamische gedrag aan je persoonlijke voorkeuren of veeleisender rijstijlen wilt aanpassen. De Z900RS SE is een betere optie als je het belangrijk vindt om de motor aan verschillende rijstijlen of routes aan te passen.
Op goed onderhouden wegen voelt de Z900RS stabiel, betrouwbaar en voorspelbaar aan. Het is geen ultralichte of extreem wendbare motor, maar straalt wel veel vertrouwen uit om snelle bochten en bochtige trajecten veilig aan te pakken.
Wanneer het asfalt verslechtert, toont de vering zijn beperkingen. Matige oneffenheden worden zonder problemen geabsorbeerd, maar op zeer slechte of hobbelige wegen wordt snel duidelijk dat het geen allroad is, noch de bedoeling heeft te zijn. Toch is het comfort over het algemeen acceptabel, zelfs op lange ritten.
Hoewel het geen echte Sport-Tourer is, maken de ontspannen ergonomie, samen met een zacht en comfortabel zadel, lange reizen mogelijk zonder al te veel ongemak.