BMW R 1300 GS vs. BMW F 900 GS Landwegentest & Vergelijking 2024

Bij onze grote Adventure Bike Landstraßen Vergelijking 2024 gingen in totaal 10 nieuwe adventure bikes van start, waaronder ook de BMW R 1300 GS en F 900 GS. In de Neder-Oostenrijkse Voor-Alpen rond de Pfaffensattel vonden we alle omstandigheden die adventure-rijders tijdens onroad tours tegenkomen. Van hobbelige wegen tot gripvolle asfalt voor de sportieve rijder was alles aanwezig. Zeven testers waren drie dagen lang met de motoren onderweg. Hier zijn hun indrukken van de 1300 en 900 GS.

Maar eerst een kort overzicht van de technische gegevens van de twee motoren in vergelijking. De R 1300 GS is uitgerust met een tweecilinder boxermotor met 145 pk bij 7.750 omwentelingen. Ze weegt 258 kg en heeft een zithoogte van 850 mm. Het chassis is volledig elektronisch instelbaar. Daarnaast beschikt ze over een elektrisch verstelbaar windscherm. Ze is uitgerust met hellingshoekafhankelijke tractiecontrole, bochten-ABS, een optionele quickshifter en radarondersteunde hulpsystemen.

De F900GS heeft een parallel-twin motor met 105 pk bij 8500 toeren. Ze weegt 223,5 kilogram en heeft een zithoogte van 870 millimeter. Het optionele Enduro Pro rijwielgedeelte is aanwezig, waarbij de USD-voorvork volledig instelbaar is en de monoshock-achterdemper zowel in de veervoorspanning als de rebound instelbaar is. Daarnaast beschikt de F900GS ook over hellingshoekafhankelijke systemen en een optionele quickshifter met blipper.

De BMW R 1300 GS maakt indruk met zijn traditionele boxermotor, die als een doorontwikkeling van de voorganger R 1250 GS wordt beschouwd. De testers prijzen de krachtige vermogensafgifte over het gehele toerenbereik: Van de krachtige start bij lage toerentallen, via de sterkte in het middengebied, tot aan de verbeterde mogelijkheid om volledig te benutten, vertoont de motor geen zwaktes. Vooral de lineariteit van de vermogensafgifte is opmerkelijk, wat de motor niet alleen krachtig, maar ook gemakkelijk te doseren maakt. Zelfs minder ervaren bestuurders voelen zich dankzij de uitgebalanceerde karakteristiek veilig. De eliminatie van het kantelmoment, dat bij oudere boxermodellen merkbaar was, maakt het nieuwe, gladde totaalbeeld compleet, maar roept bij oude fans van de boxermotor ook sentimentele gevoelens op over het verloren karakter van de motor.

De tweecilindermotor van de BMW F 900 GS verrast de testers met een geheel nieuw karakter dat zowel dynamisch als emotioneel is. Met 105 pk en een lineaire vermogensafgifte toont de motor kracht en precisie, wat hem geschikt maakt voor zowel sportieve ritten als toertochten. Het geluid is krachtig en indrukwekkend, vooral in combinatie met de ingebouwde Akrapovič-uitlaat. Hoewel een tester opmerkt dat de motor bij hoge toerentallen iets zwakker wordt, maakt hij over het algemeen indruk met zijn dynamiek, die doet denken aan een "Ténéré 700 op steroïden". Daarmee onderscheidt de F 900 GS zich duidelijk van zijn 850cc voorgangers, die meer als pragmatische, rustige toerfietsen werden beschouwd, en biedt hij een emotionele rijervaring die velen verrast.

De transmissies van de BMW R 1300 GS en de BMW F 900 GS tonen elk hun sterke en zwakke punten, zoals blijkt uit de testresultaten. Bij de R 1300 GS wordt de transmissie omschreven als "zijdezacht", waarbij de quickshifter overwegend goed functioneert, vooral wanneer de gashand nauwkeurig wordt gebruikt – ofwel met vol gas of met volledig gesloten gasklep. In overgangssituaties, zoals bij het opschakelen met slechts licht geopende gasklep na een inhaalmanoeuvre, kan er echter een schok optreden, wat de indruk enigszins vertroebelt. Bovendien vinden sommige testers het moeilijk om de neutraal te vinden, mogelijk ook afhankelijk van het schoeisel. Over het algemeen wordt het schakelwerk als solide, maar niet uitzonderlijk beoordeeld – "klagen op hoog niveau", zoals een tester het uitdrukte.

De F 900 GS scoort met een quickshifter inclusief blipper, die in de test indruk maakt met zijn sportieve karakter en soepele functionaliteit. De testers melden een vloeiende schakelervaring, zowel bij hoge als lage toerentallen. Echter, sommigen vinden het gevoel aan de schakelpook "zacht", en er is meer kracht nodig dan bij sommige concurrerende modellen. Ondanks deze kritiek op de tastzin werkt de versnellingsbak in de praktijk betrouwbaar en harmonieert goed met het sportieve totaalconcept van de machine.

De BMW R 1300 GS maakt gebruik van het semi-actieve Dynamic ESA (DSA) chassis, dat door de testers als nauwkeurig en comfortabel wordt beschreven. Bijzonder wordt de automatische aanpassing van de zithoogte en de voorbelasting aan de beladingsconditie benadrukt, die volgens een tester beter werkt dan bij elke concurrent. Het chassis blijft zelfs in de meest dynamische instelling eerder comfortabel en niet extreem stijf, maar biedt toch een indrukwekkende stabiliteit en maakt ondanks de grootte van de motor snelle bochten mogelijk. De Telelever, een bijzonderheid van de GS-modellen, polariseert: sommige bestuurders klagen over de beperkte feedback vergeleken met een conventionele vork, maar waarderen de voordelen bij late remmanoeuvres en de hoge precisie in bochten.

De BMW F 900 GS toont met haar chassis een grotere bandbreedte, afhankelijk van de gekozen uitrusting. Terwijl het standaardchassis als comfortabel, maar te zacht voor sportief rijden wordt ervaren, overtuigt het optionele Enduro-Pro-chassis door veelzijdigheid en robuustheid. Met lange veerwegen en uitgebreide instelmogelijkheden voor de trek- en drukfase, evenals veervoorspanning, biedt het zowel op slechte wegen als bij sportief rijden of offroad-gebruik een solide prestatie. Een lichte aslastverandering bij het remmen wordt weliswaar waargenomen, maar stoort niet. Vooral het precieze responsiviteit en de goede feedback van het opgewaardeerde chassis worden positief benadrukt, wat het ideaal maakt voor adventure- en sportieve inzet.

De BMW R 1300 GS maakt indruk met zijn wendbare handling, die ondanks het hoge gewicht en de massieve bouw van de motorfiets bijna speels aanvoelt. Het lage zwaartepunt, kenmerkend voor de boxermotor, zorgt ervoor dat de machine gemakkelijk in een schuine positie kan worden gebracht en snel kan worden omgelegd. Testers prijzen de precisie en de bereidwilligheid waarmee de R 1300 GS zich door bochtige wegen beweegt, wat het rijden tot een ervaring maakt die uniek is door de combinatie van indrukwekkende motor en uitstekende rijprestaties. Zelfs bestuurders met minder lichaamskracht of ervaring voelen zich veilig en comfortabel dankzij de uitgebalanceerde balans en de intuïtieve handling.

De BMW F 900 GS daarentegen biedt een sportief en lichtvoetig rijgedrag, dat zich vooral uit in haar nieuwe wendbaarheid, die door voorgaande modellen niet werd bereikt. De handling wordt als snel en eenvoudig beschreven, zelfs met de grof geprofileerde Karoo-4-banden, die ook op de verharde weg goed presteren. Vooral in de Dynamic-modus toont de F 900 GS haar sportieve kant en staat dynamisch rijden toe, inclusief gecontroleerde bochtremmen en speelse bochten. Een duidelijk gedefinieerd kantelpunt zonder instabiliteit geeft het rijgedrag een precieze en betrouwbare noot, waardoor bestuurders het potentieel van de machine volledig kunnen benutten.

De elektronica- en bedieningsconcepten van de BMW R 1300 GS en de BMW F 900 GS tonen de typische BMW-DNA, waarbij de grotere GS opvalt door zijn high-end uitrusting, terwijl de kleinere GS overtuigt met solide, maar minder luxueuze elektronica. De BMW R 1300 GS biedt een uitgebreide elektronica-uitrusting die de hoge prijs weerspiegelt. Alle systemen, zoals tractiecontrole, ABS en veringinstellingen, zijn hellingshoekafhankelijk en harmoniseren perfect met elkaar, vooral door de integratie van semi-actieve vering en motorelektronica. De Pro-rijmodi maken een diepere instelling mogelijk, waardoor de machine aan verschillende behoeften kan worden aangepast. Het bedieningsconcept wordt benadrukt door de logische ordening van de schakelaars, de intuïtieve bediening via het linker draaiknop en de duidelijke menu-navigatie. Testers prijzen de haptiek en afwerking van de bedieningselementen, hoewel er enkele kleinere wensen zijn geuit voor modernere weergave. Over het algemeen wordt het systeem beschreven als hoogwaardig, gebruiksvriendelijk en passend voor een motorfiets in deze prijsklasse.

De BMW F 900 GS toont een iets gereduceerd, maar toch doordacht elektronica- en bedieningsconcept. De beschikbare rijmodi en instelmogelijkheden, waaronder het uitschakelen van tractiecontrole en ABS voor offroad-ritten, benadrukken het sportieve en avontuurlijke karakter van de machine. Het bedieningsconcept wordt als eenvoudig en logisch ervaren, zonder de bestuurder te overladen met overmatige opties. De testers benadrukken de solide afwerking en de typische BMW-haptiek, die ook bij dit model zichtbaar is.

De BMW R 1300 GS wordt door de testers als referentie voor reiscapaciteit beschreven. Het elektrisch verstelbare windscherm en de adaptieve cruise control dragen bij aan een uitzonderlijk hoog comfort, vooral bij snelwegritten. Testers benadrukken de uitstekende bescherming tegen wind en regen, die zelfs bij slecht weer voor droge en aangename ritten zorgt. De zithouding wordt als uiterst comfortabel ervaren, terwijl de motor tegelijkertijd sportief rijden mogelijk maakt. Ondanks haar grootte en gewicht blijft de GS wendbaar en dynamisch, wat haar zowel voor lange tochten als voor sportievere ritten geschikt maakt. De combinatie van ergonomie, comfort en dynamiek maakt haar tot een zeer veelzijdige adventure bike.

De BMW F 900 GS vertoont daarentegen zwakheden op het gebied van reisgeschiktheid, vooral bij lange tochten. De windbescherming wordt als beperkt beschreven, en het harde zadel evenals de kleine brandstoftank beperken het comfort voor uitgebreide ritten. Desondanks biedt de F 900 GS een sportieve ergonomie die naar voren gericht is en goed past bij het dynamische karakter van de motor. Haar sterke punten liggen in het off-road gebied en bij kortere avontuurlijke tochten, waar ze door haar wendbaarheid en veelzijdigheid overtuigt. Voor rijders die een evenwichtige verhouding tussen weg en terrein zoeken, is zij een solide keuze, ook al blijft zij bij pure langeafstandstochten achter bij de concurrentie en vraagt zij enige lijdzaamheid van de bestuurder. Aanpassingen zoals een groter windscherm of een comfortzadel kunnen hier uitkomst bieden.

Bij de BMW R 1300 GS zorgt het Combined Braking System voor gemengde reacties. Terwijl sommige testers het systeem als goed functionerend beschrijven, klagen anderen dat de automatische koppeling van voor- en achterrem ongewoon is, vooral in krappe bochten of bij lage snelheden. Critici melden een onverwachte ingreep van de voorrem, die de lijn in bochten kan beïnvloeden. Daarnaast wordt de radar-ondersteunde remassistent als potentieel storend ervaren, omdat deze in bepaalde situaties, zoals op bochtige wegen, obstakels detecteert die er niet zijn. Ook de hellingstartassistent polariseert: voor bestuurders met een uitgesproken gevoel voor de koppeling blijkt deze soms hinderlijk te zijn. Over het algemeen blijft de rem echter krachtig en zorgt bij sportief rijden voor voldoende controle.

De BMW F 900 GS daarentegen wordt overwegend positief beoordeeld voor zijn remprestaties. Het Brembo-remsysteem blijkt goed doseerbaar, grijpt precies aan zonder agressief te zijn, en biedt veiligheid bij verschillende rijmanoeuvres. Testers waarderen het uitgebalanceerde karakter van de remmen, die zowel geschikt zijn voor sportieve ritten als voor ontspannen passages. Het uitschakelbare achterwiel-ABS vergroot de toepassingsmogelijkheden, vooral voor off-road ritten. Het remsysteem maakt over het algemeen een onopvallende, maar betrouwbare indruk.

De BMW R 1300 GS en de BMW F 900 GS bieden verschillende accenten en spreken daardoor verschillende doelgroepen aan, maar overtuigen beiden in hun respectievelijke toepassingsgebieden. De BMW R 1300 GS wordt door de testers omschreven als een veelzijdige "eierleggende wollmilchsau" die aan alle eisen van een grote adventure bike voldoet. Ze combineert sportieve rijdynamiek met uitstekend comfort en een indrukwekkend scala aan functies. Van de actieve en speelse handling tot de krachtige en levendige motor, tot een uitstekende ergonomie en eersteklas windbescherming, blijft er nauwelijks een wens onvervuld. Het design van de nieuwe GS wordt door sommige testers als eleganter en moderner ervaren, terwijl anderen het uiterlijk en karakter van de voorganger missen. Kritische stemmen merken op dat ze in haar sportievere oriëntatie dichter bij de concurrentiemodellen komt en iets van haar oorspronkelijke unieke positie als "koppelhamer" verliest. Desondanks blijft ze een uitstekend totaalpakket dat vooral voor tourrijders de eerste keuze is.

De BMW F 900 GS onderscheidt zich door haar sterk sportieve en offroad-georiënteerde karakter van haar grote zus. Testers prijzen de offroad-geschikte middelklasse adventure bike om haar wendbaarheid, de krachtige motor, het precieze rijgedrag en het motiverende geluid. Met het optionele hoogwaardige rijwielgedeelte wordt ze ook buiten de weg een serieuze keuze. Er zijn echter concessies bij de langeafstandsgeschiktheid: De windbescherming en het zadel zijn ontworpen voor kortere, sportieve ritten, en de kleinere brandstoftank beperkt het bereik. Over het algemeen wordt de F 900 GS gezien als een duidelijke vooruitgang ten opzichte van haar voorganger, de F 850 GS, die specifiek solo-reizigers en sportief ambitieuze rijders aanspreekt, maar minder gericht is op comfort en lange tochten.

Voor degenen onder jullie die geïnteresseerd zijn in de tijdens de test gedragen SPIDI kleding, volgt hier een gedetailleerde lijst.

Amelie & McGregor:

• Net H2Out Jas & Crossmaster H2Out Broek: Zomerjas met mesh-elementen en uitneembaar membraan voor flexibiliteit bij verschillende weersomstandigheden. De Crossmaster-broek biedt ventilatieopeningen op de dijen.
• Seamless Compressie-Shirt & Leggings: Naadloze functionele kleding voor hoog draagcomfort onder de beschermkleding.
• Rugprotector (Warrior Dame bij Amelie, Compact Warrior 510 bij Gregor): Beschermen de rug individueel aangepast met klittenband.
• SPIDI NEO-S LADY schoenen (Amelie) en SPIDI X-GT-handschoenen (Gregor): Comfortabele toeruitrusting.

Ewald:

• SPIDI Frontier Jas & Broek: Flexibele, lichte zomerkleding met grote ventilatieopeningen, maar zonder waterdichtheid.
• X-GT-handschoenen, compressiekleding, Compact Warrior 510 protector & Warrior Chest: Bescherming en comfort bij lange tochten.

Arlo & Poky:

• Super Net Tex Jas & Protectors (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lichte beschermlaag met direct op het lichaam bevestigde protectors voor optimale pasvorm.
• Patrick: Enduro Pro Jas (met afneembare mouwen); Valentin: 3L Shell H2Out Jas (waterdicht, met ventilatieopeningen).

Vauli:

• Tech Armor Tex Jas & SoftShell Mission-T Jas: De Tech Armor draagt protectors direct op het lichaam, aangevuld met de warme en flexibele Mission-T Softshell-jas.
• Crossmaster H2Out Broek met grote ventilatieopeningen.
• Compressiekleding & G-Warrior Handschoenen: Bescherming en comfort voor lange ritten.

Als onderkleding droegen alle testers naadloze functionele kleding voor hoog comfort en een aangenaam lichaamsgevoel.

Bij deze test koos de hele crew voor de nieuwe HJC RPHA 91 Carbon. Deze helm presenteert zich als een hoogwaardige systeemhelm, die vooral scoort met zijn lage gewicht in vergelijking met de reguliere RPHA 91. Bijzonder opmerkelijk is het grote gezichtsveld, dat zorgt voor een uitstekende rondomzicht – een echt voordeel zowel in stadsverkeer als bij langere tochten. De ventilatiesystemen werken perfect, en de wasbare, antibacteriële binnenvoering draagt merkbaar bij aan het draagcomfort, vooral bij warmere temperaturen. De helm voldoet uiteraard aan de ECE 22.06 norm en biedt daarmee een actuele veiligheidsstandaard, terwijl de homologatie als jet- en integraalhelm flexibiliteit en veelzijdigheid belooft.

Op de BMW R 1300 GS hadden we naast het Xceed koffersysteem ook de Hepco & Becker EPIC 6 tanktas in gebruik. Daar vonden onze noodzakelijke kleinigheden (drinkfles, portemonnee, documenten, GoPro,...) veilig en toegankelijk hun plek. De Hepco & Becker EPIC 6 tanktas overtuigt door zijn vormvastheid, die wordt gegarandeerd door hoogverdichte EVA-schuimen. De tanktas biedt niet alleen afsluitbare ritsen en een robuuste draaggreep, maar ook waterafstotend buitenmateriaal dat hem beschermt bij slecht weer. Voor ritten in zware regen is bovendien een weersbeschermhoes inbegrepen, die over de tanktas kan worden getrokken. Binnenin biedt een netvak in het deksel extra opbergruimte, terwijl reflecterende details aan de buitenkant de zichtbaarheid in het verkeer vergroten. De waterdichte binnenvoering en de praktische lussen voor het bevestigen van optionele accessoires zoals kaarten- of smartphonehoesjes vullen het doordachte ontwerp aan. De voorgemonteerde schroefplaat maakt eenvoudige montage zonder boren mogelijk en past op Basic tankringen evenals sport- en miniracks.