KTM presenteert nieuwe geautomatiseerde versnellingsbak AMT

De nieuwe AMT van KTM stelt de bestuurder in staat om te kiezen tussen twee modi: een handmatige modus (M-modus) en een volledig automatische modus (A-modus). Terwijl in de A-modus de motor de schakelingen zelfstandig uitvoert, kunnen bestuurders in de M-modus nog steeds handmatig schakelen - echter zonder het gebruik van een handmatige koppeling. De bestuurder kan schakelen via de gebruikelijke schakelpook aan de linkerkant van de motor of via de wip aan de linker schakelkast.

Het AMT biedt bovendien extra gemak in het dagelijks leven, vooral bij het wegrijden op hellingen, het versnellen of het manoeuvreren bij lage snelheden. Dankzij de centrifugaalkoppeling en de eenvoudige bediening zal de bestuurder nooit het risico lopen dat de motor afslaat.

Het AMT werkt nauwkeurig en efficiënt door schakelingen uit te voeren via een elektromechanische actuator die de schakelwals binnen 50 milliseconden draait. Deze snelheid is vergelijkbaar met die van een traditioneel versnellingsbak dat is uitgerust met QUICKSHIFTER+. Volgens KTM is de AMT-versnellingsbak zo ontwikkeld dat het de proporties van de conventionele versnellingsbak behoudt en ook ongeveer hetzelfde gewicht heeft.

In tegenstelling tot conventionele motorfietstransmissies heeft de AMT de volgorde P - N - 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6, waarbij P als PARK ongewenst wegrollen voorkomt dankzij een pal in de transmissie. Een handmatige wegrolbeveiliging (lees: handrem) is dus niet nodig.

Zowel PARK als NEUTRAAL kunnen alleen met de schakelpedaal op de schakelkast van het stuur worden geselecteerd, ongeacht of de motor draait of niet. Om de eerste versnelling in te schakelen, moet de voor- of achterrem worden bediend.

Het AMT-transmissie biedt bovendien tal van instellingsmogelijkheden. Bestuurders kunnen verschillende schakelmodi en rijmodi combineren om hun motor optimaal aan hun behoeften aan te passen. KTM zal het AMT aanvankelijk voor geselecteerde modellen aanbieden, maar is van plan om in de komende jaren meer opties toe te voegen.

De afgelopen maanden staan volledig in het teken van de geautomatiseerde versnellingsbakken. Honda, Yamaha, BMW en nu ook KTM - elke fabrikant biedt zijn eigen versie van deze rijhulp aan. Zo zijn er ook eigen oplossingen, zoals KTM laat zien.

In plaats van actuatoren te gebruiken die de koppeling bedienen (zoals andere fabrikanten doen), installeert KTM een centrifugaalkoppeling, zoals die bijvoorbeeld ook in scooters wordt gebruikt. De enige fabrikant die een vergelijkbaar systeem installeert, is MV Agusta met het Smart Clutch System (SCS) - maar zoals we weten, behoort de Italiaanse fabrikant inmiddels ook tot Pierer Mobility. Het kan dus zijn dat men inspiratie heeft gehaald uit de technologie uit Varese.