Moto Guzzi Stelvio in de 1000PS Offroad Test 2024

Met de Moto Guzzi Stelvio bezochten we het grootste enduropark van Europa, het Red Stag-terrein in Rohr im Gebirge. Dit uitgestrekte gebied, ongeveer een uur ten zuidwesten van de Weense stadsgrens, bood met 15 kilometer boswegen en 28 verschillende offroad-trails een perfecte testomgeving. Voor elk rijvaardigheidsniveau zijn hier voldoende mogelijkheden om je een hele dag uit te leven. Met onze grote adventure motoren waren we voornamelijk op de bredere boswegen. Toch hebben we ook enkele groene trails (eenvoudige moeilijkheidsgraad) geïntegreerd in de testprocedure, om de grote en stijlvolle motoren goed op de proef te stellen.

Op basis van mijn rijervaringen beoordeel ik de Moto Guzzi Stelvio eerder als een toermotor, minder als een reisenduro. Voor een "echte" enduro verwacht ik meer veersysteemreserves op het gebied van bodemvrijheid en doorslagbestendigheid. Voor ontspannen ritten over wegen en rustige grindpaden is de Stelvio zeer geschikt, maar voor sportief rijden in ruw terrein roept ze minder. De rijpositie in staande houding is eerder ontspannen en weinig sportief georiënteerd. Vanwege de beperkte bodemvrijheid moet je bij offroad-rijden altijd vrezen dat de uitlaatbuizen beschadigd raken of zelfs de motor op stenen slaat. Ook het veersysteem, dat niet semi-actief instelbaar is, is eerder gericht op comfort over lange afstanden dan op hoge snelheid in het terrein, en de vork sloeg vaak al door bij relatief kleine gaten of remgolven.

Dat de Moto Guzzi Stelvio niet voor enduristen met uitdagende offroad-routes is gebouwd, merk je zelfs als amateur. Het veersysteem rammelt te veel bij zwaardere schokken, de voetsteunen die direct aan de buitenkant van het motorblok zijn bevestigd en de opvallende uitlaat zien er niet uit alsof ze goed bestand zijn tegen zware omstandigheden. Bij een lekke band achterin heb je in de wildernis geen kans om de 72(!) mm moer van de enkelzijdige swingarm met de hand los te draaien. Het is duidelijk dat offroad-prestaties geen grote rol speelden bij de ontwikkeling van de Stelvio. Daarentegen is ze de eerste grote reisenduro van Moto Guzzi met moderne uitrusting, die ondanks alle moderne snufjes toch de onmiskenbare, traditionele Moto Guzzi-charme behoudt, die het Italiaanse merk zo succesvol heeft gemaakt. Lichte grind- en bospaden kunnen probleemloos op een ontspannen tempo worden bereden. De iconische V2 ronkt, goede vibraties strelen de ziel en de indrukwekkende uitrusting van de Stelvio vervult vrijwel elke wens die men aan een toermotor stelt. Door dit karakter en haar afstemming nodigt de Stelvio intuïtief uit om in plaats van ruige paden liever mooie kustwegen te verkennen en daar het Dolce Vita te genieten.

De intensieve testomstandigheden in het terrein waren ideaal om ook onze uitrusting op de proef te stellen. Wat helmen betreft, vertrouwde de 1000PS-crew unaniem op de nieuwe Tour-X5 van Arai. De helm zit perfect uitgebalanceerd op het hoofd en gedraagt zich, ongeacht de snelheid, zeer neutraal in de wind. De pasvorm van de helm is in het algemeen comfortabel te noemen. Over het hele hoofdgebied ontstaat een stevig contactgevoel. Zoals typisch voor Arai omsluit de voering de kaaklijn zeer prettig zonder onaangename druk op de wangen te veroorzaken. De gebruikte binnenvoering van de Tour-X5 voelt zelfs na een lange, intensieve en zweterige dag nog steeds aangenaam en hoogwaardig aan op de huid. Met verschillende ventilatieopeningen in het voorhoofd-, kin- en bovenhoofdgedeelte krijgt men bij behoefte voldoende frisse lucht. De afwerking is eersteklas - de helmen zien er niet alleen in nieuwe staat elegant en mooi uit, maar blijven ook na enkele zware dagen in het veld absoluut top. Ventilatieopeningen en viziervergrendeling zijn zelfs in vervuilde staat perfect te bedienen. Een geweldige, veelzijdig inzetbare helm voor alle soorten motoravonturen. Wij geven onze hoogste aanbeveling!

Tijdens onze reisenduro-test droegen we unaniem uitrusting van de gerenommeerde fabrikant Leatt. Onze redacteuren waren naar keuze uitgerust met de Flow Tour Kombi of de Multi Tour Kombi. LEATT, bekend om hoogwaardige motorcross- en hard-endurokleding, biedt recentelijk ook voor adventure-bike-rijders robuuste en veelzijdige beschermkleding in de nieuwe ADV-collectie. De Flow Tour-jas imponeerde vooral door zijn uitstekende ventilatie, die zelfs bij hete omstandigheden tot 35 graden voor aangename verkoeling zorgde. Dankzij het geïntegreerde systeem voor drinkblazen bleven onze testers ook op stoffige wegen goed gehydrateerd. De ruime, waterdichte zakken boden voldoende opbergruimte voor persoonlijke spullen en maakten een comfortabele toegang tijdens het rijden mogelijk. De Multi Tour Kombi onderscheidde zich door zijn veelzijdigheid en drielaagse constructie, die optimale bescherming en aanpassingsvermogen aan verschillende weersomstandigheden biedt. Beide modellen zijn uitgerust met CE-gecertificeerde protectoren op kritieke punten, die maximale bescherming bieden zonder de bewegingsvrijheid te beperken. Zelfs een LEATT Neck-Brace is compatibel met de jassen. Wat ons bijzonder beviel aan beide modellen was de gedeelde borstbescherming, die niet alleen voor veiligheid zorgt, maar bij een geopende rits ook een hoog draagcomfort biedt. De uitrusting van LEATT bleek ideaal voor onze intensieve tests. Robuust, veilig en met het nodige comfort voor lange ritdagen onder extreme omstandigheden.