Moto Guzzi Stelvio in de test: Prestaties en karakter

Moto Guzzi heeft met de Stelvio een adventure bike op de markt gebracht die al op het eerste gezicht haar typisch Italiaanse karakter toont. Aangedreven door een 115 pk sterke V2-motor, die bij 8.700 tpm zijn volle vermogen levert, brengt de Stelvio een overvloed aan emoties op het asfalt. Maar hoe presteert ze in de praktijk, en kan ze voldoen aan de eisen van ervaren testers?

Op de kronkelige bergwegen van Neder-Oostenrijk en Stiermarken hadden we de gelegenheid om de motor onder verschillende omstandigheden te testen. De route bood ons een mix van droge en natte wegen, goed onderhouden stukken en hier en daar zeer ruwe asfalt. Perfecte omstandigheden om de Stelvio grondig te testen.

De watergekoelde V2-motor is het hart van de Stelvio en vertoont in veel opzichten de typische kenmerken van Moto Guzzi. De motor trilt in sommige toerentalgebieden sterk, wat fans van het merk als karakteristiek beschouwen. Al bij het starten klinkt er een markant geluid en gaat er beweging door het voertuig. Dit draagt in belangrijke mate bij aan de rijervaring op een Guzzi.

In de lage toerentallen mist de motor wat trekkracht, vooral in vergelijking met enkele concurrenten in het adventure bike-segment. Toch levert de V2 vanaf middelhoge toerentallen voldoende koppel om vlot vooruit te komen. Wie het volledige potentieel wil benutten, moet de motor echter flink doortrekken. De elasticiteit van de motor werd ook positief benadrukt – rustig cruisen op lage toerentallen is met de loopcultuur van de V2 in ieder geval absoluut geen probleem.

De verwachtingen van de prestaties zijn echter, gezien de theoretische gegevens, iets hoger dan de rijprestaties in de werkelijkheid dan waarmaken. Ewald en ik betreuren in ons gesprek over de Stelvio eensgezind dat de gehoopte V2-kracht niet zo uitgesproken is als we hadden gehoopt. Toch blijft de conclusie: de V2-motor biedt karakter en authenticiteit – twee eigenschappen die Moto Guzzi-rijders boven alles waarderen.

Het chassis van de Moto Guzzi Stelvio werd verschillend beoordeeld. Terwijl ik de stabiliteit van de motorfiets in lange bochten en bij hogere snelheden, vooral voor een adventure bike, geweldig vind, waren er ook kritische punten van anderen. Vooral Gregor is van mening dat kleinere schokken en oneffenheden niet altijd goed worden geabsorbeerd, wat leidt tot een ietwat onrustig rijgedrag.

De Stelvio is in de eerste plaats een adventure bike voor de snelle rit op de weg, en dat merk je ook aan het chassis. Het is aan de stijvere kant afgesteld, wat op gladde wegen zorgt voor een sportief en direct rijgevoel. Op ruwe stukken blijkt echter dat het chassis soms te hard reageert. Vooral bij korte, snelle schokken lijkt de vering niet fijn genoeg. Voor langere ritten op goed geasfalteerde wegen is de afstelling echter ideaal en zorgt voor een stabiel en comfortabel rijgevoel. Behendig en wendbaar laat de Stelvio zich in een schuine hoek bewegen. Het in de bocht leunen gaat gemakkelijk, men waant zich bijna eerder op een sportieve toermotor dan op een adventure bike.

Een punt dat tijdens de test herhaaldelijk ter sprake kwam, was de versnellingsbak van de Stelvio. Hoewel deze niet onnauwkeurig is, moet men bij het schakelen iets harder aanpakken om de versnellingen soepel in te schakelen. Vooral het inschakelen van de tweede versnelling werd door meerdere testers als moeilijk ervaren. Het klassieke "Klonk" bij het schakelen, voor fans van traditionele motoren charmant en misschien zelfs het zout in de pap, kan voor rijders die gewend zijn aan nauwkeurig en soepel schakelen een minpunt zijn. Moto Guzzi biedt weliswaar optioneel een Quickshifter met Blipper aan, maar onze testmotor was daar niet mee uitgerust. Bij een motorfiets in deze prijsklasse hadden sommige testers deze functie standaard gewenst.

De Brembo-remmen van de Moto Guzzi Stelvio werden unaniem positief beoordeeld. Ze bieden voldoende grip en zijn nauwkeurig te doseren. In combinatie met de bochten-ABS is het remgevoel zeer gecontroleerd en geeft het veel veiligheid.

Wat betreft de elektronica is de Stelvio up-to-date. Met hellingshoekafhankelijke tractiecontrole en bochten-ABS biedt de motor belangrijke veiligheidskenmerken die inmiddels standaard zijn in de hogere adventure bike middenklasse. De verschillende rijmodi zijn eenvoudig te selecteren en zorgen voor een merkbare aanpassing van de rijprestaties aan de betreffende omstandigheden. Op de bochtige wegen van Stiermarken wordt de tractiecontrole meerdere keren getest - deze grijpt subtiel in en geeft de bestuurder het nodige vertrouwen om ook op gladde wegen veilig te rijden, mocht men het eens iets te bont maken.

De bedienbaarheid is niet slecht, maar er zijn meer intuïtieve concepten op de markt. De meervoudige toewijzing van de vier pijltjestoetsen kan tot verwarring leiden en ook de modusselectie via de startknop is niet meteen duidelijk.

De Moto Guzzi Stelvio richt zich duidelijk op tourrijders. De zithouding is aangenaam rechtop, en het brede stuur biedt veel controle, zelfs in krappe bochten. De zithoogte van 830 mm zou voor de meeste bestuurders goed moeten passen, hoewel het voor kleinere bestuurders door de breedte van de motor iets hoog kan uitvallen.

Op lange afstanden valt het comfortabele zadel op. Zelfs na meerdere uren in het zadel voelde geen van de testers zich ongemakkelijk. De ergonomische zithouding en de goede bekleding van het zadel dragen eraan bij dat ook lange tochten ontspannen kunnen worden afgelegd, alleen Gregor klaagt dat zijn knieën niet ideaal in de rondingen van de tank verdwijnen.

Een luxe kenmerk en praktisch voordeel: Het elektrisch verstelbare windscherm. Het biedt niet alleen goede bescherming tegen de rijwind, maar kan ook gemakkelijk tijdens het rijden aan de individuele behoeften worden aangepast. Bij een bestuurder met een lengte van 1,85 meter is de hoogste stand uitstekend geschikt. Op lange snelwegtrajecten zorgt dit voor extra comfort.

De Moto Guzzi Stelvio overtuigt met zijn opvallende V2-motor en zijn onmiskenbare karakter. Het is een adventure bike die vooral op asfalt schittert en ideaal is voor lange tochten. Het chassis biedt een goede mix van stabiliteit en comfort, hoewel het bij snelle klappen iets beter zou kunnen presteren. De versnellingsbak is zeker niet voor iedereen, en wie soepel schakelen prefereert, kan hier teleurgesteld worden. Toch scoort de Stelvio met moderne elektronische functies en een goed totaalconcept. Voor Guzzi-fans is de Stelvio een echte aanwinst in het adventure bike-segment. Het biedt alles wat je van het merk verwacht - een charismatische motor, een onmiskenbaar uiterlijk en het typische Guzzi-rijgevoel. Wie bereid is om zich in de eigenaardigheden van deze motor te verdiepen, zal met de Stelvio veel rijplezier beleven.

Voor degenen onder jullie die geïnteresseerd zijn in de tijdens de test gedragen SPIDI kleding, volgt hier een gedetailleerd overzicht.

Amelie & Gregor:

• Net H2Out Jas & Crossmaster H2Out Broek: Zomerjas met mesh-elementen en uitneembaar membraan voor flexibiliteit bij verschillende weersomstandigheden. De Crossmaster-broek biedt ventilatieopeningen aan de dijen.
• Seamless Compressie-Shirt & Leggings: Naadloze functionele onderkleding voor hoog draagcomfort onder de beschermende kleding.
• Rugbeschermer (Warrior Dame bij Amelie, Compact Warrior 510 bij Gregor): Beschermen de rug individueel aangepast met klittenband.
• SPIDI NEO-S LADY Schoenen (Amelie) en SPIDI X-GT Handschoenen (Gregor): Comfortabele toeruitrusting.

Ewald:

• SPIDI Frontier Jas & Broek: Flexibele, lichte zomerkleding met grote ventilatieopeningen, maar zonder waterdichtheid.
• X-GT Handschoenen, Compressiekleding, Compact Warrior 510 Beschermer & Warrior Chest: Bescherming en comfort bij lange tochten.

Patrick & Valentin:

• Super Net Tex Jas & Beschermers (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lichte beschermlaag met direct op het lichaam bevestigde beschermers voor optimale pasvorm.
• Patrick: Enduro Pro Jas (met afneembare mouwen); Valentin: 3L Shell H2Out Jas (waterdicht, met ventilatieopeningen).

Vauli:

• Tech Armor Tex Jas & SoftShell Mission-T Jas: De Tech Armor draagt beschermers direct op het lichaam, aangevuld met de warme en flexibele Mission-T Softshell-jas.
• Crossmaster H2Out Broek met grote ventilatieopeningen.
• Compressiekleding & G-Warrior Handschoenen: Bescherming en comfort voor lange ritten.

Als onderkleding droegen alle testers naadloze functionele kleding voor hoog comfort en een aangenaam lichaamsgevoel.

Bij deze test zette de hele crew in op de nieuwe HJC RPHA 91 Carbon. Deze presenteert zich als een hoogwaardige systeemhelm, die vooral scoort met zijn lage gewicht in vergelijking met de reguliere RPHA 91. Bijzonder vermeldenswaardig is het grote gezichtsveld, dat zorgt voor een uitstekende rondomzicht - een echt voordeel zowel in stadsverkeer als bij langere tochten. De ventilatiesystemen functioneren vlekkeloos, en de wasbare, antibacteriële binnenvoering draagt merkbaar bij aan het draagcomfort, vooral bij warmere temperaturen. De helm voldoet uiteraard aan de ECE 22.06 norm en biedt daarmee een actuele veiligheidsstandaard, terwijl de homologatie als jet- en integraalhelm flexibiliteit en veelzijdigheid belooft.

Het designaanbod is breed en dekt verschillende smaken, waarbij de standaard meegeleverde Pinlock-inzet het beslaan van het vizier effectief voorkomt. De ratelsluiting maakt een snelle en eenvoudige sluiting mogelijk, wat in het dagelijks leven praktisch is, maar niet helemaal het veiligheidsniveau van een dubbele D-ring sluiting biedt. Bij hogere snelheden, vooral op de snelweg, wordt de helm behoorlijk luid, wat het comfort op lange ritten kan beïnvloeden. Hoewel hij lichter is dan de normale RPHA 91, is hij nog steeds geen lichtgewicht in klassieke zin. Al met al blijft de HJC RPHA 91 Carbon een goede keuze voor motorrijders die op zoek zijn naar een lichte en comfortabele systeemhelm met veelzijdige toepassingsmogelijkheden. De combinatie van goed zichtveld, ventilatie en actuele veiligheidsnormen maakt hem tot een solide metgezel.

Op de BMW F 900 GS hadden we de Hepco & Becker EPIC 11 tanktas in gebruik. Hierin vonden onze belangrijkste kleinigheden (portemonnee, documenten, GoPro, enzovoort) maar ook de regenuitrusting veilig en toegankelijk een plek. De Hepco & Becker EPIC 11 tanktas overtuigt door zijn vormvastheid, die wordt gewaarborgd door hoogverdichte EVA-schuimen. De tanktas biedt niet alleen afsluitbare ritsen en een robuuste draaggreep, maar ook waterafstotend buitenmateriaal dat hem bij slecht weer beschermt. Voor ritten in zware regen is bovendien een weersbeschermhoes inbegrepen, die over de tanktas kan worden getrokken. Binnenin biedt een netvak in het deksel extra opbergmogelijkheden, terwijl reflecterende details aan de buitenkant de zichtbaarheid in het verkeer verhogen. De waterdichte binnenvoering en de praktische lussen voor het bevestigen van optionele accessoires zoals kaarten- of smartphonehoesjes completeren het doordachte ontwerp. De voorgemonteerde schroefplaat maakt eenvoudige montage zonder boren mogelijk en past op Basic tankringen evenals sport- en miniracks.