Moto Guzzi Stelvio in de 1000PS Offroad Test 2024

Met de Moto Guzzi Stelvio waren we te gast in het grootste enduropark van Europa, het Red Stag terrein in Rohr im Gebirge. Het uitgestrekte gebied, ongeveer een uur ten zuidwesten van de stadsgrens van Wenen, bood met 15 kilometer boswegen en 28 verschillende offroadtrails een perfecte testomgeving. Voor elk rijvaardigheidsniveau zijn hier voldoende mogelijkheden aanwezig om je een hele dag lang uit te leven. Met onze grote adventure bikes waren we voornamelijk op de bredere boswegen onderweg. Maar ook enkele groene trails (lichte moeilijkheidsgraad) hebben we in het testprogramma opgenomen, om de grote en elegante motoren goed aan de tand te voelen.

De Moto Guzzi Stelvio beschouw ik op basis van mijn rijervaringen eerder als een toermotor, minder als een adventure bike. Voor een "echte" enduro verwacht ik meer reserves in het rijwielgedeelte wat betreft bodemvrijheid en weerstand tegen doorslaan. Voor ontspannen rijden over wegen en rustige grindpaden is de Stelvio zeer geschikt, maar voor sportief rijden in ruw terrein is ze minder geschikt. De rijpositie in staande houding is eerder ontspannen en weinig sportief gericht. Vanwege de geringe bodemvrijheid moet je bij off-road rijden altijd vrezen dat je de uitlaatbuizen deukt of zelfs de motor tegen stenen slaat. Ook het rijwielgedeelte, dat niet semi-actief instelbaar is, is eerder gericht op comfort op lange afstanden dan op hoge snelheid in het terrein en de vork sloeg vaak al door bij relatief kleine kuilen of remgolven.

Dat de Moto Guzzi Stelvio niet is gebouwd voor enduristen met pittige offroad-routes op de reisroute, merkt zelfs een amateur. Daarvoor rammelt het rijwielgedeelte te veel bij sterkere klappen, de direct aan de buitenwand van het motorblok gemonteerde voetsteunen en de blootgestelde uitlaat zien er niet uit alsof ze grove valpartijen goed kunnen doorstaan en bij een lekke band aan de achterkant heb je in de wildernis geen kans om de 72(!) mm moer van de enkelzijdige swingarm met de hand los te draaien. Het is duidelijk dat de offroad-prestaties van de Stelvio bij de ontwikkeling geen al te grote rol hebben gespeeld. Daarentegen is het de eerste grote adventure bike van Moto Guzzi met moderne uitrusting, die ondanks alle moderne snufjes toch het onmiskenbare, traditionele Moto Guzzi-karakter behoudt dat het Italiaanse merk zo succesvol heeft gemaakt. Lichte grind- en bospaden kunnen probleemloos met een rustig tempo worden bereden. De iconische V2 snort, goede vibraties masseren de ziel en de machtige uitrusting van de Stelvio vervult zo ongeveer elke wens die je aan je toermotor stelt. Door dit karakter en zijn afstemming, nodigt de Stelvio echter intuïtief uit om in plaats van ruige trails eerder mooie kustwegen onder de wielen te nemen en daar het Dolce Vita te genieten.

De intensieve testomstandigheden in het terrein waren optimaal geschikt om ook onze uitrusting op de proef te stellen. Wat helmen betreft, vertrouwde de 1000PS-crew unaniem op de nieuwe Tour-X5 van Arai. De helm zit perfect uitgebalanceerd op het hoofd en gedraagt zich, ongeacht de snelheid, zeer neutraal in de wind. De pasvorm van de helm is over het algemeen comfortabel te noemen. Over het hele hoofdgebied geeft het een stevig contactgevoel. Arai-typisch omsluit de bekleding ook zeer aangenaam de kaaklijn en veroorzaakt geen onaangename druk in het gebied van de wangen. De gebruikte binnenvoering van de Tour-X5 voelt zelfs na een lange, intensieve en zweterige dag nog steeds aangenaam en hoogwaardig aan op de huid. Met diverse ventilatieopeningen in het voorhoofd-, kin- en bovenhoofdgedeelte zorgt men bij behoefte voor voldoende frisse lucht. De afwerking is eersteklas - de helmen zien er niet alleen in nieuwe staat edel en mooi uit, maar zijn ook na enkele zware dagen in het terrein nog steeds absoluut top. Ventilatieopeningen en viziersluiting zijn zelfs in vervuilde toestand perfect te bedienen. Een geweldige, veelzijdig inzetbare helm voor alle soorten motoravonturen. Wij geven onze volste aanbeveling!

Tijdens onze adventure bike test droegen we unaniem uitrusting van de gerenommeerde fabrikant Leatt. Onze redacteuren waren naar keuze uitgerust met de Flow Tour Kombi of de Multi Tour Kombi. LEATT, bekend om hoogwaardige Motocross- en Hard-Enduro-kleding, biedt sinds kort ook robuuste en veelzijdige beschermkleding voor Adventure-Bike-rijders in de nieuwe ADV-collectie. De Flow Tour-jas overtuigde vooral door zijn uitstekende ventilatie, die zelfs bij de hete omstandigheden van tot wel 35 graden voor aangename koeling zorgde. Dankzij het geïntegreerde systeem voor drinkblazen bleven onze testers ook op stoffige wegen goed gehydrateerd. De ruime, waterdichte zakken boden voldoende opbergruimte voor persoonlijke spullen en maakten een comfortabele toegang tijdens het rijden mogelijk. De Multi Tour Kombi daarentegen scoorde met zijn veelzijdigheid en de drielaagse constructie, die optimale bescherming en aanpassingsvermogen aan verschillende weersomstandigheden biedt. Beide modellen zijn uitgerust met CE-gecertificeerde beschermers op kritieke plaatsen, die maximale bescherming bieden zonder de bewegingsvrijheid te beperken. Zelfs een LEATT Neck-Brace is compatibel met de jassen. Wat ons vooral beviel aan beide modellen was de gedeelde borstbescherming, die niet alleen voor veiligheid zorgt, maar bij een geopende rits ook een hoog draagcomfort biedt. De uitrusting van LEATT bleek ideaal voor onze intensieve tests. Robuust, veilig en ook het nodige comfort voor lange rijdagen onder extreme omstandigheden was ons daarmee gegeven.