Suzuki GSX-S1000 GX Test

Suzuki GSX-S1000 GX Test

Ein Wolf im Schafspelz auf der Supermoto-Teststrecke

Die Suzuki GSX-S1000 GX präsentierte sich auf der Supermoto-Teststrecke in Bad Fischau im Rahmen unserer 1000PS-Bestzeit-Videoproduktion. Optisch gibt sich das Motorrad komfortabel und edel, mit einer gewissen Zurückhaltung und einer behäbigen Aura, die vor allem durch die ausladende Frontpartie entsteht, die den Fahrer vor Wind und Wetter schützt.

nastynils

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Gepubliceerd op 20-5-2024

18.571 Weergaven

Überraschende Wendung beim Fahren

Die ersten Momente im Sattel der Suzuki GSX-S1000 GX sind geprägt von Komfort, der an ein Tourenmotorrad erinnert. Die Ruhe trügt jedoch, denn sobald der Vierzylinder-Motor entfesselt wird, offenbart das Motorrad sein wahres, überraschend sportliches Gesicht. Die kurzen Geraden auf der Strecke schrumpfen zu Mikroabschnitten, während man von Kurve zu Kurve katapultiert wird.

Sportliche Performance verborgen unter komfortabler Fassade

Es ist erstaunlich, wie viel Sportlichkeit in diesem optisch gemütlichen Motorrad steckt. Der Vierzylinder-Motor bietet explosive Beschleunigung, die die Arme lang zieht und einem das Gefühl gibt, nach vorne katapultiert zu werden. Die Sitzposition ist dabei hervorragend, unterstützt durch ein hochwertiges Chassis und die Bridgestone T32 Reifen, die viel Kontrolle und dynamische Möglichkeiten in den Kurven bieten.

Hochwertige Technik und Fahrwerksdynamik

Das lineare Verhalten des Motors beim Beschleunigen ist beeindruckend, unterstützt durch ein elektronisches Fahrwerk, das die Kraft effektiv auf das Hinterrad überträgt. Das sportliche Fahrwerk liefert eine knackige Rückmeldung, perfekt ergänzt durch die ausgezeichnete Sitzposition. Die Freiheit in der Schräglage bleibt jedoch auf einem eher touristischen Niveau.

Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Belangrijkste feiten

Motor en aandrijflijn

Boring73.4 mm
Slag59 mm
Motorvermogen152 HP
Toerental bij max. Vermogen11000 rpm
Koppel106 Nm
Rpm bij koppel9250 rpm
Compressieverhouding12.2
Gasklepboring44 mm
StarterElektrisch
Type koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieVersnellingspook
KleppenDOHC
Verschuiving999 ccm

Voorwielophanging

Reizen150 mm
AanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

SchokbrekerMonoshock
Reizen150 mm
AanpassingVoorladen, Rebound

Onderstel

FrametypeTwin Tube
Hoek voorvork25.5 graad
Spoor97 mm

Remmen voorzijde

Diameter310 mm
Technologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

Diameter250 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenABS, Heuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband120 mm
Hoogte voorband70 %
Diameter voorband17 inch
Breedte achterbanden190 mm
Hoogte achterband50 %
Diameter achterband17 inch
Lengte2150 mm
Breedte925 mm
Hoogte1350 mm
Wielbasis1470 mm
Zithoogte845 mm
Leeggewicht232 kg
Inhoud brandstoftank19 l
LicentiecompliantieA
Bereik306 km
Gecombineerd brandstofverbruik6.2 l/100km
Stationair geluid97 dB

Apparatuur

ApparatuurBluetooth, Connectiviteit, Case systeem, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm

Schneller als erwartet

Die Suzuki GSX-S1000 GX übertrifft optische Erwartungen, sie ist schneller als es ihr Aussehen vermuten lässt und oft auch schneller, als man eigentlich vorhat zu fahren. Die "Angstnippel" an den Fußrasten verhindern unerwartete Erlebnisse durch den niedrig sitzenden Auspuff. Diese Maschine ist wahrlich ein Wolf im Schafspelz.

Suzuki GSX-S1000GX - Gut aber nicht billig!

Es ist schwer, Kritik an einem so ausgereiften Produkt wie der Suzuki GSX-S 1000 GX zu üben. Das hohe Niveau der Technik hat seinen Preis, doch der Eindruck, den das Motorrad hinterlässt, rechtfertigt diesen. Insgesamt bietet die Suzuki GSX-S1000 GX eine beeindruckende Kombination aus Komfort, Eleganz und sportlicher Leistung.

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nastynils

Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Ervaringen en beoordeling door experts

nastynils

Die Suzuki GSX-S1000GX macht als Crossover Motorrad einen verdammt guten Job. Die Bandbreite der Einsatzmöglichkeiten ist riesig. Im Sattel fühlt man sich bei sportlicher Fahrweise als auch beim gemütlichen Reisen gleichermaßen wohl. Ein sehr praxistaugliches Motorrad mit dem man viel Freude hat und sehr gerne weite Touren fährt.


wahnsinnig guter Motor

tolles Ansprechverhalten, toller Drehmomentverlauf

sehr gute Integration des Quickshifters inklusive perfekter Schaltung

Sehr hochwertiger Gesamteindruck - das Motorrad wirkt sehr zuverlässig

Sehr stabiles Fahrverhalten in allen Lebenslagen

Gutes elektronisches Fahrwerk ermöglicht einen sehr breiten Einsatzbereich

Das Motorrad wirkt sowohl als komfortable Tourenmaschine aber auch als aggressives Sportmotorrad authentisch

Angenehmer Sitzkomfort

Zugängliche und logische Bedienung der Elektronik

Sehr harmonisches Fahrverhalten

kaum Vibrationen und keine störenden Geräusche - das Motorrad präsentiert sich sehr souverän

Die maximale Zuladung beträgt 198kg. Für ein Reisemotorrad ist das etwas zu knapp bemessen

In der umfangreichen Serienausstattung fehlen in dieser Preisklasse

Hauptständer und Heizgriffe

Integration von Navi ist mühsam - kein passender Befestigungspunkt vorhanden, serienmäßige Software keine vollwertige Lösung

Serienreifen wirken unhandlich und trüben den tollen Eindruck

Windschutz nur mit Werkzeug einstellbar

Meer uit 1000PS Magazine

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Motorex AGContinental Motorradreifencalimoto GmbH