Husqvarna 801 Svartpilen Test 2024

De nieuwste toevoeging aan de Husqvarna Naked Bike familie, de Svartpilen 801, wordt gepresenteerd als ideaal voor het verkennen van donkere wegen, zoals de reclameslogans ons willen doen geloven. Ik ben echter blij dat de pittoreske bochten en adembenemende landschappen van het Regionale Natuurpark Sainte-Baume in Zuid-Frankrijk zijn gekozen voor de lancering. Dit natuurparadijs, bekend om zijn dichte bossen en heilige grotten, vormt een perfecte achtergrond voor het stoere uiterlijk van de Svartpilen 801. Met kronkelende bergwegen die door het weelderige landschap slingeren en panoramische uitzichten die uitnodigen om even stil te staan en te genieten, is elke meter van deze route een feest voor de zintuigen. De hoge beuken- en eikenbossen, samen met de geur van mediterrane flora, creëren een bijna mystieke sfeer. Ik heb het absolute hoogtepunt van de route voor je uitgestippeld op Calimoto.

De overeenkomsten tussen deze twee motoren stonden centraal in de verzoeken die we via ons Instagram-kanaal kregen voor deze eerste test. En inderdaad, als je onze Motorfietsvergelijking tussen Husqvarna Svartpilen 801 en KTM 790 Duke opent, zie je op papier een heel gelijkaardig beeld. Maar zoals zo vaak in het leven is het de moeite waard om twee keer te kijken.

De KTM 790 Duke en de Husqvarna Svartpilen 801 delen een paralleltwin met een krukasoffset en een cilinderinhoud van 799 kubieke centimeter. De set-up is echter anders. Een ander gemeenschappelijk kenmerk is de achterbrug, die 1:1 is overgenomen van de 790. Grote delen van de hardware van het remsysteem zijn hetzelfde, maar met de verschillen tussen de KTM en Huski is rekening gehouden door middel van fijnafstelling. Tot zover de overlappingen tussen de Husqvarna Svartpilen 801 en de KTM 790 Duke.

Maar ze hebben zich ook laten inspireren door een Duke-klasse verderop. De ophangingscomponenten zijn gebaseerd op dezelfde hardware als die van de 990 Duke. Natuurlijk zijn er andere veren in de vork (met een andere veerconstante) en aanpassingen gemaakt. Maar de echte schat die Husqvarna heeft overgenomen van de 990 Duke is het formidabele elektronicapakket. Zelfs in de basisversie profiteert de 801 van ABS in bochten, hellingshoekafhankelijke tractiecontrole, de standaard quickshifter en drie rijmodi. De vogel schiet in de roos als je het Dynamic pakket aanvinkt voor een meerprijs van 389 euro. Hierbij kunnen de 5-traps anti-wheelie control, de gasrespons in drie trappen en de 9(!)-traps slip control volledig vrij gecombineerd en geconfigureerd worden. Er is momenteel geen motor binnen of buiten de Pierer Groep die zulke opties biedt voor deze prijs - bravo Huski!

Het bedieningsconcept van de Husqvarna Naked Bike is ook praktisch en goed doordacht. De verlichte 4-standen schakelaar aan de linkerkant van het stuur is ook bekend van andere modellen van de groep, maar zelfs mensen zonder ervaring zullen snel hun weg vinden. Het duidelijke, goed afleesbare, scherpe TFT-kleurenscherm van 5 inch draagt hieraan bij. Bijna alle instellingen kunnen tijdens het rijden worden geselecteerd en aangepast en de bestuurder kan kiezen uit 3 verschillende varianten van het cockpitdisplay (standaard, zonder favorieten zoals trip, gemiddeld verbruik enz. en minimalistisch). De nieuwe sneltoetsen achter de pijltjestoetsen (omhoog en omlaag) bieden een bijzondere toegevoegde waarde; de rijmodus en ABS-modus zijn hier standaard opgeslagen, wat voor de meeste gebruikers geschikt zou moeten zijn, maar je kunt ook andere instellingen via de pijltjestoetsen instellen.

Net als zijn kleinere 401 zustermodellen, maakt Husqvarna ook bij de 801 gebruik van de kenmerkende LED-ring rond de koplamp, die samen met het achterlicht en de richtingaanwijzers is ontworpen met LED-technologie. De connectiviteitsoplossing op de 801 kan worden omschreven als state-of-the-art. Met de bijbehorende app op de smartphone kunnen navigatiepijlen of de muziekspeler worden weergegeven op het display. Nieuw is de mogelijkheid om de app op afstand te bedienen via de 4-weg schakelaar. Vanwege tijdgebrek konden we de connectiviteitsfuncties niet testen tijdens onze testronde. Andere handige elektronische extra's die Husqvarna aanbiedt voor de Svartpilen 801 zijn cruise control en handvatverwarming.

Het LC8c-platform is terecht een veelgeprezen succesverhaal in het universum van Husqvarna en komt uit de CFMOTO-fabriek in China in de 801 Svartpilen, net als in de 790 Duke. De tweecilinder levert altijd voldoende vermogen en schittert door zijn lineaire vermogensafgifte. Onder de 2500 tpm is de motor nogal ruw voor een moderne motor, en het beeld in de verder goed gedimensioneerde achteruitkijkspiegels trilt behoorlijk. Aan de bovenkant, vanaf ongeveer 6500 tpm, voel je trillingen op de tank en de voetsteunen.

Wat het geluid betreft, is er een geweldig sputterend geluid tijdens het uitrollen bij lage toerentallen. De Akrapovic en Remus dempers zijn ontworpen om een iets akoestischere ervaring te bieden. Over het geheel genomen kan het geluid van de Husqvarna Naked Bike echter worden omschreven als ingetogen. De kettingen liggen te dicht bij de Euro 5 plus norm. Aan de andere kant kan de toekomstige eigenaar genieten van een van de mooiste uitlaatpijpen die de motormarkt op dit moment te bieden heeft, zelfs in standaardconditie.

Laten we beginnen met de verschillende rijmodi: naast Regen, Straat en Sport is ook Dynamisch als optie beschikbaar. De Straatmodus valt op door zijn prettige respons, maar de vroegtijdige ingreep van de tractiecontrole beperkt de bruikbaarheid bij hogere snelheden. De Sport- en Dynamische modi hebben een ietwat ruwe, bijna digitale respons. De volgende instelling blijkt een geschikt compromis te zijn voor landwegen met een sportief tintje: Dynamische modus, Straat gasrespons, Slide Control op niveau 3.

Ondanks de langere wielbasis in vergelijking met de 701, behoudt de Husqvarna Naked Bike 801 nog steeds zijn wheelie-bereidheid. Met de nauwkeurig gedoseerde wheeliecontrole kunnen zelfs de meest voorzichtige rijders het voorwiel laten opkomen zonder het risico te lopen over de kop te slaan. Moedige rijders kunnen de wheeliecontrole ook volledig uitschakelen in de dynamische modus. Ik ben ook lovend over het precieze schakelen van de Husqvarna Naked Bike. De zes goed afgestemde versnellingen schakelen soepel in, met of zonder gebruik van het Easy Shift automatische schakelsysteem. De schakelpook geeft een goed gevoel en biedt voldoende feedback zonder stijf aan te voelen.

De vering van de Husqvarna Naked Bike is over het algemeen erg goed. We hebben de demping uitgebreid kunnen testen op de glooiende paden in het achterland van Marseille. De voorvork reageerde wat traag op kleine kuilen en scherpe bochten, en schokken werden slechts zwak gefilterd en doorgegeven aan de rijder. Aan de andere kant absorbeert de schokdemper nauwelijks hobbels onder dezelfde omstandigheden. Beide veerelementen absorberen lange hobbels zonder problemen. De transparantie voor het voorwiel is niet 100% vanwege het hoge stuur, maar het zadel is ontspannen en comfortabel, maar daarover later meer.

Voor zijn eerste uitrusting heeft Husqvarna gekozen voor een oude bekende: de Pirelli MT60 RS banden blijven na meer dan tien jaar op de markt indruk maken met solide prestaties en een breed limietbereik. Hun trotse uiterlijk maakt ze een geschikte keuze voor de Svartpilen 801, die meer dan ooit op zoek moet naar scrambler-attributen om niet meteen te worden geïdentificeerd als de naked bike die hij in feite is. Het meest gunstige tuningpotentieel voor de Svartpilen 801 ligt waarschijnlijk op het gebied van de banden. Als je hier een moderne sportband monteert, zijn er nauwelijks grenzen aan het bochtenwerk in het zadel van de Huski.

Het remsysteem van de grote Husqvarna is perfect afgestemd op het chassis en de banden. Begrijp me niet verkeerd: We hebben het hier niet over een sportfiets met één vinger, maar met twee vingers aan de (verstelbare) remhendel kun je de motor op elk moment betrouwbaar tot stilstand brengen. De standaard Supermoto ABS modus is een waar genot in alle Husqvarna-modellen, en de Svartpilen 801 is daarop geen uitzondering. Liefhebbers van stoppies zullen deze modus vaak activeren, omdat het ABS voorkomt dat het achterwiel omhoog komt, ongeacht de geselecteerde rijmodus. Omgekeerd kan de ABS-stand Supermoto met elke rijmodus worden gecombineerd.

De zithoogte van de Husqvarna Naked Bike is verlaagd naar slechts 820 mm. Hierdoor past de motorfiets ook probleemloos bij kleinere rijders. Dankzij het hoge stuur en de lagere voetsteunen kunnen zelfs langere rijders comfortabel in het zadel zitten, dat ondanks het minimalistische uiterlijk verrassend comfortabel is. De kniehoek is niet bijzonder scherp en de zithouding is rechtop. De ingenieurs van Husqvarna hebben met een paar trucjes de hellingshoekspeling van de 801 Svartpilen weten te behouden op het (hoge) niveau van de 701.

Het elegante uiterlijk van de Husqvarna Svartpilen 801 laat weinig ruimte voor een eventuele duopassagier achterop. De wettelijk verplichte stopmogelijkheid is ook geminimaliseerd door de ontwerpers: een ommantelde metalen bevestigingsband, zichtbaar na het verwijderen van de achterpassagier (met twee los te draaien schroeven), lijkt meer op een noodoplossing dan op toewijding aan passagiers op rij twee. Opvallend is het laadvermogen van de Husqvarna Svartpilen 801, een enorme 244 kg. Met een rijklaar gewicht van 191 kg op het kentekenbewijs, resulteert dit in een maximaal toegestaan totaalgewicht van 435 kg.

Husqvarna vermeldt officieel een brandstofverbruik van 4,5 liter per 100 km voor de Svartpilen 801, wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van 106 g/km. Tijdens onze uitdagende testrit van 240 km toonde het display een gemiddeld verbruik van 5,1 liter. Met een volle tank kan de Svartpilen dus minstens 250 kilometer afleggen, met een zuinige rijstijl eerder 300 kilometer. Het stationaire geluid van de Husqvarna is een Tiroler-vriendelijke 91 dBA.

Veel licht en een vleugje schaduw, zo zou je dit hoofdstuk van de Husqvarna Naked Bike kunnen beschrijven. Visuele en tastbare geneugten zijn zichtbaar van de voorkant tot de achterkant van het voertuig. Een gegoten subframe aan de achterkant, waarin de inlaat voor de luchtfilterbox op elegante wijze is geïntegreerd en dat zich uitstrekt over het voertuig als visuele scheiding tussen de rijder en de duopassagier, of de talloze beletteringen en logo's geven de Svartpilen een onberispelijk uiterlijk. Voor de ijssalon scoort de motorfiets met gemak een halve klasse hoger en hoeft hij zich niet te verstoppen voor aanzienlijk duurdere motoren.

Het is des te pijnlijker dat de harde kunststof bekleding van de 14-liter tank van de Husqvarna 801 Svartpilen bij nader inzien goedkoop aanvoelt. De ruimte tussen de tank en de bekleding is ook groot genoeg om vallende bladeren of ander vuil op te vangen. Schoonmaken zonder de bekleding te verwijderen lijkt niet mogelijk. Voor de rest kan de bouwkwaliteit van de Husqvarna 801 Svartpilen worden omschreven als absoluut hoogwaardig.

Het beste komt op het einde is een populair gezegde en dat geldt zeker voor de Husqvarna Naked Bike. Gezien de prestaties die dit motorfiets levert, is de vraagprijs absoluut redelijk te noemen. Concreet hebben we het over 10.890 euro plus bijkomende kosten in Duitsland, 12.299 euro in Oostenrijk en de hamer: slechts 9.990 CHF in Zwitserland. Voor degenen die de voorkeur geven aan financiering, biedt Husqvarna binnenkort een 0% (0,99% in Zwitserland) financieringsprogramma aan. Uw dichtstbijzijnde Husqvarna Motorcycles dealer heeft meer informatie.

De Husqvarna Naked Bike zal vanaf half mei 2024 verkrijgbaar zijn bij de dealers. Alle klanten kunnen de verlengde onderhoudsintervallen (na de 1000 km onderhoudsbeurt) van 15.000 kilometer beschouwen als een geruststellende maatregel. Husqvarna lijkt zeker overtuigd van de lange levensduur van de 801.