Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vs. BMW R 1250 GS 2021

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

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Panoramica - Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vs BMW R 1250 GS 2021

La Honda CRF1000L Africa Twin MY2018 e la BMW R 1250 GS MY2021 sono entrambe motociclette enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, la Honda Africa Twin è dotata di un motore in linea da 998 cc, che eroga una potenza di 95 CV e una coppia di 98 Nm. La trasmissione è a catena e il motore è avviato elettricamente. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata, regolabile in compressione, precarico e rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock, anch'essa regolabile in compressione, precarico ed estensione. Il telaio è in acciaio e i freni anteriori sono a doppio disco. La moto è dotata di ABS e controllo della trazione. Le dimensioni e il peso sono di 1575 mm di interasse, 850 mm di altezza sella e 232 kg di peso in ordine di marcia.

D'altra parte, la BMW R 1250 GS è equipaggiata con un motore boxer da 1254 cc, che produce una potenza di 136 CV e una coppia di 143 Nm. La trasmissione è ad albero di trasmissione e il motore è avviato elettricamente. La sospensione anteriore è un sistema Telelever, regolabile solo nel precarico. La sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo con ammortizzatore monoshock, regolabile nel precarico ed estensione. Anche il telaio è in acciaio e i freni anteriori sono a doppio disco. La moto è dotata di ABS, controllo anti-slittamento, assistenza alla partenza in salita, modalità di guida, ABS in curva, cavalcare con il filo e controllo della trazione. Le dimensioni e il peso sono di 1525 mm di interasse, 850 mm di altezza sella e 249 kg di peso in ordine di marcia.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Passando ai vantaggi, l'Honda Africa Twin offre un motore affidabile, una posizione di seduta comoda, sospensioni ben tarate, un bell'aspetto, buoni freni e la possibilità di scegliere il cambio DCT. Inoltre, dispone di modalità prestazionali che permettono di adattare la moto alle diverse situazioni di guida.

D'altra parte, la BMW R 1250 GS offre un ottimo comfort di guida e una grande ergonomia, grazie alla sua app di connettività, è possibile controllare diverse funzioni della moto tramite uno smartphone. Il display è di facile lettura e la moto offre una sensazione di sicurezza in sella grazie ai pratici aiuti alla guida. Inoltre, il telaio versatile si adatta a ogni percorso e la moto è facile da guidare.

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Per quanto riguarda gli svantaggi, l'Honda Africa Twin presenta una protezione dal vento non ottimale, l'assenza di cruise control e un ABS sulla ruota anteriore non disinseribile.

D'altra parte, la BMW R 1250 GS ha un aspetto generale approssimativo e il cambio di marcia ai bassi regimi può risultare un po' goffo.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni di alto livello, ma la scelta tra Honda Africa Twin e BMW R 1250 GS dipenderà dalle preferenze personali del guidatore. La Honda Africa Twin si distingue per la sua affidabilità e comodità, mentre la BMW R 1250 GS offre un ottimo comfort di guida e pratici aiuti alla guida.

Specifiche tecniche Honda CRF1000L Africa Twin 2018 rispetto a BMW R 1250 GS 2021

Honda CRF1000L Africa Twin 2018
BMW R 1250 GS 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreBoxer
AlesaggioAlesaggio92 mmAlesaggio102.5 mm
CorsaCorsa75.1 mmCorsa76 mm
PotenzaPotenza95 hpPotenza136 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima7,750 giri/min
CoppiaCoppia98 NmCoppia143 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneAlbero di trasmissione
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido-aria
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibile
SpostamentoSpostamento998 ccmSpostamento1,254 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreTelelever
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazionePrecarico

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante singolo
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro305 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro256 mmDiametro276 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,335 mmLunghezza2,207 mm
LarghezzaLarghezza875 mmLarghezza952.5 mm
InterasseInterasse1,575 mmInterasse1,525 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a870 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)232 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)249 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio18.8 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

La nuova Africa Twin è arrivata esattamente come gli appassionati si aspettavano: Ben controllabile, poco aggressiva e un'ottima compagna di viaggio. Il fatto che sia anche estremamente bella da vedere è stato un piacevole bonus. Non c'è quindi motivo di cambiare radicalmente l'Africa Twin: ciò che era buono rimane buono sulla nuova, e molto è stato migliorato. Grazie al Ride by Wire, ora è possibile usufruire anche delle modalità Performance sull'Africa Twin e il controllo di trazione può essere regolato 7 volte (invece delle 3 precedenti) e disattivato. Il DCT opzionale è ancora un grande successo e molto divertente, ma costa anche molto.

Motore affidabile

posizione di seduta comoda

sospensioni ben tarate

bell'aspetto

buoni freni

DCT opzionale

modalità prestazionali

protezione dal vento non proprio ottimale

assenza di cruise control

ABS sulla ruota anteriore non disinseribile

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

La GS ci ha impressionato anche per la sua versatilità durante il test del novembre 2021. Abbiamo guidato la moto su un'ampia varietà di terreni e siamo rimasti ancora una volta molto soddisfatti. La moto convince in ogni situazione per la sua maneggevolezza e praticità. D'altra parte, può anche essere guidata in modo deliziosamente irrazionale.

Ottimo comfort di guida e grande ergonomia

Motore potente

Ottima app di connettività

Display di facile lettura

Sensazione di sicurezza in sella

Pratici aiuti alla guida

Telaio versatile che si adatta ad ogni percorso

Facile da guidare

Aspetto generale approssimativo

cambio di marcia ai bassi regimi un po' goffo

Confronto prezzi medi di mercato Honda CRF1000L Africa Twin vs BMW R 1250 GS

Vi sono delle differenze tra la Honda CRF1000L Africa Twin 2018 e la BMW R 1250 GS 2021. L‘attuale prezzo medio della BMW R 1250 GS 2021 è più alto dell'81%. Dell'Honda CRF1000L Africa Twin 2018 subisce una svalutazione di 860 EUR in un anno. La BMW R 1250 GS 2021 invece subisce una svalutazione di 410 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Honda CRF1000L Africa Twin 2018 in vendita rispetto a BMW R 1250 GS 2021, ossia 10 rispetto a 66. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1250 GS, con 55 giorni rispetto ai 99 giorni per la Honda CRF1000L Africa Twin. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 47 articoli dell'Honda CRF1000L Africa Twin a partire dall'MY 2015 e 50 della BMW R 1250 GS a partire dall'MY2019. Il primo articolo dell'Honda CRF1000L Africa Twin è stato pubblicato in data 12/05/2015 e registra oltre 13.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW R 1250 GS pubblicato in data 19/09/2018 che registra 305.600 visualizzazioni.

Prezzo Honda CRF1000L Africa Twin

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW R 1250 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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