Brixton Crossfire 500XC 2022 vs. Ducati Scrambler Icon 2021

Brixton Crossfire 500XC 2022

Brixton Crossfire 500XC 2022

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

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Panoramica - Brixton Crossfire 500XC 2022 vs Ducati Scrambler Icon 2021

La Brixton Crossfire 500XC MY2022 e la Ducati Scrambler Icon MY2021 sono entrambe motociclette naked che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Entrambe le moto hanno un motore bicilindrico, ma con alcune differenze significative.

La Brixton Crossfire 500XC MY2022 è dotata di un motore in linea da 486 cc che eroga una potenza di 48 hp e una coppia di 43 Nm. Il motore è raffreddato a liquido e utilizza un sistema di alimentazione ad iniezione. La moto dispone di una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata e una sospensione posteriore con braccio oscillante e ammortizzatore monoshock. Il telaio è realizzato in acciaio e offre una buona rigidità. La moto è dotata di freni anteriori a disco singolo da 320 mm e un sistema di assistenza ABS. Le dimensioni dei pneumatici sono di 110 mm di larghezza per l'anteriore e 150 mm per il posteriore. L'altezza della sella è di 839 mm e il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 195 kg. La capacità del serbatoio è di 13.5 litri, offrendo un'autonomia di 337 km con un consumo combinato di 4 l/100km.

D'altra parte, la Ducati Scrambler Icon MY2021 è dotata di un motore a V da 803 cc che eroga una potenza di 73 hp e una coppia di 66.2 Nm. Il motore è raffreddato ad aria e utilizza un sistema di alimentazione ad iniezione. La moto ha una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata e una sospensione posteriore con braccio oscillante e ammortizzatore monoshock. Il telaio è realizzato in acciaio e offre una buona rigidità. La moto è dotata di freni anteriori a disco singolo da 330 mm e un sistema di assistenza ABS in curva. Le dimensioni dei pneumatici sono di 110 mm di larghezza per l'anteriore e 180 mm per il posteriore. L'altezza della sella è di 798 mm e il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 189 kg. La capacità del serbatoio è di 13.5 litri, offrendo un'autonomia di 259 km con un consumo combinato di 5.2 l/100km.

Brixton Crossfire 500XC 2022

Brixton Crossfire 500XC 2022

La Brixton Crossfire 500XC MY2022 presenta diversi vantaggi rispetto alla Ducati Scrambler Icon MY2021. Innanzitutto, il motore della Brixton è più elastico, offrendo una guida più fluida e reattiva. Inoltre, la Brixton è dotata di componenti di alta qualità, come il telaio, i freni e i pneumatici, che contribuiscono a una migliore stabilità e maneggevolezza. La posizione di seduta sulla Brixton è anche molto confortevole, consentendo al pilota di affrontare lunghe distanze senza affaticarsi. Inoltre, la Brixton offre un telaio teso e regolabile, consentendo al pilota di personalizzare l'assetto della moto in base alle proprie preferenze. Infine, il design della Brixton è grandioso, con una grande attenzione ai dettagli che la rende esteticamente piacevole.

D'altra parte, la Ducati Scrambler Icon MY2021 ha alcuni vantaggi interessanti. Innanzitutto, il classico motore Ducati V2 con raffreddamento ad aria offre un'esperienza di guida unica e un suono caratteristico. La posizione di seduta sulla Ducati è anche molto comoda, consentendo al pilota di affrontare lunghe distanze senza affaticarsi. La moto è anche molto maneggevole, facilitando le manovre in città o su strade tortuose. Inoltre, la presenza di ABS in curva di serie offre una maggiore sicurezza in situazioni di guida impegnative. Infine, la Ducati Scrambler Icon ha un look da scrambler superba, che la rende molto attraente per gli amanti dello stile vintage.

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Brixton Crossfire 500XC MY2022 ha un freno anteriore che richiede una notevole forza manuale per essere azionato, il che potrebbe essere scomodo per alcuni piloti. Inoltre, il puntone della sospensione sulla Brixton è poco smorzato, il che potrebbe influire sulla qualità della guida su terreni sconnessi. Gli accessori della Brixton hanno anche un aspetto economico, che potrebbe non soddisfare le aspettative di alcuni acquirenti.

D'altra parte, la Ducati Scrambler Icon MY2021 ha raccordi poco leggibili, che potrebbero rendere difficile la lettura delle informazioni durante la guida. Inoltre, la Ducati Scrambler Icon potrebbe non essere considerata un'opzione economica, con un prezzo di vendita più elevato rispetto alla Brixton Crossfire 500XC.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni e caratteristiche interessanti, ma con alcune differenze significative. La Brixton Crossfire 500XC MY2022 si distingue per il suo motore elastico, componenti di alta qualità e posizione di seduta confortevole. D'altra parte, la Ducati Scrambler Icon MY2021 offre un motore Ducati V2 con raffreddamento ad aria, una posizione di seduta comoda e un look da scrambler superba. Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi che potrebbero influire sulla scelta finale dell'acquirente.

Specifiche tecniche Brixton Crossfire 500XC 2022 rispetto a Ducati Scrambler Icon 2021

Brixton Crossfire 500XC 2022
Ducati Scrambler Icon 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreV
PotenzaPotenza48 hpPotenza73 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,250 giri/min
CoppiaCoppia43 NmCoppia66.2 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,750 giri/minCoppia a giri/min 5,750 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoAria
SpostamentoSpostamento486 ccmSpostamento803 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
RegolazioneRegolazioneEstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAcciaioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDisco singolo
DiametroDiametro320 mmDiametro330 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro245 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS in curva

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore18 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,164 mmLunghezza2,100 mm
LarghezzaLarghezza851 mmLarghezza855 mm
AltezzaAltezza1,203 mmAltezza1,150 mm
Altezza sella Altezza sella 839 mmAltezza sella 798 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)195 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)189 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio13.5 lCapacità serbatoio13.5 l
AutonomiaAutonomia337 kmAutonomia259 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO292 g/kmEmissioni combinate di CO2120.08 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato4 l/100kmConsumo combinato5.2 l/100km
Rumore di stazionamentoRumore di stazionamento89 dBRumore di stazionamento94 dB

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Brixton Crossfire 500XC 2022

Brixton Crossfire 500XC 2022

La Crossfire 500 XC è anche una vera e propria affermazione nella classe A2 come variante scrambler che non deve nascondersi dalla concorrenza consolidata! Il suo motore a due cilindri in linea, maturato nel frattempo, non è ancora un miracolo in termini di prestazioni, ma è sufficiente a rendere la moto felice in qualsiasi situazione. Nonostante l'escursione maggiore delle sospensioni e i pneumatici più grossi, la Brixton Crossfire 500 XC si sente ancora a suo agio su strada, ma sui terreni più difficili l'ammortizzatore non sufficientemente smorzato assorbe rapidamente l'urto. Se il freno anteriore necessitasse di un po' meno forza manuale, probabilmente non ci sarebbe nulla di cui lamentarsi in questa classe di prezzo/prestazioni.

Motore elastico

componenti di alta qualità (telaio, freni e pneumatici)

posizione di seduta confortevole

telaio teso e regolabile

maneggevolezza molto agile

leva del freno e della frizione regolabile

design grandioso con grande attenzione ai dettagli.

Il freno anteriore richiede una notevole forza manuale

il puntone della sospensione è poco smorzato

gli accessori hanno un aspetto economico.

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

Mentre i diversi generi di moto si confondono e si sovrappongono sempre più, la Ducati Scrambler Icon è davvero la scrambler semplice e robusta promessa nel suo nome. Il manubrio largo consente una maneggevolezza incredibile, per cui è facile perdonare il fatto che il telaio orientato al comfort non abbia una forcella regolabile, mentre l'ammortizzatore può almeno essere regolato in estensione e nel precarico della molla. Si perdona anche il fatto che il disco singolo anteriore richieda una certa forza manuale; dopotutto, è davvero lodevole che l'ABS in curva sia montato di serie. Il resto dell'equipaggiamento, tuttavia, è ancora una volta in linea con lo stile minimalista, forse persino un po' esagerato nel caso della (obsoleta) strumentazione LCD. Nel complesso, comunque, la Scrambler Icon convince soprattutto per il suo aspetto riuscito, che trasmette il suo significato anche da ferma: stile di vita anziché stile di guida!

Classico motore Ducati V2 con raffreddamento ad aria

posizione di seduta comoda

maneggevolezza

ABS in curva di serie

look da scrambler superba.

Raccordi poco leggibili

non del tutto economici

Confronto prezzi medi di mercato Brixton Crossfire 500XC vs Ducati Scrambler Icon

Vi sono delle differenze tra la Brixton Crossfire 500XC 2022 e la Ducati Scrambler Icon 2021. L‘attuale prezzo medio della Ducati Scrambler Icon 2021 è più alto del 10%. Della Brixton Crossfire 500XC 2022 subisce una svalutazione di 720 EUR in un anno. La Ducati Scrambler Icon 2021 invece subisce una svalutazione di 1.800 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più Brixton Crossfire 500XC 2022 in vendita rispetto a Ducati Scrambler Icon 2021, ossia 8 rispetto a 4. Serve meno tempo per vendere una Ducati Scrambler Icon, con 128 giorni rispetto ai 183 giorni per la Brixton Crossfire 500XC. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 2 articoli della Brixton Crossfire 500XC a partire dall'MY 2022 e 30 della Ducati Scrambler Icon a partire dall'MY2015. Il primo articolo della Brixton Crossfire 500XC è stato pubblicato in data 04/05/2022 e registra oltre 12.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Ducati Scrambler Icon pubblicato in data 01/10/2014 che registra 25.400 visualizzazioni.

Prezzo Brixton Crossfire 500XC

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Scrambler Icon

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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