Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs. BMW R 1250 GS 2019

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

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Panoramica - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs BMW R 1250 GS 2019

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 e la BMW R 1250 GS MY2019 sono due moto enduro che offrono prestazioni elevate e caratteristiche interessanti. Entrambe le moto sono dotate di motori potenti e trasmissioni efficienti, ma ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 è equipaggiata con un motore a tre cilindri in linea da 888 cc, che eroga una potenza di 95,2 cavalli e una coppia di 87 Nm. Questo motore offre una guida fluida e un'accelerazione rapida, rendendo la moto adatta sia per l'uso in città che per il fuoristrada. La trasmissione è a catena, che offre una buona efficienza di trasmissione della potenza. La moto è dotata di una forcella telescopica rovesciata da 45 mm all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore, che garantiscono una guida confortevole su terreni accidentati. La Tiger 900 Rally Pro è dotata di una serie di sistemi di assistenza alla guida, tra cui ABS in curva, controllo della trazione e modalità di guida selezionabili. La moto ha un telaio in acciaio a traliccio che offre una buona stabilità e maneggevolezza. La Tiger 900 Rally Pro è dotata di pneumatici da 21 pollici all'anteriore e 17 pollici al posteriore, che offrono una buona aderenza su strada e fuoristrada. La moto ha un'altezza sella regolabile da 850 a 870 mm, che consente al pilota di trovare la posizione di guida ideale. La capacità del serbatoio è di 20 litri, che offre una buona autonomia.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

La BMW R 1250 GS MY2019 è equipaggiata con un motore boxer da 1254 cc, che eroga una potenza di 136 cavalli e una coppia di 143 Nm. Questo motore offre una coppia estremamente elevata e una buona accelerazione, rendendo la moto adatta sia per l'uso in città che per il fuoristrada. La trasmissione è ad albero di trasmissione, che offre una buona efficienza di trasmissione della potenza. La moto è dotata di una sospensione anteriore Telelever da 37 mm e un braccio oscillante singolo con ammortizzatore al posteriore, che garantiscono una guida confortevole su terreni accidentati. La R 1250 GS è dotata di una serie di sistemi di assistenza alla guida, tra cui ABS, controllo anti-slittamento e modalità di guida selezionabili. La moto ha un telaio in acciaio che offre una buona stabilità e maneggevolezza. La R 1250 GS è dotata di pneumatici da 19 pollici all'anteriore e 17 pollici al posteriore, che offrono una buona aderenza su strada e fuoristrada. La moto ha un'altezza sella regolabile da 850 a 870 mm, che consente al pilota di trovare la posizione di guida ideale. La capacità del serbatoio è di 20 litri, che offre una buona autonomia.

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 offre alcuni vantaggi rispetto alla BMW R 1250 GS MY2019. Innanzitutto, il motore a tre cilindri della Tiger 900 Rally Pro offre una guida più fluida e una maggiore potenza rispetto al motore boxer della R 1250 GS. Inoltre, la Tiger 900 Rally Pro è dotata di una serie di sistemi di assistenza alla guida più avanzati, come l'ABS in curva e il controllo della trazione, che migliorano la sicurezza e la stabilità durante la guida. La Tiger 900 Rally Pro offre anche una maggiore dotazione di serie, inclusi sedili riscaldati per pilota e passeggero, che aumentano il comfort durante la guida. La Tiger 900 Rally Pro ha anche una buona ergonomia e una buona protezione dal vento e dalle intemperie, che la rendono adatta per percorrere lunghe distanze.

D'altra parte, la BMW R 1250 GS MY2019 offre alcuni vantaggi rispetto alla Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021. Innanzitutto, il motore boxer della R 1250 GS offre una coppia estremamente elevata e una buona sonorità, che rendono la moto adatta per il fuoristrada e per le lunghe distanze. Inoltre, la R 1250 GS è dotata di fari a LED di serie, che offrono una migliore visibilità durante la guida notturna. La R 1250 GS offre anche una buona protezione dalle intemperie e un display TFT a colori di serie, che fornisce informazioni chiare e facili da leggere durante la guida.

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 ha dei paramani per l'uso in fuoristrada non molto robusti e un aspetto generale grande e ponderoso. D'altra parte, la BMW R 1250 GS MY2019 ha un equipaggiamento di serie gestibile e un aspetto frastagliato e poco elegante.

In conclusione, la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 e la BMW R 1250 GS MY2019 sono entrambe ottime moto enduro con caratteristiche interessanti. La scelta tra i due modelli dipende dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida. Entrambe le moto offrono prestazioni elevate e una buona dotazione di serie, ma con alcune differenze significative nel motore, nella sospensione e nelle caratteristiche di assistenza alla guida.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 rispetto a BMW R 1250 GS 2019

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
BMW R 1250 GS 2019

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreBoxer
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio102.5 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa76 mm
PotenzaPotenza95.2 hpPotenza136 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,750 giri/minGiri/min a potenza massima7,750 giri/min
CoppiaCoppia87 NmCoppia143 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.27 Rapporto di compressione12.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneAlbero di trasmissione
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido-aria
SpostamentoSpostamento888 ccmSpostamento1,254 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreTelelever
DiametroDiametro45 mmDiametro37 mm
EscursioneEscursione240 mmEscursione190 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazionePrecarico

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante singolo
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione230 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioMotore portante
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.6 gradiAngolo inclinazione sterzo62.9 gradi
AvanzamentoAvanzamento145.8 mmAvanzamento109 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro305 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro276 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Cavalcare con il filo

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza935 mmLarghezza952.5 mm
InterasseInterasse1,551 mmInterasse1,525 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a870 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFTDotazioneFari a LED, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

La soddisfazione si diffonde rapidamente in sella alla Tiger. La macchina offre un'ampissima gamma di utilizzi e una serie di caratteristiche troppo complete per questa classe. Un'ottima enduro da turismo! Tuttavia, la lunga escursione delle sospensioni è un po' un punto a sfavore per la guida sportiva. In fin dei conti, però, questo è l'unico compromesso di questa macchina altrimenti assolutamente riuscita.

Motore a tre cilindri pieno di carattere

prestazioni pratiche in fuoristrada

elementi delle sospensioni confortevoli

cambio rapido con blipper di serie

generosa dotazione di serie, persino sedili riscaldati per pilota e passeggero

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Paramani per l'uso in fuoristrada non molto robusti

ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro

aspetto generale grande e ponderoso

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

La BMW R 1250 GS è il logico sviluppo della R 1200 GS, soprattutto perché non ci si può aspettare che una moto così popolare venga radicalmente modificata. Di conseguenza, il design è stato modificato con cautela e sono state mantenute le opzioni già note per il telaio e l'elettronica. Il nuovo nome R 1250 GS, tuttavia, promette un nuovo motore - ed è davvero notevole! 136 CV a 7750 giri/min. e ben 143 Newtonmetri di coppia massima a 6250 giri/min. sono una vera bomba! BMW ha quindi rinnovato la grande GS in modo quasi perfetto: rimane chiaramente riconoscibile, ha un po' più di elettronica di serie, una lista ancora lunga di supplementi (che i clienti amano spuntare dalla A alla Z) e un propulsore ora ancora migliore e più sovrano - cosa si può volere di più?!

motore boxer a coppia estremamente elevata

buona sonorità

posizione di seduta confortevole, adatta alle lunghe distanze

prestazioni di frenata stabili

buona protezione dalle intemperie

display TFT a colori di serie

fari a LED

Equipaggiamento di serie gestibile, lunga lista di supplementi

aspetto frastagliato e poco elegante

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 900 Rally Pro vs BMW R 1250 GS

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 e la BMW R 1250 GS 2019. L‘attuale prezzo medio della BMW R 1250 GS 2019 è più alto del 23%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 in vendita rispetto a BMW R 1250 GS 2019, ossia 12 rispetto a 104. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1250 GS, con 46 giorni rispetto ai 131 giorni per la Triumph Tiger 900 Rally Pro. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 22 articoli della Triumph Tiger 900 Rally Pro a partire dall'MY 2020 e 50 della BMW R 1250 GS a partire dall'MY2019. Il primo articolo della Triumph Tiger 900 Rally Pro è stato pubblicato in data 03/12/2019 e registra oltre 65.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW R 1250 GS pubblicato in data 19/09/2018 che registra 305.600 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 900 Rally Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW R 1250 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH