Ducati Streetfighter V4 S 2022 vs. Suzuki GSX-S1000 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

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Panoramica - Ducati Streetfighter V4 S 2022 vs Suzuki GSX-S1000 2022

La Ducati Streetfighter V4 S MY2022 e la Suzuki GSX-S1000 MY2022 sono due motociclette naked di alta gamma che offrono prestazioni eccellenti e un design accattivante. Entrambe le moto sono dotate di motori potenti e di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

Iniziamo analizzando le specifiche tecniche della Ducati Streetfighter V4 S MY2022. Questa moto è equipaggiata con un motore a V da 1103 cc che produce una potenza massima di 208 hp e una coppia di 123 Nm. Il sistema di alimentazione è a iniezione e la moto dispone di quattro cilindri. La Streetfighter V4 S è raffreddata a liquido e presenta un telaio in alluminio di tipo monoscocca. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata con regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo con ammortizzatore regolabile. I freni anteriori sono a doppio disco con un diametro di 330 mm e tecnologia radiale monoblocco. La moto è dotata di numerosi sistemi di assistenza, tra cui ABS, modalità di guida, sospensione dinamica, ABS in curva, controllo del lancio, quickshifter, controllo della trazione e anti-calcio. Le dimensioni e i pesi della Streetfighter V4 S includono un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 200 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un interasse di 1488 mm, un'altezza sella di 845 mm, un peso in ordine di marcia di 199 kg (con ABS) e una capacità del serbatoio di 16 litri. Tra gli optional disponibili ci sono i fari a LED e il display TFT.

Ducati Streetfighter V4 S 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2022

Passiamo ora alla Suzuki GSX-S1000 MY2022. Questa moto è dotata di un motore in linea da 999 cc che produce una potenza massima di 152 hp e una coppia di 106 Nm. Anche in questo caso, il sistema di alimentazione è a iniezione e la moto ha quattro cilindri. La GSX-S1000 è raffreddata a liquido e presenta un telaio in alluminio di tipo twin tube. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata con regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore regolabile. I freni anteriori sono a doppio disco con un diametro di 310 mm e tecnologia radiale monoblocco. I sistemi di assistenza includono ABS, modalità di guida, assistente di cambio con blipper e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi della GSX-S1000 includono un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 190 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un interasse di 1460 mm, un'altezza sella di 810 mm, un peso in ordine di marcia di 214 kg (con ABS) e una capacità del serbatoio di 19 litri. Tra gli optional disponibili ci sono le luci diurne a LED e i fari a LED.

La Ducati Streetfighter V4 S MY2022 presenta alcuni vantaggi significativi rispetto alla Suzuki GSX-S1000 MY2022. Innanzitutto, la Streetfighter V4 S è la moto naked più potente di sempre, con una potenza di 208 hp, rispetto ai 152 hp della GSX-S1000. Inoltre, la Ducati offre un pacchetto elettronico completo, che include numerosi sistemi di assistenza come ABS, sospensione dinamica, controllo del lancio e controllo della trazione. Le sospensioni Öhlins regolabili elettronicamente e i freni Brembo Stylema, molto potenti, sono ulteriori punti di forza della Streetfighter V4 S. Infine, la moto ha un look bello e distintivo, che la rende immediatamente riconoscibile sulla strada.

D'altra parte, la Suzuki GSX-S1000 MY2022 offre alcuni vantaggi unici. Il motore della GSX-S1000 è di qualità superiore, offrendo una combinazione di potenza e coppia che garantiscono prestazioni eccellenti. Inoltre, la moto è dotata di un assistente al cambio molto efficace, compreso il blipper, che consente cambi di marcia fluidi e precisi. La maneggevolezza equilibrata e la posizione di seduta confortevole sono ulteriori punti di forza della GSX-S1000. Infine, la moto ha un design audace che la rende esteticamente attraente, e il prezzo è molto competitivo rispetto alla Streetfighter V4 S.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La Ducati Streetfighter V4 S MY2022 ha un rumore di scarico forte, che potrebbe non essere gradito a tutti i motociclisti. Inoltre, la piena potenza della moto si raggiunge solo ai regimi superiori, il che potrebbe richiedere una guida più aggressiva per sfruttare appieno le prestazioni. D'altra parte, la Suzuki GSX-S1000 MY2022 ha un pacchetto elettronico meno completo rispetto alla Ducati, con l'assenza di alcune funzionalità come l'IMU a 6 assi e l'ABS in curva. Inoltre, gli strumenti sul manubrio sono un po' antiquati e il display non è particolarmente facile da leggere.

In conclusione, la Ducati Streetfighter V4 S MY2022 e la Suzuki GSX-S1000 MY2022 sono due motociclette naked di alta gamma che offrono prestazioni eccellenti e un design accattivante. La Streetfighter V4 S si distingue per la sua potenza, il pacchetto elettronico completo e il look distintivo, mentre la GSX-S1000 offre un motore di qualità superiore, un assistente al cambio efficace e un prezzo competitivo. Entrambe le moto hanno i loro punti di forza e di debolezza, e la scelta finale dipenderà dalle preferenze personali del motociclista.

Specifiche tecniche Ducati Streetfighter V4 S 2022 rispetto a Suzuki GSX-S1000 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2022
Suzuki GSX-S1000 2022
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Ducati Streetfighter V4 S 2022
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Suzuki GSX-S1000 2022
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Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio81 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa53.5 mmCorsa59 mm
PotenzaPotenza208 hpPotenza152 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima13,000 giri/minGiri/min a potenza massima11,000 giri/min
CoppiaCoppia123 NmCoppia106 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,500 giri/minCoppia a giri/min 9,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione14 Rapporto di compressione12.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDesmodromicoDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,103 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione130 mmEscursione130 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioMonoscoccaTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.5 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento100 mmAvanzamento100 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro330 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro245 mmDiametro250 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Sospensione dinamica, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore200 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore50 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,488 mmInterasse1,460 mm
Altezza sella Altezza sella 845 mmAltezza sella 810 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)199 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)214 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio16 lCapacità serbatoio19 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneFari a LED, Display TFTDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati Streetfighter V4 S 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2022

Il problema della Streetfighter V4 S con motore Euro4, ovvero l'assenza di potenza ai bassi regimi ma l'esplosione agli alti, è stato ampiamente risolto con l'aggiornamento a Euro5. Sebbene i disgustosi 208 CV siano ancora disponibili solo a 13.000 giri/min, la SF V4 S è ora accettabile anche a regimi inferiori. L'ergonomia e la maneggevolezza sono ancora buone e le sospensioni elettroniche Öhlins danno il meglio di sé. I brutali freni Brembo Stylema celebrano ancora una volta la propensione per la pista. Una perfetta moto da poser che ora funziona anche sulle strade di campagna, e comunque in pista. Solo il suono troppo forte dovrebbe essere un po' frenato.

la moto naked più potente di sempre

ottima ergonomia

superbe sospensioni Öhlins regolabili elettronicamente

freni Brembo Stylema, molto potenti

pacchetto elettronico completo

look bello e distintivo.

Rumore di scarico forte

piena potenza solo ai regimi superiori

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

La nuova GSX-S1000 è una vecchia conoscenza in termini di design di base: il motore e il telaio sono ancora quelli del modello precedente. Tuttavia, la macchina è stata modernizzata in molte aree e si presenta a un livello estremamente elevato, soprattutto dal punto di vista visivo. Sebbene il motore non possa competere con i potentissimi Hyper Naked, funziona in modo molto armonioso e sufficientemente potente. Anche il telaio convenzionale rappresenta un riuscito compromesso tra sportività e comfort. I punti di forza sono sicuramente il design riuscito, il cambio rapido di serie con blipper e, ultimo ma non meno importante, il prezzo relativamente basso.

motore di qualità superiore

eccellente assistente al cambio, compreso il blipper

maneggevolezza equilibrata

design audace

posizione di seduta confortevole

prezzo molto buono

Pacchetto elettronico non molto completo

niente IMU a 6 assi, niente ABS in curva

strumenti sul manubrio un po' antiquati

display non particolarmente facile da leggere

Confronto prezzi medi di mercato Ducati Streetfighter V4 S vs Suzuki GSX-S1000

Vi sono delle differenze tra la Ducati Streetfighter V4 S 2022 e la Suzuki GSX-S1000 2022. L’attuale prezzo medio della Ducati Streetfighter V4 S 2022 è più alto del 66%. Della Ducati Streetfighter V4 S 2022 subisce una svalutazione di 990 EUR in un anno. La Suzuki GSX-S1000 2022 invece subisce una svalutazione di 1.790 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Ducati Streetfighter V4 S 2022 in vendita rispetto a Suzuki GSX-S1000 2022, ossia 7 rispetto a 28. Serve meno tempo per vendere una Suzuki GSX-S1000, con 130 giorni rispetto ai 152 giorni per la Ducati Streetfighter V4 S. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 17 articoli della Ducati Streetfighter V4 S a partire dall'MY 2020 e 36 della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY2015. Il primo articolo della Ducati Streetfighter V4 S è stato pubblicato in data 26/03/2020 e registra oltre 73.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki GSX-S1000 pubblicato in data 27/09/2014 che registra 17.100 visualizzazioni.

Prezzo Ducati Streetfighter V4 S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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